У оквиру индиректних пореза, један од најпопуларнијих је онај који се захтева за регистрацију, између осталог и због тога што погађа све аутомобилисте у нашој земљи. У основи се ради о накнади која се примењује за прву коначну регистрацију нових, половних или половних возила, уколико су опремљен мотором за погон за свој рад. Сматра се индиректним порезом јер уопште није усмерен Корисници. Ако не супротно, онима који поседују аутомобил ових карактеристика.
У сваком случају, она је последњих месеци добила посебну важност за чињеницу да је актуелна влада одлучила да повећа свој износ, с којим ће од следеће године морати да се плати више новца. То је данак који једноставно индиректно опорезује особу која поседује аутомобил, будући да се под аутомобилом подразумева свако возило које се креће погоном, без обзира на његов модел и особености. У том смислу, мора се запамтити да порез на регистрацију не актуелизује деценију.
Још један од врхунаца овог врло посебног признања је тај што се он може повезати са другим ценама у тачном тренутку регистрације. Као на пример, у конкретном случају ПДВ Због тога стиче већу моћ наплате од осталих пореза, мада без утицаја на све потрошаче, као што је логично предвидети. Тренутно у Шпанији има укупно 30.366.603 возила, од тога 22.787.719 путничких аутомобила, 2.747.177 теренаца, 2.383.049 деривата од туризма, 1.741.604 комбија, а остало су камиони различитих врста, аутобуси. У сваком случају су осетљиви на плаћање ове индиректне накнаде.
Порез на регистрацију
Једна од првих ствари које треба знати о овом непопуларном порезу је да није увек исти. Јер у ствари, износ пореза на регистрацију зависиће од тога да ли је возило ново или напротив сецонд ханд. Такође и други веома важни фактори попут његових карактеристика и аутономне заједнице у коју је уписан. Јер његова количина неће бити иста у Баскији као на Балеарским острвима, да наведемо само један пример. Није изненађујуће што су ова званична тела задужена за обављање ових функција од 2008. Из тог разлога постоје значајне разлике од једне аутономне заједнице до друге и то може довести до тога да одете у другу да се региструјете за овај медиј приватног превоза.
С друге стране, не може се заборавити да је регистрација возила само у Шпанији мора се обавити једном по возилу. Иако се може разликовати у свом власништву, као што се то дешава у већини прилика. То је нешто што тренутно морате бити врло јасни да бисте квантификовали право значење овог пореза намењеног возачима. Што се тиче дела путничких аутомобила, постоји скоро 15 милиона аутомобила старих више од 10 година, што представља између 60% и 70% аутомобилских залиха у Шпанији. Док је, напротив, у последњих десет година регистровано мање од осам милиона путничких аутомобила.
Зелени порез
Међутим, постоји још један порез који је уско повезан са порезом на регистрацију и чији је главни циљ очување животне средине у целини. Није изненађујуће што се ради о накнади за регистрацију чија се најважнија сврха заснива регулисати емисију ЦО2 у моторним возилима у Шпанији. До те мере да опорезује све оне моделе или возила која загађују више и за које њихови власници неће имати избора него да плате више новца у овој врсти државног пореза. Поред осталих техничких разлога и који имају више везе са класом вожње.
Веома релевантан аспект такозване зелене стопе је да је ступила на снагу од 2008. године и у основи утиче на ограничени број модела и брендова. У том смислу, не може се заборавити ни да овај порез предвиђа промену критеријума за плаћање капацитета боце емисији загађујућих гасова. Да бисте их јасније видели, имаће ограничење од 120 грама ЦО2 по километру. У сваком случају, ствар је у кажњавању облика који највише загађују воду и, напротив, да еколошки најприхватљивији модели имају одређену награду у време формализације својих пореских обавеза.
Како се њиме управља?
У сваком случају, биће неопходно како се то формализује пореска обавеза у Шпанији што власници возила ових карактеристика морају претпоставити. Па, мораћете да га платите само једном, а не неколико пута и то редовно, као што се дешава са директним порезима. Порез на регистрацију треба извршити само у тачном тренутку регистрације и регистрације возила у Шпанији. Стога се то догађа само једном и наравно нећете морати да обнављате уплату.
У другом смислу, веома је важно знати да ова стопа укључује и куповину возила у иностранству. Ако је ово ваш случај, нећете имати другог решења него да легализујете аутомобил у Шпанији, плаћајући порез на регистрацију, осим ако се ради о возилима са малим загађивањем која су ослобођена плаћања. С друге стране, ово је један од аспеката који морате узети у обзир приликом плаћања ове посебне стопе: аутомобили са малим загађивањем. Не узалуд, они ће бити награђени за плаћање овог данака.
Колико плаћате по стопи?
Један од најважнијих аспеката пореза на регистрацију је оно што ћете морати да платите за свој аутомобил. Па, у овом смислу имаћете четири пруге које ће зависити од тога шта је загађено и где највише аутомобила претеже. С поштовањем према животној средини. Нешто за шта се све владе Европске уније кладе на стратегију која је врло добро дефинисана из њених општих смерница. Тамо где они који загађују мање од 120 грама ЦО2 по км, биће ослобођени пореза на регистрацију. Не само у нашој земљи, већ и код наших партнера из ЕУ, без изузетка.
Одељци загађења
У сваком случају, да бисте имали мало јасније информације о томе где је ваш аутомобил, мораће се знати која је табела по којој се воде ове смернице. И које су оне које ћемо детаљно изложити у наставку.
- 0%: возила са емисијом мањом или једнаком 120г / км ЦО2
- 4,75%: возила са емисијом већом од 120 и мањом од 160 г / км ЦО2
- 9,75%: возила са емисијом већом или једнаком 160 и мањом од 200 г / км ЦО2
- 14,75%: возила са емисијом већом или једнаком 200 грама по километру ЦО2.
Међутим, на пореску основицу вашег возила примењиваће се корекциони однос који ће бити повезан до своје антике а затим проценат који се примењује према емисијама овог приватног превозног средства. Као последица ових операција имаћете коначни износ пореза за регистрацију. Гдје вам могу олакшати задатак, неке веб странице имају моћне програме који изводе ове прорачуне и који могу постати помало сложени за мање искусне кориснике у овој врсти операција.
Ко је ослобођен ваше уплате?
С друге стране, постоји одређени број људи који се могу ослободити овог плаћања пореза. На пример, људи са одређеним степеном инвалидитета или који су део велике породице. Треба имати на уму да се ради о онима са четворо и више деце у породичној јединици. Али други друштвени сегменти такође могу имати користи од овог сценарија, попут оних доле наведених:
- Возачи који поседују аутомобил и обезбеде да су прошли мање четири године од уписа другог возила у идентичном стању.
- Да се операција не изводи у трансмисији након периода од четири године након Датум регистрације.
У горе поменутим случајевима, корисници ће бити ослобођени плаћања ове накнаде. Као и у многим предузећима повезаним са вожњом, попут таксија, аутомобила који се самостално возе или аутомобила који изнајмљују.
Укупни трошкови претплате
Што се тиче ове пореске обавезе, она ће бити укључена у распону од 21% до 35%, у зависности од сваког случаја и аутономне заједнице у којој региструјете возило. Са врло јасним трендом који се увек испуњава у свим ситуацијама: где је већа потрошња горива у возилу, већа је такса за регистрацију коју ћете морати да платите.
Стратегија за промоцију уштеде засниваће се на одлучивању за моторе дизел, хибриди и електрични. Видећете да овај систем са пореског становишта може бити веома исплатив. Са врло јасним трендом који се увек испуњава у свим ситуацијама.