Një nga vlerat që mund të jetë më interesante për të marrë pozicione në këtë kohë është kompania e zonës AIG, pasi ajo është pozicionuar rreth 4,50 euro për aksion. Një çmim që, sipas mendimit të disa analistëve financiarë, mund të konsiderohet i përshtatur me pritjet tuaja aktuale. Por pasi të kesh zhvilloi një trend të qartë rënieje nga 7 euro dhe kjo e ka çuar atë në tregti në një nga nivelet më të ulëta të saj në vitet e fundit. Një fakt që mund të çojë një pjesë të mirë të investitorëve të vegjël dhe të mesëm të zënë pozicione në vlerë.
Në çdo rast, kjo është një kompani e listuar që do të varet nga dy faktorë shumë të rëndësishëm. Nga njëra anë, si Brexit do të zhvillohet në muajt e ardhshëm dhe, nga ana tjetër, evolucioni në çmimi i naftës bruto. Të dy variablat nuk janë shumë të dobishëm për interesat e linjës ajrore dhe është ajo që ka bërë që shumë investitorë të dalin shumë shpejt nga pozicionet e tyre në gjashtë muajt e fundit të vitit.
Ndërsa duket se çmimet e tyre janë të lira, jo më pak e vërtetë është se kjo kompani është vërtet e kushtëzuar nga dy faktorët e përmendur më lart. Në varësi të tyre, nuk ka dyshim që veprimet e tyre do të lëvizin në një drejtim ose në një tjetër dhe do të jenë shkas për sukses ose jo në operacionet tuaja në tregjet e kapitalit që këtej e tutje. Deri më tani, gjërat nuk po duken mirë për aksionarët e IAG. Deri në pikën që është një nga vlerat më bearish të kapitalit kombëtar.
IAG: në trend të qartë rënie
Për momentin nuk ka një gjë të qartë dhe kjo është se titujt e tyre janë zhytur në një lëvizje në rënie të një thellësie të madhe. Çelësi qëndron në faktin se kur kjo rrymë shitëse do të ndalet për të hyrë me garanci më të mëdha të suksesit në pozicionet e tyre. Deri më tani ajo ka lëvizur në një gamë shumë e gjerë që shkon nga 4 në 8 euro për aksion. A mund të prishen të dy mbështetësit? Kjo mbetet të shihet në javët e ardhshme dhe në çdo rast tani është në pjesën e poshtme të kanalit, gjë që i bën operacionet më të rrezikshme nga tani e tutje.
Përveç kësaj, nuk mund të harrohet se IAG do të varet shumë nga ajo që mund të ndodhë me dalja e Britanisë së Madhe nga Bashkimi Evropian. Në këtë kuptim, nuk mund të harrojmë se kjo është një nga kompanitë e listuara me performancën më të dobët në muajt e fundit. Me rënie shumë të rëndësishme që kanë prishur pritjet e krijuara midis investitorëve të vegjël dhe të mesëm. Për momentin, nuk ka fakte të dukshme për të menduar se situata ka ndryshuar në krahasim me muajt e mëparshëm.
Me një dividend prej 8%
Një nga aspektet pozitive të IAG është se shpërndan midis aksionerëve të saj një nga dividentët më bujarë të aksioneve kombëtare. Me një normë interesi afër 8%, dhe mbi sektorë të tillë si energjia elektrike ose bankare. Mund të jetë një nga arsyet për t'i besuar kësaj vlere për disa vitet e ardhshme. Por pyetja e madhe që ofron linja ajrore është nëse do të jetë në gjendje të përputhet me këtë pagesë në vitet e ardhshme. Të gjitha të dhënat nuk sugjerojnë se nuk do të jetë kështu. Nëse jo, përkundrazi, plotësohen të gjitha kushtet që të ketë një prerje thelbësore në këtë shpërblim të aksionerit. Me rënie shumë të rëndësishme që kanë prishur pritjet e krijuara midis investitorëve të vegjël dhe të mesëm.
Ndërsa nga ana tjetër, nëse kjo ndodh ulje e dividendit ekziston rreziku që investitorët e saj të ikin në kërkim të letrave me vlerë të tjera më fitimprurëse për këtë koncept. Isshtë një rrezik tjetër që duhet të merrni përsipër kur hapni pozicionet në IAG. Dhe diçka që ka shumë të ngjarë të ndodhë në një moment tani e tutje. Në veçanti, në varësi të asaj që ndodh me daljen e Britanisë së Madhe nga Bashkimi Evropian. Në këtë kuptim, është një nga letrat me vlerë që ofron dyshimet më të mëdha në tregjet e kapitalit kombëtar. Dhe ky është një aspekt që pa dyshim do të duhet ta vlerësoni me shumë ashpërsi.
Me pothuajse asnjë konkurrencë në tregun spanjoll të aksioneve
Një aspekt tjetër që duhet të vlerësoni në lidhje me sjelljen e tij është se ajo pothuajse nuk ka konkurrencë në tregun kombëtar të vazhdueshëm. Thjesht Vueling Lineshtë linja tjetër ajrore që renditet në tregun spanjoll të aksioneve dhe kjo inkurajon që të gjithë kapitalin e investitorëve të vegjël dhe të mesëm të përqendrohen në këtë kompani të transportit të pasagjerëve. Ndryshe nga sa ndodh në tregjet financiare të Shteteve të Bashkuara ku oferta e ofruar nga sektori është shumë e rëndësishme. Isshtë një tjetër i vogël që duhet të merrni parasysh për të vlerësuar nëse ia vlen të hapni pozicione në një kompani me këto karakteristika të veçanta.
Nga ana tjetër, ajo është gjithashtu shumë e kushtëzuar nga evolucioni i trafikut të udhëtarëve dhe mbi të gjitha për shkak të fluksit turistik që ekziston në botë. Këto të dhëna janë momente shumë pozitive për sektorin dhe nuk duhet të shkaktojnë probleme për konformizimin e çmimeve të tyre. Nëse jo krejt e kundërta, kjo do të thotë të rrisim vlerësimin e saj në tregun e aksioneve lart. Por ne po përballemi me një vlerë shumë të veçantë të tregut të aksioneve që mund të na japë më shumë se një surprizë tani e tutje për shkak të karakteristikave të saj të veçanta dhe varësisë së tepruar të saj nga nafta e papërpunuar në tregjet financiare.
Mbështetje në 4,50 euro
Një nga çelësat për evolucionin e saj në të ardhmen është nëse do të ndalojë rëniet e saj në tregun e aksioneve në mbështetjen e rëndësishme që aktualisht ka me 4,50 euro për aksion. Sepse në fakt, nëse e tejkalon atë, ka shumë mundësi që madje, dhe në rastin më të keq, mund të shkosh nivele rreth dy euro. Por pyetja e madhe që ofron linja ajrore është nëse do të jetë në gjendje të përputhet me këtë pagesë në vitet e ardhshme. Të gjitha të dhënat nuk sugjerojnë se nuk do të jetë kështu. Nëse jo, përkundrazi, plotësohen të gjitha kushtet që të ketë një prerje thelbësore në këtë shpërblim të aksionerit.
Në lidhje me numrat përkatës të ngjarjeve 279458, 279589, 279600 dhe 279915, Kompania njofton se ka përfunduar blerjen, amortizuar dhe anuluar 89,44% të Bonove të Konvertueshme të afatizuara më 17 Nëntor 2020, me ISIN XS1322536332 ("Bonot") për një shumë totale nominale prej 447.200.000 €. Më në fund, Kompania ka qenë në gjendje të blejë dhe anulojë dy (2) Bono më pak se ato të komunikuara fillimisht në ngjarjet përkatëse me numrat 279600 dhe 279915 për shkak të faktit se mbajtësit e Bonove të përmendura nuk i kanë paraqitur ato në kohë për t'u riblerë. Si pasojë, shuma totale nominale e obligacioneve që janë blerë dhe përfundimisht janë anuluar është zvogëluar me 200.000 €.
Blerja e avionëve të rinj
International Airlines Group (IAG) ka vendosur një porosi për tetë aeroplanë Airbus A321XLR për Iberia dhe gjashtë për Aer Lingus, plus 14 opsione. Të dy linjat ajrore janë ndër klientët e nisjes për këto avionë shtesë me distancë të shkurtër me distanca të shkurtra. Dorëzimet e para janë planifikuar për në vitin 2023.
A321XLR do të përdoret për të zgjeruar flotat me ngarkesa të gjata si Aer Lingus dhe Iberia. Secili avion do të jetë i pajisur me kabina të klasit të Ekonomisë dhe Biznesit, duke përfshirë vende plotësisht të mbështetur. Ata gjithashtu do të shfaqin të njëjtën argëtim gjatë fluturimit, lidhshmërinë dhe ndriçimin e ambientit si avionët me breg të gjatë të brezit të fundit. Këto avionë do të lejojnë Aer Lingus të operojë rrugë të reja përtej bregut lindor të Shteteve të Bashkuara dhe Kanadasë. Kompania ka tetë A321neo LR me qira operative me dorëzimin e parë të planifikuar për këtë verë.
Evolucioni i transportit të udhëtarëve
Më shumë se 432,6 milion pasagjerë përdorën transportin publik në qershor, 1,1% më shumë se në të njëjtin muaj të vitit 2018, sipas të dhënave të fundit nga Instituti Kombëtar i Statistikave (INE). Kur tregohet se transporti urban rritet 0,7% në normën vjetore dhe transporti ndërurban zvogëlohet 0,1%. Brenda interurbanit, thekson rritjen prej 10,0% të transportit ajror.
Shkalla e ndryshimit të numri i udhëtarëve të transportit publik e qershorit krahasuar me majin është? 7,0%. Për të kontribuar në analizën dhe interpretimin e të dhënave, grafiku i mëposhtëm tregon evolucionin e normës mujore të numrit të përdoruesve të transportit publik në vitet e fundit.
Ndërsa nga ana tjetër, në lidhje me transportin special dhe diskrecional, të dhënat e fundit nga Instituti Kombëtar i Statistikave konfirmojnë se më shumë se 53,5 milion përdorues përdorin transport të veçantë dhe diskrecional në Qershor, që përfaqëson një rritje prej 5,4% në normën vjetore. Numri i udhëtarëve në transportin special rritet 5,8% dhe tejkalon 29,1 milion përdorues. Brenda kësaj, shkolla u rrit me 5,9% dhe puna me 5,8%. Nga ana e tij, transporti diskrecional u rrit 4,8% krahasuar me të njëjtin muaj në 2018, me më shumë se 24,4 milion udhëtarë.