Novost koju kompanije koje kotiraju na nacionalnom tržištu dionica pokazuju je da su ušle na tržište električnih automobila u nastajanju. Čimbenik koji im može dati dodanu vrijednost u vrednovanju njihovih cijena, iako više u srednjoročnom i dugoročnom, a više nego u kratkom roku. Neke od ovih kompanija koje su odlučile napraviti skok prema zelenijim automobilima jesu Endesa i Iberdrola, iako još uvijek nisu uključili ovu strategiju u svoje poslovne linije. U svakom slučaju, to će biti faktor koji treba uzeti u obzir u narednim godinama.
Električni automobili nameću svoje modele na španskim ulicama malo po malo i bez velike pompe. Do te mjere da je to već više-manje uobičajeno upoznati vozilo ovih posebnih karakteristika u glavnim gradovima naše zemlje. U tom smislu, moramo zapamtiti da su električni automobili već stvarnost na koju se mora računati tijekom naših putovanja po gradu. Osim što pružaju vrlo efikasnu pomoć u borbi protiv zagađenja na planeti tako što nisu tako agresivna vozila.
U ovom trenutku registracije vozila električna vozila (automobili, četverocikli, komercijalna i industrijska vozila i autobusi) u Španiji dostigla su količinu veću od 1.000 jedinica u julu, prema podacima španjolskog udruženja proizvođača automobila i kamiona. U čemu se pokazuje da je zabilježen porast ovog privatnog prevoznog sredstva za nešto više od 50% u odnosu na isti period prošle godine. Između januara i jula ove godine, špansko tržište hibridnih vozila iznosilo je 45.395 jedinica,
Kompromitovane elektroenergetske kompanije
Jedna od najnovijih kompanija koje su se pridružile ovom sistemu vožnje je Endesa, koja je odlučila da se jako kladi na električne automobile kao formulu za povećanje svog poslovanja u tom sektoru. Širom Španije, 274 zaposlenika Endesa pridružila su se Plan mobilnosti, što predstavlja oko sedam posto prodaje cijelog nacionalnog tržišta električnih putničkih automobila. S druge strane, očekuje se da će flota ove vrste vrlo specijalnih vozila zabilježiti veći rast od sljedeće godine. Faktor koji bi uticao na dobit kompanije.
Međutim, ako je ono što želite maksimalno iskoristiti ovaj proces kroz koji prolaze elektroprivrede, bit će malo rano da to postane stvarnost. Nije iznenađujuće što je učestalost ovih takozvanih ekoloških automobila vrlo mala poslovni računi od navedenih. Neće vam preostati drugo nego pričekati, barem još nekoliko godina, da njihove cijene odražavaju ovaj scenarij koji se počinje postavljati. Ako od sada imate dobru dozu strpljenja, može biti da ćete za pet, šest ili sedam godina dobiti svoju nagradu ako odaberete ove vrijednosti da čine vaš sljedeći investicioni portfelj.
Električni automobili su skuplji
Iz Endesa priznaju da je "kupovina električnog automobila skuplja od kupnje automobila s izgaranjem, a posebno ako su opremljeni litijumskom baterijom proizvedenom ručno". Ali istovremeno prepoznaju da električno vozilo donosi značajne srednjoročne i dugoročne uštede, jer osim uštede goriva, troškovi održavanja mnogo je manje. Ovo je zbog bez ulja ili maziva, habanje kočnica je malo i napokon nema mehaničkih mjenjača. Uz to, učinak na džep vozača je trenutni.
U tom smislu, ušteda energije može značiti prosjek od 1,5 eura na 100 kilometara punjenje noću i za prosječnu potrošnju od 15 kWh na 100 kilometara kao referentna mjera. S druge strane, ne može se zaboraviti da postoji smanjenje troškova kao posljedica emisije CO2 u atmosferu. Iako vozači ove klase vozila trenutno imaju različite formate državne pomoći i subvencija koji su uključeni u planove za promociju održive mobilnosti.
Instalirano je 200 punjivih mjesta
Druga velika elektroprivredna kompanija, Iberdrola, takođe prolazi kroz isti taj poslovni proces. Gdje je poslovna grupa odlučila da se kladi na održiva mobilnost kroz vozilo ovih karakteristika. Jedan od najvećih doprinosa ovog pokretačkog modela je taj što omogućava smanjenje ekonomskih i regulatornih barijera. U izjavi ističe da je "neophodna uredba zasnovana na principu" zagađivač plaća "i olakšava postavljanje punionica.
Da bi postigao ove ciljeve, uspio je instalirati mrežu širom Španije od 200 punionica za električne automobile, poznate kao električni punjači. Ovi se konektori distribuiraju na autoputevima i glavnim koridorima zemlje u procesu s različitim fazama u njegovom izvođenju, a koji će u principu završiti u posljednjim mjesecima 2019. Jedna od najvažnijih točaka ovog inovativnog sistema naplate je da bit će podijeljeni na tri načina u pogledu njegove upotrebe: brzo, superbrzo i ultrabrzo. Uz procjenu vremena u njima koje će oscilirati između 20 i 30 minuta.
Kako učitati?
Sljedeći aspekt koji bi vozači u ovoj klasi vozila od sada trebali uzeti u obzir bit će postupak punjenja na električnoj mreži. Pa, korisnici će se moći puniti u ovim centrima za distribuciju električne energije, ali i izvršavati geolokaciju, rezervacije i plaćanje svojim mobilnim telefonima. Prema izvorima iz kompanija iz elektroenergetskog sektora, prosječno opterećenje će biti između četiri i pet eura svakih 100 kilometara. Iako drugi izvori procjenjuju da bi u narednim godinama mogli pasti kao rezultat veće prihvaćenosti među španskim vozačima.
S druge strane, ne treba zaboraviti da je procjena ovih kompanija takva da će u budućnosti biti najmanje jedan bod na svakih 100 kilometara. Ako je tako, to će značiti u praksi duplikat trenutne mreže, iako će se vidjeti hoće li se ovaj scenarij ispuniti u narednim godinama. Budući da je njegova implantacija u našoj zemlji još uvijek neizvjesna, suprotno onome što se događa u nekim evropskim zemljama, posebno onima koje se nalaze na sjeveru starog kontinenta.
Suočeni s rastom cijene nafte
Postoji nekoliko razlika u odnosu na automobile s motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem. Poseban je onaj koji ima veze sa rastom cijene crnog zlata. U ovom trenutku, stigao je do šanka 80 dolara za barel. Uz očekivanja da može rasti, barem kratkoročno i srednjoročno. U tom smislu, predviđanja Međunarodne energetske agencije (IEA) ispunjena su dovoljno kada predviđaju da će se u 2020. godini cijene popeti na 80 dolara za barel sirove nafte.
Prosječna cijena benzina u Španiji vrlo je blizu 1,30 eura po litru. Uz ovaj scenarij, ne čudi da će biti puno isplativije kupiti električni automobil na nekim mjestima više nego na drugim. Gdje, neki izvještaji iz sektora pojašnjavaju da ušteda putem električnih automobila može doseći gotovo 9,5 eura na 100 kilometara. Kao rezultat ovih proračuna, za prosječnu potrošnju od 13 kW na sat na putovanju od 100 kilometara, to bi podrazumijevalo procijenjeni trošak vrlo blizu 2 eura, u usporedbi s minimalnih 6 eura koje osiguravaju ovi automobili takvog specijalnog vozila. domet.
Popust na kupovinu
Još jedna prednost koju električni automobili pružaju je niža cijena u odnosu na vozila s unutrašnjim sagorijevanjem. Ova činjenica izvedena je jer dobar dio španskih opština razmišlja o nizu podsticaja ili bonusa za njegovo sticanje. U nekim slučajevima sa do 75% na porez. S druge strane, postoje i druge dodatne prednosti, kao što je potpuno izuzeće od registracije. Što se tiče PDV-a, on je potpuno isti kao i kod najkonvencionalnijih vozila. Stoga će to biti odluka koju morate donijeti na temelju nekih od ovih varijabli.
Sljedeći aspekt koji treba procijeniti je onaj izveden sa parkirališta koja se pojavljuju za ovu klasu automobila. Do te mjere da su se postupno proširili na urbane centre, supermarkete, pa čak i turistička područja. I što je još važnije, u fazi proširenja za narednih nekoliko godina.
Na kraju, treba napomenuti da na glavnim cestama postoji više konvencionalnih punionica, tako da vozači mogu udobnije formalizirati ovaj postupak. Iako je ovaj segment još uvijek u fazi širenja, barem s obzirom na našu zemlju. Takođe i drugi punionici koji su besplatni za sve korisnike i koji su revitalizirali ovaj sektor. I što je još važnije, u fazi proširenja za narednih nekoliko godina.