毫無疑問，IAG 區域線是目前股市上最活躍的股票之一。 由於其股票報價的波動性很大，並且在許多情況下它們的上漲或下跌的強度非常相關 水準高於 3% 或 4%。 是最適合在股票市場上進行交易操作的建議之一。 儘管屬於被認為較傳統的業務線。
另一方面，它的證券資本化程度很高，所有交易時段的交易量都非常高。 Ibex 35 被列入西班牙精選股票指數，是最具代表性的證券之一，也是中小投資者大部分操作的標的。 將他們的標題移動到一個條帶中 每股價格在 4 至 8 歐元之間。 迄今為止的趨勢是適度橫向的。
另一方面，他們的價格 取決於原油的演化 在金融市場。 這樣一來，它們的價格上漲或下跌取決於金融市場的這個重要參數。 這將是今後其股價上漲的決定性因素。 並非徒勞，這個因素導致其交易波動性很大，這可能不太適合性格較保守的中小投資者的利益。 差異可以達到 5% 的水平，並且可以用於交易操作或同一交易時段。
IAG：油價60美元
此時，德州中質油（WTI）價格上漲 5,5%，收於 每桶62,43美元 此舉是為了應對美國石油儲備每週急劇下降 9,5 萬桶，以及墨西哥灣風暴逼近迫使平台撤離的情況。 另一方面，也必須強調的是，紐約商品交易所（Nymex）收盤時，3,60月交割的WTI期貨合約較前一交易日上漲XNUMX美元，創XNUMX年以來最高收盤價。過去七週。
目前，這項重要金融資產的價格尚未出現明顯的趨勢，IAG 航空公司在股票市場的演變將取決於該資產的價格趨勢。 為此原因， 風險可能高得多 高於股市的其他類股。 這無疑是從現在開始在該公司建倉的投資者必須承擔的因素。 因為事實上，無論從某種意義上還是從另一種意義上來說，都沒有明顯的趨勢。
反對因素：英國脫歐
相反，它最大的敵人是 英國脫離社區機構。 除了技術性質的其他考慮之外，也許還從其基本面的角度來看。 因為實際上，由於這一值得注意的事實，IAG 是西班牙收入中最脆弱的證券之一。 根據英國《金融時報》報道，布魯塞爾官員保證，IAG 規避英國退歐的計劃“完全荒謬”，因為他們認為英國投資者不是歐盟成員。
鑑於這種情況，毫無疑問，這家 Ibex 35 上市公司必須特別小心。 在未來幾天或幾週可能發生的事情之前。 這是在這些股市交易時段中明顯施加拋售壓力的主要原因之一。 它還沒有起飛，要漲到每股8歐元正變得非常複雜，而這正是中小投資者的目標之一。 對於什麼構成缺乏定義，這對他們的利益來說非常令人擔憂。 明顯的風險是它可能跌至 4 歐元的水平，甚至股市估值更低。
等著看會發生什麼
當然，在上漲趨勢的情況下，最明智的做法是堅持投資，直到您的價格獲得更好的價格或直到 跡象的出現顯示該趨勢的結束，儘管存在陷入特殊情況的風險，可能導致價值大幅下跌，從而導致損益表損失。 謹慎必須是投資人行為的主要因素。
因此，選擇一個結合安全性和風險方程式的公式作為保留貢獻金額的策略是非常謹慎的。 尤其是在那些看跌時期，投資人獲得的小額資本利得很容易變成虧損的幾個交易日，陷入兩難：是帶著資本利得出售還是進一步深入研究。 在配置為該參考區域公司可以經歷的場景之一的情況下 短、中、長途航班.
您的營運費用
在量化每一次股票市場操作可能獲得的利潤時，我們不僅要尋找買入和賣出價格之間的差額，還必須加上每一次股票市場操作所具有的佣金率，以及託管和，當然，這個金額是注定要進入財政部的，18%。 添加了所有這些 - 代表 投資資本的0,50%至1,50%之間– 將有可能偵測到投資的真實獲利能力，在資本利得極小的情況下，甚至可能無法攤提佣金和稅收的影響。
這應該是所有零售商在決定出售或等待更大利潤之前必須進行的操作。 相反，當產生的資本利得較大時，這些金額的影響就會較小。 同樣，儘管佣金增加，但投資金額越大，對每項操作的最終帳目的影響就越小。 因此，建議選擇銀行和儲蓄銀行提供的眾多股票市場經營報價，在某些情況下可提供高達 8% 或 15% 的折扣。
商業前景
依照目前的燃油價格水準和匯率，IAG 預計其 2019 年不計特殊項目的營業利潤將與 2018 年預估類似。 以固定匯率計算預計旅客單位收入將維持不變，不含燃油的單位成本將較上年改善。 同樣，以固定匯率計算的單位客運收入預計將在今年剩餘時間內有所改善。
這些結果原則上並沒有被不同的代理商和金融中介機構很好地接受。 沒有他們引用，既不向下也不向上。 如果不是相反，在已安裝多年的中性地面上。 以至於還沒有果斷地採取明確的趨勢。 但相反，到目前為止，它一直在非常明確的邊界之間移動。 每股 4 至 8 歐元的價格配置在任何時候都沒有任何重大變化。 我們將不得不等待，看看它是否會突破這些水平來買賣其在股市上的部位。
季度業績
第一季不計特殊項目的營業利潤為 135 億歐元（2018 年形式1：340 億歐元）。 除了，該季度客運單位收入下降 0,8%，以固定匯率計算下降了1,4%。 雖然不計特殊項目的本季單位成本（不包括燃料）增加了 0,8%，而以固定匯率計算並按預計計算，則下降了 1%。
在最新的季度業績中，值得一提的是，該季度的單位燃料成本增長了15,8%，以固定匯率計算增長了11,1%。 其中對利潤的淨影響 本季貨幣兌換業務不利 另一方面，截至61年7.481月31日，現金為2019億歐元，較1.207年31月2018日增加0,2億歐元，淨債務/EBITDA改善1,0至70倍。 最後，評論說，不計特殊項目的稅後利潤為 0,8 萊。 雖然不計特殊項目的本季單位成本（不包括燃料）增加了 1%，而以固定匯率計算並按預計計算，則下降了 0,6%。