目前最值得買入的股票之一是地區公司 AIG，因為其股價約為每股 4,50 歐元。 一些金融分析師認為，這個價格可以考慮根據他們當前的預期進行調整。 但有了之後 形成明顯的看跌趨勢 7歐元起，這導致其報價處於近年來的最低水平之一。 這一事實可以引導很大一部分中小投資者建倉價值。
無論如何，這是一家上市公司，將取決於兩個非常重要的因素。 一方面，英國脫歐在未來幾個月將如何發展，另一方面，英國脫歐的演變 原油價格。 這兩個變量對航空公司的利益都不太有利，這也是導致許多投資者在今年最後六個月迅速退出頭寸的原因。
雖然看起來 他們的價格很便宜同樣真實的是，這家公司確實受到上述兩個因素的製約。 取決於他們，毫無疑問，他們的行動將朝某個方向或另一個方向發展，並將成為您今後在股市操作成功與否的觸發因素。 目前，IAG 股東的情況並不樂觀。 以至於它是國家股市中最看跌的價值之一。
IAG：下降趨勢明顯
目前還沒有明確的事情，那就是他們的頭銜正陷入一場重大的看跌運動中。 關鍵在於，這種拋售潮流何時會停止進入，以更好地保證他們的倉位取得成功。 到現在為止它已經搬進了 範圍很廣，從每股 4 歐元到 8 歐元不等。 兩個支撐都能被打破嗎？ 這在未來幾週內仍有待觀察，無論如何，它現在位於通道的下部，這使得從現在開始的操作更加危險。
此外，不能忘記 IAG 將在很大程度上取決於可能發生的情況 英國退出歐盟。 從這個意義上說，我們不能忘記這是近幾個月表現最差的上市公司之一。 大幅下跌破壞了中小投資者的預期。 目前，沒有任何顯著事實表明情況與前幾個月相比發生了變化。
股息為8％
IAG的積極方面之一是，它在股東之間分配了國家股票中最慷慨的股利之一。 利率接近8%，以及以上行業，例如電力或銀行。 這可能是未來幾年相信這一價值的原因之一。 但該航空公司提出的一個大問題是，它是否能夠在未來幾年內支付這筆款項。 所有數據並不表明情況不會如此。 如果沒有，則相反，大幅削減該股東薪酬的所有條件均已具備。 大幅下跌破壞了中小投資者的預期。
另一方面，如果發生這種情況 減少股息 由於這個原因，您的投資者可能會逃離並尋找其他更有利可圖的證券。 這是您在 IAG 開倉時必須承擔的另一個風險。 從現在開始，某些事情很可能會在某個時候發生。 特別是取決於英國退出歐盟後會發生什麼。 從這個意義上說，它是全國股市最受質疑的價值觀之一。 毫無疑問，這是一個你必須非常嚴格評估的方面。
西班牙股市幾乎沒有競爭
您應該評估其行為的另一個方面是它在全國連續市場中幾乎沒有競爭。 只是 Vueling公司 它是另一家在西班牙股票市場上市的航空公司，這意味著中小投資者的所有資金都集中在這家客運公司。 與美國金融市場的情況不同，該行業提供的報價非常相關。 這是您應該考慮的另一件小事，以評估您是否值得在具有這些特殊特徵的公司中開設職位。
另一方面，它也受到高度製約。 客運量演變 最重要的是因為世界上存在的遊客流。 這些數據來自該行業非常積極的時刻，不應對其價格形成產生問題。 如果不是，則恰恰相反，即推高其股市估值。 但我們面臨著一個非常特殊的股票市場價值，由於其特殊性以及金融市場對原油的過度依賴，從現在起它可以給我們帶來不止一個驚喜。
支撐位為4,50歐元
其未來演變的關鍵之一是，其能否在目前4,50歐元/股的重要支撐位上止住股市跌勢。 因為事實上，如果超過它，有很多可能性，甚至在最壞的情況下，它可能會走向 兩歐元左右的水平。 但該航空公司提出的一個大問題是，它是否能夠在未來幾年內支付這筆款項。 所有數據並不表明情況不會如此。 如果沒有，則相反，大幅削減該股東薪酬的所有條件均已具備。
就相關事件編號279458、279589、279600和279915而言，公司宣布已完成購買、攤銷和註銷89,44年17月2020日到期的1322536332%可轉債（ISIN XS447.200.000）（“本次債券”），名義金額總額為2 歐元。 最終，由於上述債券的持有人沒有及時提出回購，公司能夠購買和取消的債券比最初在第 279600 號和 279915 號相關事件中通報的債券少了兩 (200.000) 份。 因此，已收購併最終註銷的債券面額總額減少了 XNUMX 歐元。
購置新飛機
國際航空集團 (IAG) 已為伊比利亞航空訂購了 321 架空客 A14XLR 飛機，為愛爾蘭航空訂購了 2023 架飛機，另外還訂購了 XNUMX 架選裝飛機。 兩家航空公司都是這些額外遠程短途飛機的啟動客戶。 首批交付計劃於 XNUMX 年進行。
A321XLR將用於擴大長途機隊 來自愛爾蘭航空和伊比利亞航空。 每架飛機都將配備經濟艙和商務艙，包括完全平躺的座椅。 它們還將配備與最新一代長途飛機相同的機上娛樂、連接和環境照明。 這些飛機將使愛爾蘭航空能夠運營美國和加拿大東海岸以外的新航線。 該公司有八架 A321neo LR 進行經營租賃，首批交付計劃於今年夏天。
客運的演變
根據國家統計局（INE）的最新數據，432,6月份公共交通乘客量超過1,1億人次，比2018年同月增長0,7%。 很明顯，城市交通年增長率為 0,1%，城際交通年增長率下降 XNUMX%。 在城際間， 凸顯航空運輸增長10,0%.
變異率 公共交通乘客人數 7,0 月份與 XNUMX 月份相比為 XNUMX%。 為了有助於數據的分析和解讀，下圖顯示了近年來公共交通用戶數量月率的演變情況。
另一方面，在特種交通方面，國家統計局最新數據顯示，53,5月份使用特種交通的用戶超過5,4萬，同比增長5,8%。 特種運輸旅客量增長29,1%，用戶突破5,9萬人次。 其中，學費上漲5,8%，工費上漲4,8%。 就其本身而言，自由支配交通與 2018 年同月相比增長了 24,4%，旅客數量超過 XNUMX 萬人次。