Jedna od trenutno najaktivnijih dionica na tržištima dionica nesumnjivo je zrakoplovna linija IAG. Zbog velike volatilnosti kojom se trguje njegovim dionicama, jer one mogu porasti ili pasti pod vrlo relevantnim intenzitetom, u većini slučajeva s razinama iznad 3% ili 4%. Biti jedan od najprikladnijih prijedloga burze za obavljanje trgovačkih operacija. Unatoč tome što pripada poslovnoj liniji koja se smatra konvencionalnijom.
S druge strane, ona predstavlja visoku kapitalizaciju svojih vrijednosnih papira s opsegom trgovanja koji je vrlo visok u svim sesijama trgovanja. Naveden u selektivnom indeksu španjolskih dionica, Ibex 35, kao jedna od najreprezentativnijih vrijednosnih papira i koja je predmet velikog dijela operacija malih i srednjih ulagača. Kretanje po naslovima u traci koja je između 4 i 8 eura po dionici. Pod trendom koji je do sada bio umjereno bočan.
Dok su s druge strane njihove cijene ovise o evoluciji sirove nafte na financijskim tržištima. Tako da na taj način njihove cijene rastu ili padaju ovisno o ovom važnom parametru financijskih tržišta. To će biti odlučujući element za rast cijena njegovih dionica od sada. Nije iznenađujuće što ovaj faktor uzrokuje da trguje velikom nestabilnošću koja možda nije vrlo pogodna za interese malih i srednjih ulagača konzervativnijih profila. S razlikama koje mogu doseći razinu od 5% i koje se mogu koristiti za trgovanje ili u istom trgovanju.
IAG: s uljem po cijeni od 60 dolara
Trenutno je cijena teksaškog intermedijarnog ulja (WTI) porasla za 5,5% 62,43 dolara za barel kao reakcija na snažni tjedni pad američkih rezervi od 9,5 milijuna barela i na približavanje oluje u Meksičkom zaljevu koja je prisilila na evakuaciju platformi. Dok s druge strane, također treba napomenuti da su na kraju operacija na New York Mercantile Exchange (Nymex), terminski ugovori za isporuku WTI-a u kolovozu porasli za 3,60 dolara u odnosu na prethodni dan i dosegli najvišu cijenu zatvaranja posljednjih sedam tjedana.
U ovom trenutku nije postojao jasan trend cijena ove važne financijske imovine i o kojem će razvoj na tržištima dionica ovisiti o zrakoplovnoj kompaniji IAG. Zbog ovog razloga, rizici mogu biti znatno veći nego u ostatku sektora dionica. A to je faktor koji nesumnjivo moraju pretpostaviti investitori koji od danas otvaraju pozicije u tvrtki. Jer u istini ne postoji jasan trend, ni u jednom ni u drugom smislu.
Čimbenik protiv: Brexit
Dok mu je upravo suprotno, najveći neprijatelj Britanski odlazak iz institucija zajednice. Osim ostalih razmatranja tehničke prirode, a možda i sa stajališta njegovih osnova. Budući da je u stvari IAG jedna od najranjivijih vrijednosti španjolskog dohotka zbog ove izvanredne činjenice. Briselski dužnosnici uvjeravali su da je plan IAG-a za zaobilaženje Brexita "totalno apsurdan" budući da smatraju da britanski investitori nisu EU, navodi Financial Times.
S obzirom na ovaj scenarij, nema sumnje da će se s ovim navedenim Ibex 35 morati biti posebno pažljiv na ono što se može dogoditi u sljedećih nekoliko dana ili tjedana. To je jedan od glavnih razloga da se pritisak prodaje s određenom jasnoćom nametne na ovim dionicama burze. Ne završava s poletanjem i postaje vrlo složeno da može doseći i do 8 eura po dionici, što je jedan od ciljeva za male i srednje ulagače. U onome što se konstituira kao nedostatak definicije koja je vrlo zabrinjavajuća za njihove interese. S očitim rizikom da bi mogao pasti na razinu od 4 eura ili čak s nižom procjenom na tržištima dionica.
Pričekajte da vidite što će se dogoditi
Naravno, u situacijama uzlaznog trenda najrazumnije je zadržati investiciju dok ne postigne bolje cijene u svojoj kotaciji ili dok pojavljuju se znakovi koji ukazuju na kraj ovog trenda, iako postoji rizik da padnete u izvanredne situacije zbog kojih vrijednost može znatno pasti s posljedičnim gubicima u vašem računu dobiti i gubitka. Gdje bi razboritost trebala biti glavni nazivnik u postupcima ulagača.
Stoga je više nego razborito odabrati formulu koja kombinira jednadžbu sigurnosti i rizika kao strategiju očuvanja doprinosa. Pogotovo u onim medvjedastim razdobljima kada je za male dobitke lakše postati nekoliko trgovanja u minusu za investitora, s dilemom tada hoće li se prodati s hendikepom ili ići još dublje u njih. U onome što je konfigurirano kao jedan od scenarija kroz koje ovo referentno područje tvrtka može proći u kratki, srednji i dugi letovi.
Troškovi u vašem poslovanju
Kada je riječ o kvantificiranju moguće dobiti svake burzovne transakcije, ne samo da moramo tražiti razliku između nabavne cijene i prodajne cijene, već moramo dodati i provizije koje ima svaka burzovna transakcija, kao i skrbništva i, naravno, iznosa koji je namijenjen riznici, za 18%. Dodano je sve njih - koji predstavljaju između 0,50% i 1,50% uloženog kapitala- Bit će moguće otkriti istinsku isplativost investicije, koja u slučajevima kada su kapitalni dobici minimalni, možda neće moći amortizirati učinak provizija i poreza.
Ovo bi trebala biti operacija koju svi trgovci moraju obaviti prije nego što se odluče prodati ili pričekati veću dobit. Suprotno tome, kada su ostvareni kapitalni dobici veći, to će utjecaj tih iznosa biti manji. Isto tako, što su veći uloženi iznosi - unatoč povećanju provizija - to će manji utjecaj imati na završne račune za svaku provedenu operaciju. Iz tog razloga, preporučljivo je odlučiti se za jednu od mnogih ponuda koje banke i štedionice nude za rad na burzi, što u nekim slučajevima može predstavljati do 8% ili 15% popusta.
Poslovni izgledi
Na trenutnim razinama cijena goriva i deviznih tečajeva, IAG očekuje da će dobit od poslovanja u 2019. godini prije iznimnih stavki biti slična onoj u proformi iz 2018. Stalnim tečajevima, očekuje se da će jedinični prihod putnika ostati konstantan i da će se jedinični troškovi bez goriva poboljšati u odnosu na prethodnu godinu. Isto tako, očekuje se da će se jedinstveni prihod putnika po stalnom tečaju poboljšati u ostatku godine.
To su rezultati koje različiti agenti i financijski posrednici u principu nisu dobro prihvatili. Bez popisa, ni prema dolje ni prema gore. Ako ne suprotno, na neutralnom terenu gdje je instaliran dugi niz godina. Do te mjere da nije odlučno krenuo prema jasnom trendu. No, naprotiv, kreće se između vrlo dobro definiranih margina do sada. Bez ijednog trenutka, došlo je do bilo kakvih promjena u konfiguraciji njihovih cijena između 4 i 8 eura po dionici. Morat ćemo pričekati i vidjeti hoće li probiti bilo koju od ovih razina kako bi kupio ili prodao svoje pozicije na burzi.
Tromjesečni rezultati
Operativna dobit u prvom tromjesečju iznosila je 135 milijuna eura prije iznimnih stavki (proforma za 2018. godinu: 1 milijuna eura). S druge strane, prihod putničkih jedinica u tromjesečju smanjio se 0,8%, a pri stalnom tečaju smanjen za 1,4%. Dok su jedinični troškovi u tromjesečju, bez goriva, prije iznimnih stavki porasli za 0,8%, dok su pri stalnim tečajevima i na pro-forma1 osnovi smanjeni za 0,6%.
Među najnovijim tromjesečnim rezultatima, vrijedi spomenuti da su jedinični troškovi goriva za taj kvartal porasli 15,8%, a stalni tečajevi 11,1%. Tamo gdje je neto utjecaj na koristi od devizne transakcije za tromjesečje bile su nepovoljne na 61 milijun eura, dok je s druge strane gotovina na dan 7.481. ožujka 31. iznosila 2019 milijuna eura, što predstavlja povećanje od 1.207 milijuna eura u odnosu na 31. prosinca 2018., a neto dug / EBITDA poboljšao se za 0,2 do 1,0 puta. I na kraju, komentirajući da je dobit nakon oporezivanja prije iznimnih stavki bila 70 laes. Dok su jedinični troškovi u tromjesečju, bez goriva, prije iznimnih stavki porasli za 0,8%, dok su pri stalnim tečajevima i na pro-forma1 osnovi opali za 0,6%.