Jednou z hodnôt, ktoré môžu byť v tejto chvíli zaujímavejšie, je zaujatie pozície v spoločnosti AIG area, ktorá sa pohybuje okolo 4,50 eur na akciu. Cena, ktorú podľa názoru niektorých finančných analytikov možno považovať za upravenú podľa vašich aktuálnych očakávaní. Ale potom, čo vyvinul jasný klesajúci trend od 7 eur, čo ho viedlo k obchodovaniu na jednej z najnižších úrovní za posledné roky. Fakt, ktorý môže viesť dobrú časť malých a stredných investorov k zaujatiu pozícií v hodnote.
V každom prípade ide o spoločnosť kótovanú na burze, ktorá bude závisieť od dvoch veľmi dôležitých faktorov. Na jednej strane to, ako sa bude vyvíjať brexit v nasledujúcich mesiacoch, a na druhej strane vývoj v cena ropy. Obe premenné nie sú príliš prospešné pre záujmy leteckej spoločnosti a je to, čo spôsobilo, že mnoho investorov za posledných šesť mesiacov roku veľmi rýchlo opustilo svoje pozície.
Aj keď sa zdá, že ich ceny sú lacnéNemenej pravdou je, že táto spoločnosť je skutočne podmienená dvoma vyššie spomenutými faktormi. Na ich základe nie je pochýb o tom, že sa ich kroky budú pohybovať jedným alebo druhým smerom a bude to odteraz spúšťačom úspechu alebo neúspechu vo vašich operáciách na akciových trhoch. Zatiaľ to pre akcionárov IAG nevyzerá dobre. Až do tej miery, že je to jedna z najvýraznejších hodnôt národných akcií.
IAG: v jasnom zostupnom trende
V súčasnosti nie je jasná jedna vec, a to je to, že ich tituly sú ponorené do pohybu veľkého významu smerom nadol. Kľúč spočíva v skutočnosti, kedy tento predajný prúd prestane vstupovať s väčšími zárukami úspechu na svojich pozíciách. Doteraz sa to pohlo v a Veľmi široké rozpätie, ktoré sa pohybuje od 4 do 8 eur na akciu. Dajú sa obidve podpery zlomiť? To sa uvidí v najbližších týždňoch a každopádne je to teraz v dolnej časti kanála, čo odteraz robí operácie nebezpečnejšími.
Okrem toho nemožno zabudnúť, že IAG bude veľmi závisieť od toho, čo sa môže stať s odchod Veľkej Británie z Európskej únie. V tomto zmysle nemôžeme zabudnúť, že ide o jednu z kótovaných spoločností s najhoršou výkonnosťou za posledné mesiace. S veľmi dôležitými poklesmi, ktoré zničili očakávania vytvárané medzi malými a strednými investormi. V súčasnosti neexistujú nijaké významné skutočnosti, ktoré by si mysleli, že sa situácia v porovnaní s predchádzajúcimi mesiacmi zmenila.
So 8% dividendou
Jedným z pozitívnych aspektov IAG je, že rozdeľuje medzi svojich akcionárov jednu z najštedrejších dividend národných akcií. S úrokovou sadzbou blízkou 8%a nad odvetviami ako elektrina alebo bankovníctvo. Môže to byť jeden z dôvodov, prečo tejto hodnote dôverovať nasledujúcich niekoľko rokov. Veľkou otázkou, ktorú letecká spoločnosť ponúka, je však to, či bude v nasledujúcich rokoch schopná vyrovnať sa s touto platbou. Všetky údaje nenaznačujú, že tomu tak nebude. Ak nie, naopak, sú splnené všetky podmienky na to, aby došlo k podstatnému zníženiu tejto odmeny pre akcionárov. S veľmi dôležitými poklesmi, ktoré zničili očakávania vytvárané medzi malými a strednými investormi.
Zatiaľ čo na druhej strane, ak k tomu dôjde zníženie dividendy existuje riziko, že jeho investori utekajú pri hľadaní ďalších výnosnejších cenných papierov pre tento koncept. Je to ďalšie riziko, ktoré musíte podstúpiť pri otváraní pozícií v IAG. A niečo, čo sa s najväčšou pravdepodobnosťou odteraz stane. Najmä podľa toho, čo sa stane s odchodom Veľkej Británie z Európskej únie. V tomto zmysle je to jeden z cenných papierov, ktorý ponúka najväčšie pochybnosti na národných akciových trhoch. A toto je aspekt, ktorý budete nepochybne musieť hodnotiť veľmi dôsledne.
Takmer žiadna konkurencia na španielskom akciovom trhu
Ďalším aspektom, ktorý by ste mali posúdiť o jeho správaní, je to, že na národnom kontinuálnom trhu nemá takmer žiadnu konkurenciu. Len Vueling Je to ďalšia letecká spoločnosť, ktorá je kótovaná na španielskom akciovom trhu, čo podporuje sústredenie celého kapitálu malých a stredných investorov do tejto osobnej dopravnej spoločnosti. Na rozdiel od toho, čo sa deje na finančných trhoch USA, kde je ponuka ponúkaná týmto odvetvím veľmi aktuálna. Je to ďalší malý, ktorý by ste mali vziať do úvahy pri hodnotení, či sa vám oplatí otvárať pozície v spoločnosti s týmito špeciálnymi vlastnosťami alebo nie.
Na druhej strane je tiež veľmi podmienený vývoj osobnej dopravy a predovšetkým kvôli turistickému toku, ktorý existuje na svete. Tieto údaje sú pre sektor veľmi pozitívnym momentom a nemali by spôsobiť problémy s prispôsobením ich cien. Ak to nie je úplne naopak, znamená to zvýšenie jeho ocenenia na trhoch s akciami smerom nahor. Čaká nás však veľmi špeciálna hodnota na akciovom trhu, ktorá nás odteraz môže vďaka svojim špeciálnym vlastnostiam a nadmernej závislosti od ropy na finančných trhoch stať nejedným prekvapením.
Podpora na 4,50 eura
Jedným z kľúčov jeho budúceho vývoja je, či zastaví svoje poklesy na akciovom trhu pri dôležitej podpore, ktorú má v súčasnosti na 4,50 eura na akciu. Pretože v skutočnosti, ak ju prekročíte, existuje veľa možností, do ktorých dokonca, a v horšom prípade, môžete ísť úrovne okolo dvoch eur. Veľkou otázkou, ktorú letecká spoločnosť ponúka, je však to, či bude v nasledujúcich rokoch schopná vyrovnať sa s touto platbou. Všetky údaje nenaznačujú, že tomu tak nebude. Ak nie, naopak, sú splnené všetky podmienky na to, aby došlo k podstatnému zníženiu tejto odmeny pre akcionárov.
V súvislosti s príslušnými udalosťami čísel 279458, 279589, 279600 a 279915 spoločnosť oznamuje, že dokončila nákup, umorovala a zrušila 89,44% konvertibilných dlhopisov splatných 17. novembra 2020, s ISIN XS1322536332 („dlhopisy“) pre celková nominálna suma 447.200.000 2 279600 EUR. Nakoniec bola Spoločnosť schopná kúpiť a zrušiť dva (279915) dlhopisy v menšej miere, ako boli pôvodne oznámené v číslach relevantných udalostí 200.000 a XNUMX, a to z dôvodu, že držitelia týchto dlhopisov ich nepredložili včas na spätné odkúpenie. V dôsledku toho sa celková nominálna hodnota dlhopisov, ktoré sa získali a nakoniec zrušili, znížila o XNUMX XNUMX EUR.
Akvizícia nových lietadiel
Spoločnosť International Airlines Group (IAG) zadala objednávku na osem lietadiel Airbus A321XLR pre spoločnosť Iberia a šesť pre spoločnosť Aer Lingus, plus 14 opcií. Obidve letecké spoločnosti patria medzi štartujúcich zákazníkov týchto ďalších diaľkových lietadiel na krátke vzdialenosti. Prvé dodávky sú naplánované na rok 2023.
Model A321XLR sa použije na rozšírenie diaľkových flotíl Aer Lingus aj Iberia. Každé lietadlo bude vybavené kabínami triedy Economy a Business vrátane sedadiel s úplným sklopením. Budú tiež vybavené rovnakou zábavou, konektivitou a okolitým osvetlením ako posledná generácia diaľkových lietadiel. Tieto lietadlá umožnia spoločnosti Aer Lingus prevádzkovať nové linky za východným pobrežím USA a Kanady. Spoločnosť má v operatívnom prenájme osem L321 AXNUMXneo s prvou dodávkou naplánovanou na toto leto.
Vývoj osobnej dopravy
Podľa najnovších údajov Národného štatistického úradu (INE) využilo v júni verejnú dopravu viac ako 432,6 milióna cestujúcich, čo je o 1,1% viac ako v rovnakom mesiaci roku 2018. Pokiaľ sa preukáže, že mestská doprava rastie medziročne o 0,7% a medzimestská doprava o 0,1%. V medzimestskej doprave zdôrazňuje 10,0% nárast v leteckej doprave.
Miera zmeny počet cestujúcich v MHD júna v porovnaní s májom je? 7,0%. Nasledujúci graf, ktorý má prispieť k analýze a interpretácii údajov, ukazuje vývoj mesačnej sadzby počtu používateľov verejnej dopravy za posledné roky.
Zatiaľ čo na druhej strane, pokiaľ ide o špeciálnu a diskrečnú dopravu, najnovšie údaje z Národného štatistického ústavu potvrdzujú, že viac ako 53,5 milióna používateľov využíva v júni špeciálnu a diskrétnu dopravu, čo predstavuje medziročný nárast o 5,4%. Počet cestujúcich v špeciálnej doprave stúpa o 5,8% a presahuje 29,1 milióna používateľov. V rámci toho sa škola zvýšila o 5,9% a práca o 5,8%. Diskrétna doprava vzrástla v porovnaní s rovnakým mesiacom roku 4,8 o 2018%, s viac ako 24,4 miliónmi cestujúcich.