Одним із значень, яке на даний момент може бути цікавішим для зайняття позицій, є компанія AIG area, оскільки вона позиціонує близько 4,50 євро за акцію. Ціну, яку, на думку деяких фінансових аналітиків, можна розглядати як пристосовану до ваших поточних очікувань. Але після того, як розвинувся чіткий спадний тренд від 7 євро, що призвело до торгівлі на одному з найнижчих рівнів за останні роки. Факт, який може змусити значну частину дрібних та середніх інвесторів зайняти позиції у вартості.
У будь-якому випадку, це котирується компанія, яка залежатиме від двох дуже важливих факторів. З одного боку, як розвиватиметься Brexit у найближчі місяці, а з іншого боку, еволюція ціна на сиру нафту. Обидві змінні не надто корисні для інтересів авіакомпанії, і саме це змусило багатьох інвесторів дуже швидко покинути свої позиції за останні шість місяців року.
Хоча здається, що ціни на них дешевіНе менш вірно, що ця компанія справді зумовлена двома згаданими вище факторами. Залежно від них, немає сумнівів, що їх дії рухатимуться в тому чи іншому напрямку, і відтепер це буде пусковим механізмом для успіху чи ні у ваших операціях на фондових ринках. Поки що для акціонерів IAG справи не виглядають добре. До того, що це одна з найнижчих цінностей національних акцій.
IAG: у чіткому спаді
На даний момент немає чіткої речі, і саме їх титули занурені в рух глибокої донизу. Ключ полягає в тому, коли цей продавальний струм перестане входити з більшими гарантіями успіху на своїх позиціях. Поки що він переїхав у дуже широкий діапазон, який коливається від 4 до 8 євро за акцію. Чи можна зламати обидві опори? Це ще належить побачити найближчими тижнями, і в будь-якому випадку зараз воно знаходиться в нижній частині каналу, що з цього часу робить операції більш небезпечними.
Крім того, не можна забувати, що IAG буде багато в чому залежати від того, що може статися з вихід Великобританії з Європейського Союзу. У цьому сенсі ми не можемо забути, що це одна з перелічених компаній з найгіршими показниками за останні місяці. З дуже важливими падіннями, які зруйнували очікування, створені серед малих та середніх інвесторів. На даний момент немає жодних вагомих фактів, які б міг подумати про те, що ситуація змінилася порівняно з попередніми місяцями.
З 8% дивідендом
Одним із позитивних аспектів IAG є те, що він розподіляє серед своїх акціонерів одну з найщедріших дивідендів національних акцій. З відсотковою ставкою близько 8%та вище таких секторів, як електроенергетика або банківська справа. Це може бути однією з причин довіряти цій цінності протягом наступних кількох років. Але велике питання, яке пропонує авіакомпанія, - чи зможе вона відповідати цим виплатам у найближчі роки. Усі дані не свідчать про те, що це не так. Якщо ні, то навпаки, виконуються всі умови для значного зменшення винагороди акціонерів. З дуже важливими падіннями, які зруйнували очікування, створені серед малих та середніх інвесторів.
З іншого боку, якщо це трапиться зменшення дивідендів існує ризик того, що його інвестори втечуть у пошуках інших більш вигідних цінних паперів для цієї концепції. Це ще один ризик, на який вам доведеться піти, відкриваючи позиції в IAG. І те, що дуже ймовірно станеться в якийсь момент відтепер. Зокрема, залежно від того, що відбувається з виходом Великобританії з Європейського Союзу. У цьому сенсі це одна з цінних паперів, яка викликає найбільші сумніви на національних ринках акцій. І це аспект, який вам, без сумніву, доведеться оцінювати дуже ретельно.
Практично без конкуренції на іспанському фондовому ринку
Іншим аспектом, який ви повинні оцінити щодо його поведінки, є те, що він майже не має конкуренції на національному ринку. Просто Vueling Це інша авіакомпанія, котра котирується на іспанському фондовому ринку, і це заохочує весь капітал дрібних та середніх інвесторів бути зосередженим у цій пасажирській транспортній компанії. На відміну від того, що відбувається на фінансових ринках США, де пропозиція, запропонована сектором, є дуже актуальною. Це ще один невеликий, який ви повинні взяти до уваги, щоб оцінити, чи варто відкривати позиції в компанії з цими особливими характеристиками.
З іншого боку, це також дуже обумовлено еволюція пасажирських перевезень і перш за все завдяки туристичному потоку, який існує у світі. Ці дані є дуже позитивними моментами для сектору і не повинні створювати проблем для конформації їх цін. Якщо не зовсім навпаки, тобто збільшити його оцінку на фондовому ринку вгору. Але ми стикаємось із дуже особливою вартістю на фондовому ринку, яка відтепер може дати нам більший сюрприз через його особливі характеристики та надмірну залежність від сирої нафти на фінансових ринках.
Підтримка в 4,50 євро
Одним із ключів до його майбутнього розвитку є те, чи зупинить він падіння на фондовому ринку завдяки важливій підтримці, яку він зараз має, на рівні 4,50 євро за акцію. Тому що насправді, якщо ви його перевищите, є великий шанс, що навіть, і в гіршому випадку, ви можете піти на це рівні близько двох євро. Але велике питання, яке пропонує авіакомпанія, - чи зможе вона відповідати цим виплатам у найближчі роки. Усі дані не свідчать про те, що це не так. Якщо ні, то навпаки, виконуються всі умови для значного зменшення винагороди акціонерів.
Щодо відповідних номерів подій 279458, 279589, 279600 та 279915, Компанія повідомляє, що завершила купівлю, амортизувала та анулювала 89,44% конвертованих облігацій, що підлягають сплаті 17 листопада 2020 року, з ISIN XS1322536332 ("Облігації") для сукупна номінальна сума 447.200.000 2 279600 євро. Нарешті, Компанія змогла придбати та анулювати дві (279915) Облігації менше, ніж спочатку повідомлено у відповідних номерах 200.000 та XNUMX, через те, що власники зазначених Облігацій не подали їх вчасно для викупу. Як наслідок, загальна номінальна сума Облігацій, які були придбані та остаточно скасовані, була зменшена на XNUMX XNUMX євро.
Придбання нових літаків
International Airlines Group (IAG) замовила вісім літаків Airbus A321XLR для Іберії та шість для Aer Lingus, плюс 14 варіантів. Обидві авіакомпанії є одними із замовників запуску цих додаткових літаків на короткі відстані. Перші поставки заплановані на 2023 рік.
A321XLR буде використовуватися для розширення далекобійного флоту як Aer Lingus, так і Iberia. Кожен літак буде обладнаний кабінами економ-класу та бізнес-класу, включаючи повністю відкидні сидіння. Вони також матимуть такі ж розваги, підключення та навколишнє освітлення, як і літаки останнього покоління на далекі відстані. Ці літаки дозволять Aer Lingus експлуатувати нові маршрути за східним узбережжям США та Канади. Компанія має вісім A321neo LR в операційній оренді, перша поставка запланована на це літо.
Еволюція пасажирського транспорту
У червні понад 432,6 млн пасажирів користувалися громадським транспортом, що на 1,1% більше, ніж у тому ж місяці 2018 року, згідно з останніми даними Національного інституту статистики (INE). Де показано, що міський транспорт щорічно збільшується на 0,7%, а міжміський транспорт зменшується на 0,1%. У межах міжміського наголошує на 10,0% збільшення обсягів повітряного транспорту.
Швидкість зміни кількість пасажирів громадського транспорту червня порівняно з травнем становить? 7,0%. Для сприяння аналізу та інтерпретації даних, на наступному графіку показано зміну щомісячної норми кількості користувачів громадського транспорту за останні роки.
З іншого боку, що стосується спеціальних та дискреційних перевезень, останні дані Національного інституту статистики підтверджують, що понад 53,5 мільйона користувачів користуються спеціальним та дискреційним транспортом у червні, що становить річне зростання на 5,4%. Кількість пасажирів у спеціальному транспорті зростає на 5,8% і перевищує 29,1 мільйона користувачів. За цей час школа зросла на 5,9%, а робота - на 5,8%. Зі свого боку, транспорт за власним бажанням виріс на 4,8% порівняно з тим самим місяцем 2018 року, маючи понад 24,4 млн. Подорожуючих.