Si hi haurà un sector damnificat la per la crisi econòmica originada per l'expansió de l'coronavirus aquest no és altre que el turístic. És el més afectat i el que més tard va a recuperar-se, tal com estan posant de manifest bona part dels analistes financers. No en va, el flux de turistes a tot el món es va a reduir-se a uns nivells no vistos en les últimes dècades. I com a conseqüència d'aquesta tendència, es va a reflectir en la valoració de les empreses que cotitzen en els mercats de renda variable. Hotels, línies àrees, centrals de reserva o negocis lligats a l'oci seran alguns dels que pitjor surtin aturats d'aquest nou escenari que ha arribat als mercats financers.
De tota manera, des de la consultora Deloitte són més optimistes, tot i que estimen que hi haurà una recuperació total de el sector turístic per a l'any 2021. A l'constatar que s'espera que a partir de la segona quinzena de maig, viatges i hotels es posin a l'una , alhora que va finalitzant l'aïllament. En qualsevol cas, és aquest el sector en borsa que més es devaluat des de la primera setmana de març, a l'caure al voltant de l'50% de mitjana en totes les empreses que integren el mercat continu del nostre país. A l'arribar a preus que semblaven inimaginables fa unes poques setmanes. En alguns casos amb més de la meitat sobre el preu de les accions a la fi de 2019.
No hi ha hagut excepcions a aquestes caigudes tan verticals en els mercats de renda variable. Ni en els mercats domèstics ni fora de les nostres fronteres. El maleït virus ha pogut amb tot. Tot i que ja es comença a notar una certa estabilització en el preu de les seves accions. Però que en qualsevol moment pot revertir aquesta situació i dirigir-se de nou a mínims històrics des dels actuals nivells. Es tracta d'un sector que ha quedat molt tocat en aquesta crisi tan violenta que encara no ha dit la seva última paraula. Ni de bon tros, és clar. Perquè en efecte, caldrà estar ents de l'evolució dels mercats financers a partir d'aquests moments.
IAG en els dos euros
Un dels motius d'intranquil·litat per part dels petits i mitjans inversors és el que pugui passar a partir d'ara amb IAG. Perquè no pot descartar-se que fins i tot la companyia fos nacionalitzada i en aquest cas els efectes sobre els usuaris borsaris serien encara més grans. Fins al punt que no pot descartar-se que deixés de cotitzar en els mercats borsaris. Per aquest motiu no és d'estranyar la forta pressió venedora que s'està produint en relació amb les compres. Tot i que mostra una valoració en borsa molt competitiva en l'actual nivell de preus. A el deixar-se cas sis euros per cada acció pel camí i situar-se en la franja dels dos euros. Un preu que per descomptat que no es veia des de feia molts i molts anys.
Mentre que d'altra banda, no es pot oblidar que la seva activitat està congelada en aquests moments. Amb la reducció i suspensió de diverses rutes, tant nacionals com internacionals. I que a la fi va repercutir en el seu compte de resultats, Al menys pel que fa a el segon i tercer trimestre d'aquest any. Amb la previsió d'uns marges que poden ser nefastos per al sector i que per tant pot obrir el camí a noves i potents caigudes en els mercats de renda variable. En una setmana, com és la Santa, que serà no operativa en bona mesura per aquesta companyia aèria. Més enllà d'una altra sèrie de consideracions des del punt de vista empresarial.
Els hotels sota mínim
Els allotjaments han hagut de penjar en aquests durs dies el rètol "tancat" quan era un període molt propici per apuntalar els seus comptes de resultats. Tant pel que fa a el segment de negocis com a l'vacances o de sol i platja. En tots dos casos, estan en una situació molt delicada que es va a reflectir encara més en la valoració dels seus preus. Pel que fa a la renda variable del nostre país, són valors com Sol Meliá o NH Hotels que s'estan veient sota una forta pressió venedora i on amb prou feines hi ha interès per realitzar compres puntuals. No només per l'expansió de l'coronavirus sinó pel que vindrà més endavant. Sent un dels sectors a evitar en aquests dies tan delicats per a tots els inversors.
Un altre dels aspectes a considerar dins de el sector turístic és el fet que un segment molt lligat als cicles econòmics. I per tant, el seu comportament és pitjor en els escenaris recessius ja que els inversors van buscant sectors més defensius que els ofereixin refugi per rendibilitzar el seu capital disponible en borsa. A l'igual que l'opció de dirigir-se a altres actius financers més segurs, com per exemple poden ser a hores d'ara algunes de les matèries primeres més rellevants. On es tracta de protegir els diners per sobre d'una altra sèrie d'estratègies molt més agressives. No en va, no ens podem oblidar que estem davant d'un terreny no explorat per a tots els inversors.
Amb aquest panorama, el més lògic és estar absents d'aquests valors perquè és molt poc el que podem guanyar en aquest precís instant, i per contra, deixar-nos molts euros per la gatera. Ja hi haurà temps per canviar d'opinió i potser trobar-nos amb uns preus molt més ajustats dels que cotitzen en aquests moments.
Reducció en les rutes
La ràpida propagació de l'COVID-19 i les advertències governamentals i restriccions als viatges associades a aquest, estan tenint un significatiu i cada vegada més negatiu impacte en la demanda de trànsit aeri global en gairebé totes les rutes operades per les aerolínies de IAG. Fins a la data, IAG ha suspès els seus vols a la Xina, Reduït capacitat en les rutes a Àsia, cancel·lat totes les seves operacions cap, des de i dins d'Itàlia, a més d'efectuar diversos ajustos a la nostra xarxa.
L'anunci presidencial dels Estats Units que restringeix l'entrada de ciutadans estrangers que hagin estat en països de l'àrea Schengen, el Regne Unit i Irlanda, ha augmentat la incertesa en les rutes de l'Atlàntic Nord. Al seu torn, molts altres països han prohibit o estan restringint els viatges a aquests destins incloent Argentina, Xile, Índia i Perú. Espanya també ha estat objecte d'advertiments de viatges, per exemple, per part de l'Oficina d'Afers Exteriors i de la Commonwealth (FCO) del Regne Unit.
IAG està implementant iniciatives addicionals en resposta a aquest desafiant entorn de mercat. S'espera que la capacitat, en termes de seients-quilòmetres disponibles, en el primer trimestre de 2020 es redueixi en al voltant d'un 7,5% en comparació amb l'any passat. Per abril i maig, el Grup té previst reduir la capacitat en al menys un 75% en comparació del mateix període de 2019.
Menys despeses operatives
IAG també està adoptant mesures per reduir les despeses operatives i millorar el flux de caixa. Aquestes inclouen deixar en terra avions excedents, reduir i diferir inversions, retallar despeses no essencials de TI així com costos que no estiguin relacionats amb el programa de ciberseguretat, congelar el reclutament i la despesa discrecional, implementar opcions de vacances voluntàries no pagades, suspendre temporalment contractes de treball i reduir les hores de treball. Donada la contínua incertesa en relació a l'impacte potencial i la durada de l'COVID-19, encara no és possible proporcionar una indicació precisa sobre les perspectives de benefici per a l'any 2020.
El Grup té una posició sòlida de liquiditat amb una caixa, actius líquids equivalents i dipòsits remunerats de 7.350 milions d'euros a l'12 de març de 2020. A més, les línies de crèdit generals i compromeses garantides per aeronaus ascendeixen a 1.900 milions d'euros, la qual que resulta en una liquiditat total de 9.300 milions d'euros. Willie Walsh, conseller delegat d'IAG, va dir: «Hem vist una disminució substancial en les reserves a les nostres aerolínies i en la xarxa global en les últimes setmanes i esperem que la demanda romangui feble fins ben entrat l'estiu. Per tant, estem duent a terme reduccions significatives en els nostres programes de vol. Continuarem monitoritzant els nivells de demanda i tenim la flexibilitat per efectuar més retallades si cal. També estem prenent mesures per reduir les despeses operatives i millorar el flux de caixa en cadascuna de les nostres aerolínies. IAG és resilient amb un balanç sòlid i una liquiditat substancial de caixa ».
A la llum de les excepcionals circumstàncies que enfronta la indústria de l'aviació a causa de l'COVID-19, i en particular a l'evolució de la situació a Espanya, s'ha decidit que Luis Gallego continuï en el seu lloc com a conseller delegat d'Iberia durant els pròxims mesos per liderar la resposta a Espanya. Al seu torn, Willie Walsh seguirà en la seva posició com a conseller delegat de Grup i Javier Sánchez Prieto romandrà en el càrrec de conseller delegat de Vueling.