ค่านิยมอย่างหนึ่งที่อาจน่าสนใจกว่าในการเข้ารับตำแหน่งในเวลานี้คือ บริษัท ในพื้นที่ AIG เนื่องจากมีตำแหน่งอยู่ที่ประมาณ 4,50 ยูโรต่อหุ้น ราคาที่นักวิเคราะห์ทางการเงินบางคนสามารถพิจารณาได้ว่ามีการปรับตามความคาดหวังในปัจจุบันของคุณ แต่หลังจากมี พัฒนาขาลงอย่างชัดเจน จาก 7 ยูโรและนั่นทำให้การซื้อขายในระดับต่ำสุดแห่งหนึ่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ข้อเท็จจริงที่สามารถนำส่วนที่ดีของนักลงทุนรายย่อยและรายกลางเข้ามาดำรงตำแหน่งในมูลค่า
ไม่ว่าในกรณีใดนี่คือ บริษัท จดทะเบียนที่จะขึ้นอยู่กับสองปัจจัยที่สำคัญมาก ในแง่หนึ่ง Brexit จะพัฒนาไปอย่างไรในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าและในทางกลับกันวิวัฒนาการใน ราคาน้ำมันดิบ. ตัวแปรทั้งสองไม่เอื้อประโยชน์ต่อผลประโยชน์ของสายการบินมากนักและเป็นสิ่งที่ทำให้นักลงทุนจำนวนมากต้องออกจากตำแหน่งเร็วมากในช่วงหกเดือนสุดท้ายของปี
ในขณะที่ดูเหมือนว่า ราคาถูกความจริงไม่น้อยก็คือ บริษัท นี้ได้รับเงื่อนไขจากสองปัจจัยที่กล่าวมาข้างต้น ขึ้นอยู่กับพวกเขาไม่ต้องสงสัยเลยว่าการกระทำของพวกเขาจะดำเนินไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่งและจะเป็นตัวกระตุ้นให้ประสบความสำเร็จหรือไม่ในการดำเนินงานของคุณในตลาดตราสารทุนนับจากนี้เป็นต้นไป จนถึงขณะนี้สิ่งต่างๆไม่เป็นผลดีสำหรับผู้ถือหุ้น IAG จนถึงจุดที่มันเป็นหนึ่งในมูลค่าที่ต่ำที่สุดของหุ้นระดับประเทศ
IAG: อยู่ในช่วงขาลงที่ชัดเจน
ในขณะนี้ไม่มีสิ่งใดที่ชัดเจนและนั่นคือชื่อของพวกเขาจมอยู่กับการเคลื่อนไหวที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญอย่างยิ่ง กุญแจสำคัญอยู่ที่ความจริงที่ว่ากระแสการขายนี้จะหยุดลงเมื่อใดเพื่อเข้ามาพร้อมกับการรับประกันความสำเร็จในตำแหน่งของพวกเขามากขึ้น จนถึงขณะนี้ได้ย้ายไปใน ช่วงกว้างมากตั้งแต่ 4 ถึง 8 ยูโรต่อหุ้น. รองรับทั้งสองอย่างเสียได้หรือไม่? สิ่งนี้จะยังคงมีให้เห็นในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้าและไม่ว่าในกรณีใด ๆ ตอนนี้จะอยู่ที่ส่วนล่างของช่องซึ่งทำให้การดำเนินงานมีอันตรายมากขึ้นนับจากนี้เป็นต้นไป
นอกจากนี้ยังไม่สามารถลืมได้ว่า IAG จะขึ้นอยู่กับสิ่งที่อาจเกิดขึ้นกับไฟล์ การออกจากบริเตนใหญ่จากสหภาพยุโรป. ในแง่นี้เราไม่สามารถลืมได้ว่านี่คือหนึ่งใน บริษัท จดทะเบียนที่มีผลการดำเนินงานแย่ที่สุดในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา ด้วยความล้มเหลวที่สำคัญมากที่ทำลายความคาดหวังที่สร้างขึ้นในหมู่นักลงทุนขนาดเล็กและขนาดกลาง ในขณะนี้ยังไม่มีข้อเท็จจริงที่น่าสังเกตให้คิดว่าสถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า
ด้วยเงินปันผล 8%
แง่บวกอย่างหนึ่งของ IAG คือการกระจายเงินปันผลให้แก่ผู้ถือหุ้นซึ่งเป็นหนึ่งในเงินปันผลที่ดีที่สุดของหุ้นระดับประเทศ ด้วยอัตราดอกเบี้ยใกล้เคียง 8%และภาคเหนือเช่นไฟฟ้าหรือการธนาคาร อาจเป็นหนึ่งในเหตุผลที่ควรเชื่อมั่นในคุณค่านี้ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แต่คำถามใหญ่ที่สายการบินเสนอคือจะอยู่ในสถานะที่เหมาะสมกับการชำระเงินนี้ในปีต่อ ๆ ไปหรือไม่ ข้อมูลทั้งหมดไม่ได้ชี้ให้เห็นว่าจะไม่เป็นเช่นนั้น หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขทั้งหมดจะต้องมีการตัดค่าตอบแทนผู้ถือหุ้นรายนี้อย่างมาก ด้วยความล้มเหลวที่สำคัญมากที่ทำลายความคาดหวังที่สร้างขึ้นในหมู่นักลงทุนขนาดเล็กและขนาดกลาง
ในขณะที่ในทางกลับกันหากเกิดขึ้น การลดเงินปันผล มีความเสี่ยงที่นักลงทุนจะหนีไปเพื่อค้นหาหลักทรัพย์อื่นที่ทำกำไรได้มากกว่าสำหรับแนวคิดนี้ เป็นอีกหนึ่งความเสี่ยงที่คุณต้องรับเมื่อเปิดตำแหน่งที่ IAG และสิ่งที่มีแนวโน้มมากที่จะเกิดขึ้นในบางจุดต่อจากนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งขึ้นอยู่กับสิ่งที่เกิดขึ้นกับการออกจากบริเตนใหญ่จากสหภาพยุโรป ในแง่นี้จึงเป็นหนึ่งในหลักทรัพย์ที่มีข้อสงสัยมากที่สุดในตลาดทุนของประเทศ และนี่คือแง่มุมที่คุณจะต้องประเมินอย่างเข้มงวดอย่างไม่ต้องสงสัย
โดยแทบไม่มีการแข่งขันในตลาดหุ้นสเปน
อีกแง่มุมหนึ่งที่คุณควรประเมินเกี่ยวกับพฤติกรรมของมันคือแทบไม่มีการแข่งขันในตลาดต่อเนื่องระดับประเทศ แค่ Vueling เป็นสายการบินอื่นที่จดทะเบียนในตลาดหุ้นสเปนและเป็นการกระตุ้นให้เงินทุนทั้งหมดของนักลงทุนรายย่อยและรายกลางกระจุกตัวอยู่ที่ บริษัท ขนส่งผู้โดยสารแห่งนี้ ซึ่งแตกต่างจากสิ่งที่เกิดขึ้นในตลาดการเงินของสหรัฐอเมริกาที่ข้อเสนอของภาคส่วนมีความเกี่ยวข้องมาก เป็นอีกเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่คุณควรคำนึงถึงเพื่อประเมินว่าคุ้มค่าหรือไม่ที่คุณจะเปิดตำแหน่งงานใน บริษัท ที่มีลักษณะพิเศษเหล่านี้
ในทางกลับกันมันยังมีเงื่อนไขอย่างมากโดยไฟล์ วิวัฒนาการของการสัญจรของผู้โดยสาร และเหนือสิ่งอื่นใดเนื่องจากกระแสการท่องเที่ยวที่มีอยู่ในโลก ข้อมูลเหล่านี้เป็นช่วงเวลาที่ดีสำหรับกลุ่มนี้และไม่ควรก่อให้เกิดปัญหาในการกำหนดราคา หากไม่ตรงกันข้ามนั่นคือการเพิ่มมูลค่าในตลาดหุ้นขึ้นไป แต่เรากำลังเผชิญกับมูลค่าตลาดหุ้นที่พิเศษมากซึ่งอาจทำให้เราประหลาดใจมากกว่าหนึ่งครั้งนับจากนี้เนื่องจากลักษณะพิเศษและการพึ่งพาน้ำมันดิบในตลาดการเงินมากเกินไป
สนับสนุนที่ 4,50 ยูโร
หนึ่งในกุญแจสำคัญสำหรับวิวัฒนาการในอนาคตคือการหยุดการลดลงของตลาดหุ้นด้วยการสนับสนุนที่สำคัญที่มีอยู่ที่ 4,50 ยูโรต่อหุ้นหรือไม่ เพราะในความเป็นจริงถ้าคุณทำเกินมันมีความเป็นไปได้มากมายที่แม้และในกรณีที่เลวร้ายที่สุดคุณสามารถไปที่ ระดับประมาณสองยูโร. แต่คำถามใหญ่ที่สายการบินเสนอคือจะอยู่ในสถานะที่เหมาะสมกับการชำระเงินนี้ในปีต่อ ๆ ไปหรือไม่ ข้อมูลทั้งหมดไม่ได้ชี้ให้เห็นว่าจะไม่เป็นเช่นนั้น หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขทั้งหมดจะต้องมีการตัดค่าตอบแทนผู้ถือหุ้นรายนี้อย่างมาก
ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องหมายเลข 279458, 279589, 279600 และ 279915 บริษัท ประกาศว่าได้ดำเนินการซื้อตัดจำหน่ายและยกเลิก 89,44% ของพันธบัตรแปลงสภาพที่ครบกำหนดในวันที่ 17 พฤศจิกายน 2020 โดย ISIN XS1322536332 ("พันธบัตร") สำหรับ จำนวนเงินรวม 447.200.000 ยูโร ในที่สุด บริษัท สามารถซื้อและยกเลิกพันธบัตรสอง (2) พันธบัตรน้อยกว่าที่ได้แจ้งไว้ในตอนแรกในเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องหมายเลข 279600 และ 279915 เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ถือพันธบัตรดังกล่าวไม่ได้นำเสนอให้ทันเวลาที่จะซื้อคืน เป็นผลให้จำนวนพันธบัตรทั้งหมดที่ได้มาและถูกยกเลิกในที่สุดจึงลดลง 200.000 ยูโร
การซื้อเครื่องบินใหม่
International Airlines Group (IAG) ได้สั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัส A321XLR แปดลำสำหรับไอบีเรียและ 14 ลำสำหรับสายการบินแอร์ลิงกัสรวมถึง 2023 ตัวเลือก สายการบินทั้งสองเป็นหนึ่งในลูกค้าที่เปิดตัวเครื่องบินระยะไกลเพิ่มเติมเหล่านี้ การส่งมอบครั้งแรกมีกำหนดในปี XNUMX
A321XLR จะถูกใช้เพื่อขยายกลุ่มยานพาหนะระยะไกล ทั้ง Aer Lingus และ Iberia. เครื่องบินแต่ละลำจะติดตั้งห้องโดยสารชั้นประหยัดและชั้นธุรกิจรวมถึงที่นั่งที่ปรับเอนได้อย่างเต็มที่ นอกจากนี้ยังมีความบันเทิงบนเที่ยวบินการเชื่อมต่อและแสงโดยรอบเช่นเดียวกับเครื่องบินระยะไกลรุ่นล่าสุด เครื่องบินเหล่านี้จะช่วยให้ Aer Lingus สามารถให้บริการเส้นทางใหม่นอกเหนือจากชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาและแคนาดา บริษัท มี A321neo LR จำนวนแปดตัวภายใต้สัญญาเช่าดำเนินงานโดยมีกำหนดส่งมอบครั้งแรกในช่วงฤดูร้อนนี้
วิวัฒนาการของการขนส่งผู้โดยสาร
ผู้โดยสารมากกว่า 432,6 ล้านคนใช้ระบบขนส่งสาธารณะในเดือนมิถุนายนซึ่งมากกว่าเดือนเดียวกันของปี 1,1 2018% ตามข้อมูลล่าสุดของสถาบันสถิติแห่งชาติ (INE) ในกรณีที่แสดงให้เห็นว่าการขนส่งในเมืองเพิ่มขึ้น 0,7% ในอัตราต่อปีและการขนส่งระหว่างเมืองลดลง 0,1% ภายใน interurban เน้นการขนส่งทางอากาศที่เพิ่มขึ้น 10,0%.
อัตราการเปลี่ยนแปลงของ จำนวนผู้โดยสารระบบขนส่งสาธารณะ ของเดือนมิถุนายนเทียบกับเดือนพฤษภาคมคือ? 7,0%. เพื่อนำไปสู่การวิเคราะห์และตีความข้อมูลกราฟต่อไปนี้แสดงวิวัฒนาการของอัตรารายเดือนของจำนวนผู้ใช้ระบบขนส่งสาธารณะในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ในทางกลับกันเกี่ยวกับการขนส่งแบบพิเศษและตามดุลยพินิจข้อมูลล่าสุดจากสถาบันสถิติแห่งชาติยืนยันว่าผู้ใช้มากกว่า 53,5 ล้านคนใช้การขนส่งแบบพิเศษและใช้ดุลยพินิจในเดือนมิถุนายนซึ่งเพิ่มขึ้น 5,4% ในอัตราต่อปี จำนวนผู้โดยสารในการขนส่งพิเศษเพิ่มขึ้น 5,8% และมีผู้ใช้มากกว่า 29,1 ล้านคน ภายในโรงเรียนเพิ่มขึ้น 5,9% และมีงานทำ 5,8% สำหรับส่วนนี้การขนส่งตามดุลยพินิจเติบโต 4,8% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันในปี 2018 โดยมีผู้เดินทางมากกว่า 24,4 ล้านคน