Jedną z najbardziej aktywnych obecnie akcji na rynkach akcji jest niewątpliwie linia lotnicza IAG. Ze względu na dużą zmienność obrotu akcjami, ponieważ w większości przypadków mogą one wzrosnąć lub spaść w ramach bardzo odpowiedniej intensywności z poziomami powyżej 3% lub 4%. Będąc jedną z najbardziej odpowiednich propozycji giełdowych do przeprowadzania operacji handlowych. Pomimo przynależności do branży uważanej za bardziej konwencjonalną.
Z drugiej strony wykazuje wysoką kapitalizację w swoich papierach wartościowych o bardzo wysokim wolumenie obrotu na wszystkich sesjach giełdowych. Notowany w selektywnym indeksie hiszpańskich akcji Ibex 35, jako jeden z najbardziej reprezentatywnych papierów wartościowych, będący przedmiotem dużej części operacji małych i średnich inwestorów. To znaczy poruszanie się po tytułach w pasku od 4 do 8 euro za akcję. Zgodnie z trendem, który do tej pory był umiarkowanie boczny.
Z drugiej strony ich ceny zależą od ewolucji ropy na rynkach finansowych. Aby w ten sposób ich ceny rosły lub spadały w zależności od tego ważnego parametru rynków finansowych. Od teraz będzie to decydujący element dla wzrostu ceny jego akcji. Nic dziwnego, że ten czynnik powoduje, że notowany jest z dużą zmiennością, która może nie być odpowiednia dla interesów małych i średnich inwestorów o bardziej konserwatywnych profilach. Z różnicami, które mogą osiągnąć poziom 5% i które można wykorzystać do operacji handlowych lub na tej samej sesji handlowej.
IAG: z olejem za 60 USD
W tej chwili cena Texas Intermediate Oil (WTI) wzrosła o 5,5%, zamykając się na poziomie 62,43 $ za baryłkę w reakcji na silny tygodniowy spadek rezerw USA o 9,5 miliona baryłek oraz na zbliżającą się burzę w Zatoce Meksykańskiej, która wymusiła ewakuację platform. Z drugiej strony należy również zauważyć, że na koniec operacji na New York Mercantile Exchange (Nymex) kontrakty terminowe WTI z dostawą w sierpniu wyniosły 3,60 USD w porównaniu z poprzednim dniem i osiągnęły najwyższe zamknięcie. cena z ostatnich siedmiu tygodni.
W chwili obecnej nie ma wyraźnego trendu w cenie tego ważnego aktywa finansowego i od którego ewolucja na rynkach kapitałowych będzie zależała od przewoźnika lotniczego IAG. Z tego powodu, ryzyko może być znacznie wyższe niż w pozostałych sektorach giełdowych. I to jest czynnik, który bez wątpienia muszą założyć inwestorzy, którzy od dziś otwierają pozycje w spółce. Bo tak naprawdę nie ma wyraźnego trendu, ani w jednym, ani w drugim sensie.
Czynnik przeciw: Brexit
Wręcz przeciwnie, jego największym wrogiem jest Odejście Wielkiej Brytanii od instytucji wspólnotowych. Poza innymi względami natury technicznej i być może także z punktu widzenia jego podstaw. W efekcie IAG jest jedną z najbardziej wrażliwych wartości dochodu Hiszpanii z powodu tego niezwykłego faktu. Podczas gdy brukselscy urzędnicy zapewniali, że plan IAG dotyczący obejścia Brexitu jest „całkowicie absurdalny”, ponieważ uważają, że brytyjscy inwestorzy nie są UE, według Financial Times
Biorąc pod uwagę ten scenariusz, nie ma wątpliwości, że należy zachować szczególną ostrożność w przypadku tego wymienionego Ibex 35 co może się wydarzyć w ciągu najbliższych kilku dni lub tygodni. Jest to jeden z głównych powodów, dla których presja sprzedażowa została na tych sesjach giełdowych narzucona z pewną jasnością. Nie kończy startu i staje się bardzo skomplikowane, że może wyskalować do 8 euro na akcję, co jest jednym z celów małych i średnich inwestorów. W tym, co konstytuuje się jako brak definicji, bardzo niepokoi ich interesy. Przy oczywistym ryzyku, że może spaść do poziomu 4 euro lub nawet przy niższej wycenie na rynkach akcji.
Poczekaj, co się stanie
Oczywiście w sytuacji trendu wzrostowego najrozsądniej jest wstrzymać inwestycję do momentu osiągnięcia przez nią lepszych cen w swoim kwotowaniu lub do pojawiają się znaki wskazujące na koniec tego trendu, chociaż ryzykujesz wpadnięciem w nadzwyczajne sytuacje, które mogą spowodować znaczny spadek wartości i wynikające z tego straty w rachunku zysków i strat. Gdzie ostrożność powinna być głównym mianownikiem w działaniach inwestorów.
Dlatego rozsądniej jest wybrać formułę, która łączy równanie dotyczące bezpieczeństwa i ryzyka jako strategię zachowania wniesionych kwot. Zwłaszcza w tych niedźwiedzich okresach, w których niewielkie zyski mogą stać się dla inwestora kilkoma sesjami handlowymi na minusie, z dylematem, czy sprzedać z handicapem, czy jeszcze bardziej się w nie zagłębić. W tym, co jest skonfigurowane jako jeden ze scenariuszy, przez które ta firma z obszaru odniesienia może przejść w loty na krótkich, średnich i długich dystansach.
Wydatki w Twojej działalności
Jeśli chodzi o kwantyfikację możliwych zysków z każdej transakcji giełdowej, nie tylko musimy szukać różnicy między ceną zakupu a ceną sprzedaży, ale musimy również dodać stawki prowizji, które ma każda transakcja giełdowa, a także depozyt i oczywiście kwotę, która ma być przeznaczona na skarb państwa, o 18%. Podsumowując je wszystkie - które reprezentują od 0,50% do 1,50% zainwestowanego kapitału- Będzie można wykryć prawdziwą rentowność inwestycji, która w przypadku minimalnych zysków kapitałowych może nawet nie być w stanie zamortyzować efektu prowizji i podatków.
Powinna to być operacja, którą wszyscy detaliści muszą wykonać przed podjęciem decyzji o sprzedaży lub czekaniu na wyższe zyski. Wręcz przeciwnie, im większe zyski kapitałowe, tym mniejszy będzie wpływ tych kwot. Podobnie, im wyższe zainwestowane kwoty - pomimo wzrostu prowizji - tym mniejszy wpływ na ostateczne rozliczenie każdej przeprowadzonej operacji. Z tego powodu warto zdecydować się na jedną z wielu ofert oferowanych przez banki i kasy oszczędnościowe na prowadzenie działalności na giełdzie, która w niektórych przypadkach może stanowić nawet 8% lub 15% rabatu.
Perspektywy biznesowe
Przy obecnych poziomach cen paliw i kursów walut IAG spodziewa się, że zysk z działalności operacyjnej w 2019 r. Przed pozycjami nadzwyczajnymi będzie podobny do zysku z 2018 r. Proforma. Przy stałych kursach wymianyoczekuje się, że jednostkowy dochód pasażerski pozostanie na stałym poziomie, a koszt jednostkowy z wyłączeniem paliwa poprawi się w porównaniu z rokiem poprzednim. Podobnie oczekuje się, że w pozostałej części roku poprawi się jednostkowy dochód pasażera przy stałych kursach wymiany.
Są to wyniki, które zasadniczo nie zostały dobrze przyjęte przez różnych agentów i pośredników finansowych. Bez umieszczenia na liście, ani w dół, ani w górę. Jeśli nie, na neutralnym podłożu, na którym był instalowany przez wiele lat. Do tego stopnia, że nie przyjął wyraźnego trendu. Wręcz przeciwnie, do tej pory porusza się pomiędzy bardzo dobrze określonymi marginesami. W żadnym momencie nie zaszły jakiekolwiek zmiany w konfiguracji ich cen w przedziale od 4 do 8 euro za akcję. Będziemy musieli poczekać i zobaczyć, czy przekroczy którykolwiek z tych poziomów, aby kupić lub sprzedać swoje pozycje na giełdzie.
Wyniki kwartalne
Zysk operacyjny w pierwszym kwartale wyniósł 135 mln euro przed uwzględnieniem pozycji nadzwyczajnych (proforma2018 1: 340 mln euro). Z drugiej strony, przychody jednostkowe za kwartał spadły o 0,8%, a przy stałych kursach walutowych spadł o 1,4%. Natomiast koszty jednostkowe za kwartał, bez paliwa, przed pozycjami nadzwyczajnymi wzrosły o 0,8%, podczas gdy przy stałych kursach wymiany i na zasadzie pro-forma1 spadły o 0,6%.
Wśród ostatnich wyników kwartalnych warto wspomnieć, że jednostkowe koszty paliwa w kwartale wzrosły o 15,8%, a stałe kursy walut o 11,1%. W przypadku gdy wpływ netto na korzyści wynikające z transakcje wymiany walut za kwartał były niekorzystne 61 mln euro, z drugiej strony gotówka wyniosła 7.481 mln euro na dzień 31 marca 2019 r., co oznacza wzrost o 1.207 mln euro w porównaniu do 31 grudnia 2018 r., a dług netto / EBITDA poprawił się od 0,2 do 1,0 razy. Wreszcie, komentując, że zysk po opodatkowaniu przed pozycjami wyjątkowymi wyniósł 70 la. Natomiast koszty jednostkowe za kwartał, bez paliwa, przed pozycjami nadzwyczajnymi wzrosły o 0,8%, podczas gdy przy stałych kursach wymiany i na zasadzie pro-forma1 spadły o 0,6%.