Jedna od vrijednosti koja bi u ovom trenutku mogla biti zanimljivija zauzimati pozicije je tvrtka AIG area, s obzirom da je pozicionirana oko 4,50 eura po dionici. Cijena koja bi se po mišljenju nekih financijskih analitičara mogla smatrati prilagođenom vašim trenutnim očekivanjima. Ali nakon što je razvio jasan silazni trend sa 7 eura i to ga je dovelo do trgovine na jednoj od najnižih razina u posljednjih nekoliko godina. Činjenica koja dobar dio malih i srednjih ulagača može navesti na zauzimanje pozicija u vrijednosti.
U svakom slučaju, radi se o tvrtki koja kotira na listi koja će ovisiti o dva vrlo važna čimbenika. S jedne strane, kako će se Brexit razvijati u sljedećim mjesecima, a s druge strane, evolucija u cijena sirove nafte. Obje varijable nisu vrlo korisne za interese zrakoplovnog prijevoznika, a to je ono zbog čega su mnogi ulagači vrlo brzo napustili svoje pozicije u posljednjih šest mjeseci godine.
Iako se čini da cijene su im jeftine, ne manje istinito je da je ova tvrtka doista uvjetovana s dva gore navedena čimbenika. Na temelju njih, nema sumnje da će se njihove akcije kretati u jednom ili drugom smjeru i to će odsad biti okidač za uspjeh ili ne u vašem poslovanju na tržištima dionica. Za sada dioničari IAG-a ne izgledaju dobro. Do te mjere da je to jedna od najsvježije vrijednosti nacionalnih dionica.
IAG: u jasnom padu
Trenutno nije jasno ništa, a to je da su njihovi naslovi uronjeni u silazni pokret od velikog značaja. Ključ leži u činjenici kada će ova prodajna struja prestati ulaziti s većim garancijama uspjeha na svojim pozicijama. Do sada se preselio u vrlo širok raspon koji ide od 4 do 8 eura po dionici. Mogu li se slomiti obje potpore? To ćemo vidjeti u narednim tjednima, a u svakom slučaju sada je u donjem dijelu kanala, što operacije od sada čini opasnijima.
Uz to, ne može se zaboraviti da će IAG puno ovisiti o tome što se može dogoditi s izlazak Velike Britanije iz Europske unije. U tom smislu ne možemo zaboraviti da je ovo jedna od navedenih tvrtki koja je razvila najlošije rezultate u posljednjih nekoliko mjeseci. Vrlo važnim padovima koji su uništili očekivanja stvorena među malim i srednjim investitorima. Trenutno nema značajnih činjenica koje bi mogle smatrati da se situacija promijenila u odnosu na prethodne mjesece.
Uz 8% dividende
Jedan od pozitivnih aspekata IAG-a jest taj što svojim dioničarima distribuira jednu od najdarežljivijih dividendi nacionalnih dionica. S kamatnom stopom blizu 8%i iznad sektora kao što su električna energija ili bankarstvo. To bi mogao biti jedan od razloga da se sljedećih nekoliko godina vjerujemo toj vrijednosti. No, veliko je pitanje koje nudi zrakoplovna tvrtka hoće li moći uskladiti to plaćanje u narednim godinama. Svi podaci ne navode da sumnjamo da to neće biti slučaj. Ako ne, naprotiv, ispunjeni su svi uvjeti da bi došlo do značajnog smanjenja naknade za dioničare. Vrlo važnim padovima koji su uništili očekivanja stvorena među malim i srednjim investitorima.
Dok s druge strane, ako se to dogodi smanjenje dividende postoji rizik da njegovi investitori pobjegnu u potrazi za drugim profitabilnijim vrijednosnim papirima za ovaj koncept. Još je jedan rizik koji morate preuzeti prilikom otvaranja pozicija u IAG-u. I nešto što će se od sada vrlo vjerojatno dogoditi u nekom trenutku. Konkretno, ovisno o tome što se događa s izlaskom Velike Britanije iz Europske unije. U tom smislu, jedna je od vrijednosnih papira koja pruža najveće sumnje na nacionalnim tržištima dionica. A ovo je aspekt koji ćete, bez sumnje, morati procijeniti vrlo strogo.
Gotovo bez konkurencije na španjolskom tržištu dionica
Sljedeći aspekt koji biste trebali procijeniti u pogledu njegovog ponašanja jest da nema gotovo nikakve konkurencije na nacionalnom kontinuiranom tržištu. Samo Vueling Druga je zrakoplovna tvrtka koja kotira na španjolskom tržištu dionica i to potiče sav kapital malih i srednjih investitora da se koncentrira u ovu tvrtku za prijevoz putnika. Za razliku od onoga što se događa na financijskim tržištima Sjedinjenih Država gdje je ponuda koju nudi sektor vrlo relevantna. Još je jedan mali koji biste trebali uzeti u obzir da biste procijenili vrijedi li ili ne otvoriti pozicije u tvrtki s ovim posebnim karakteristikama.
S druge strane, također je vrlo uvjetovan evolucija putničkog prometa a prije svega zbog turističkog toka u svijetu. Ti su podaci vrlo pozitivni trenuci za sektor i ne bi trebali stvarati probleme za usklađivanje njihovih cijena. Ako ne baš suprotno, to jest da se poveća njegova procjena na burzi prema gore. Ali suočeni smo s vrlo posebnom vrijednošću na burzi koja nam od sada može pružiti više od jednog iznenađenja zbog svojih posebnih karakteristika i pretjerane ovisnosti o nafti na financijskim tržištima
Podrška od 4,50 eura
Jedan od ključeva za njegovu buduću evoluciju je hoće li zaustaviti pad na burzi u važnoj potpori koju trenutno ima od 4,50 eura po dionici. Jer zapravo, ako ga premašite, velika je vjerojatnost da čak i u najgorem slučaju možete otići do njega razinama oko dva eura. No, veliko je pitanje koje zrakoplovna tvrtka nudi hoće li biti u mogućnosti uskladiti se s tim plaćanjem u narednim godinama. Svi podaci ne navode na nas sumnju da to neće biti slučaj. Ako ne, naprotiv, ispunjeni su svi uvjeti da bi došlo do značajnog smanjenja naknade za dioničare.
U vezi s relevantnim događajima brojevima 279458, 279589, 279600 i 279915, Društvo objavljuje da je dovršilo kupnju, amortiziralo i poništilo 89,44% konvertibilnih obveznica koje dospijevaju 17. studenog 2020. godine, ISIN XS1322536332 ("Obveznice") za ukupni nominalni iznos od 447.200.000 €. Konačno, Društvo je moglo kupiti i otkazati dvije (2) Obveznice manje od onih koje su u početku priopćene u relevantnim događajima pod brojevima 279600 i 279915, jer ih imatelji obveznica nisu predstavili na vrijeme za otkup. Kao posljedica toga, ukupni nominalni iznos Obveznica koje su stečene i konačno otkazane smanjen je za 200.000 XNUMX EUR.
Nabava novih zrakoplova
International Airlines Group (IAG) naručila je osam zrakoplova Airbus A321XLR za Iberiju i šest za Aer Lingus, plus 14 opcija. Obje zrakoplovne tvrtke među kupcima su lansiranja ovih dodatnih zrakoplova za kratke daljine velikog dometa. Prve isporuke predviđene su za 2023. godinu.
A321XLR će se koristiti za proširenje flota na velike daljine i Aer Lingus i Iberia. Svaki zrakoplov bit će opremljen kabinama ekonomske i poslovne klase, uključujući potpuno zavaljena sjedala. Također će imati istu zabavnu zabavu, povezanost i ambijentalno osvjetljenje kao najnovija generacija zrakoplova na velike daljine. Ovi zrakoplovi omogućit će Aer Lingusu da upravlja novim rutama izvan istočne obale Sjedinjenih Država i Kanade. Tvrtka ima osam A321neo LR-ova u operativnom najmu, a prva isporuka zakazana je za ovo ljeto.
Razvoj putničkog prijevoza
Više od 432,6 milijuna putnika koristilo je javni prijevoz u lipnju, 1,1% više nego u istom mjesecu 2018., pokazuju najnoviji podaci Državnog zavoda za statistiku (INE). Gdje se pokazuje da se gradski prijevoz godišnje povećava za 0,7%, a međugradski za 0,1%. U međugradskom, ističe porast zračnog prometa za 10,0%.
Stopa promjene broj putnika u javnom prijevozu lipnja u odnosu na svibanj iznosi? 7,0%. Da bi se doprinijelo analizi i interpretaciji podataka, sljedeći grafikon prikazuje razvoj mjesečne stope broja korisnika javnog prijevoza posljednjih godina.
Dok s druge strane, što se tiče posebnog i diskrecijskog prijevoza, najnoviji podaci Državnog zavoda za statistiku potvrđuju da više od 53,5 milijuna korisnika koristi specijalni i diskrecijski prijevoz u lipnju, što predstavlja porast od 5,4% na godišnjoj razini. Broj putnika u specijalnom prijevozu raste 5,8% i premašuje 29,1 milijuna korisnika. Unutar toga škola se povećala za 5,9%, a rad za 5,8%. Sa svoje strane, diskrecijski prijevoz porastao je za 4,8% u odnosu na isti mjesec 2018. godine, s više od 24,4 milijuna putnika.