Одной из ценностей, которая может быть более интересной для открытия позиций в настоящее время, является компания из зоны AIG, поскольку ее стоимость составляет около 4,50 евро за акцию. Цена, которая, по мнению некоторых финансовых аналитиков, может считаться скорректированной с учетом ваших текущих ожиданий. Но после того, как развился четкий нисходящий тренд от 7 евро, что привело к тому, что торги достигли одного из самых низких уровней за последние годы. Факт, который может побудить значительную часть мелких и средних инвесторов занять позицию в стоимости.
В любом случае, это листинговая компания, которая будет зависеть от двух очень важных факторов. С одной стороны, как будет развиваться Брексит в ближайшие месяцы, а с другой - эволюция цена на сырую нефть. Обе переменные не очень выгодны для интересов авиакомпании, и именно это заставило многих инвесторов очень быстро покинуть свои позиции в последние шесть месяцев года.
Хотя кажется, что их цены низкиеНе менее верно и то, что эта компания действительно обусловлена двумя факторами, упомянутыми выше. В зависимости от них нет никаких сомнений в том, что их действия будут двигаться в том или ином направлении и отныне будут способствовать успеху ваших операций на фондовых рынках. Пока дела у акционеров IAG не идут хорошо. В том смысле, что это одна из самых медвежьих ценностей национальных акций.
IAG: при явном нисходящем тренде
На данный момент нет ничего ясного, а именно, что их названия погружены в очень важное нисходящее движение. Ключ кроется в том, когда этот ток продаж перестанет входить с большими гарантиями успеха в своих позициях. Пока он переехал в Очень широкий диапазон от 4 до 8 евро за акцию.. Может обе опоры сломаны? Это еще предстоит увидеть в ближайшие недели, и в любом случае сейчас это происходит в нижней части канала, что делает операции более опасными.
Кроме того, нельзя забывать, что IAG будет во многом зависеть от того, что может произойти с выход Великобритании из Евросоюза. В этом смысле нельзя забывать, что это одна из листинговых компаний с худшими показателями за последние месяцы. С очень серьезным падением, которое разрушило ожидания, созданные среди малых и средних инвесторов. На данный момент нет заметных фактов, позволяющих предположить, что ситуация изменилась по сравнению с предыдущими месяцами.
С дивидендом 8%
Одним из положительных аспектов IAG является то, что он распределяет среди своих акционеров один из самых щедрых дивидендов по национальным акциям. С процентной ставкой около 8%, и выше таких секторов, как электроэнергетика или банковское дело. Это может быть одной из причин доверять этой ценности в ближайшие несколько лет. Но большой вопрос, который предлагает авиакомпания, заключается в том, сможет ли она оплатить этот платеж в ближайшие годы. Все данные не говорят о том, что это не так. В противном случае, наоборот, выполняются все условия для существенного сокращения вознаграждения акционеров. С очень серьезным падением, которое разрушило ожидания, созданные среди малых и средних инвесторов.
С другой стороны, если это произойдет уменьшение дивидендов существует риск того, что его инвесторы сбегут в поисках других более прибыльных ценных бумаг для этой концепции. Это еще один риск, который вы должны принять на себя при открытии позиций в IAG. И что-то, что с большой вероятностью может произойти в какой-то момент отныне. В частности, в зависимости от того, что произойдет с выходом Великобритании из Евросоюза. В этом смысле это одна из ценных бумаг, вызывающих наибольшие сомнения на национальных фондовых рынках. И это аспект, который, без сомнения, вам придется оценить очень строго.
Практически без конкуренции на испанском фондовом рынке
Еще один аспект, который вы должны оценить в отношении его поведения, заключается в том, что он почти не имеет конкуренции на национальном непрерывном рынке. Просто Vueling Это еще одна авиакомпания, котирующаяся на испанском фондовом рынке, и это способствует тому, что весь капитал малых и средних инвесторов концентрируется в этой пассажирской транспортной компании. В отличие от того, что происходит на финансовых рынках США, где предложение, предлагаемое сектором, очень актуально. Это еще одна небольшая проблема, которую вы должны принять во внимание, чтобы оценить, стоит ли вам открывать вакансии в компании с этими особыми характеристиками.
С другой стороны, это также сильно зависит от эволюция пассажиропотока и прежде всего из-за туристического потока, который существует в мире. Эти данные являются очень позитивными моментами для сектора и не должны вызывать проблем для подтверждения их цен. Если не совсем наоборот, то есть повысить его оценку на фондовом рынке. Но мы сталкиваемся с совершенно особой ценой на фондовом рынке, которая может преподнести нам не один сюрприз из-за ее особых характеристик и чрезмерной зависимости от сырой нефти на финансовых рынках.
Поддержка в 4,50 евро
Одним из ключей к его будущему развитию является то, остановит ли он падение на фондовом рынке при той важной поддержке, которую он в настоящее время имеет на уровне 4,50 евро за акцию. Потому что на самом деле, если вы превысите его, есть много возможностей, которые даже, и в худшем случае, вы можете пойти на уровни около двух евро. Но большой вопрос, который предлагает авиакомпания, заключается в том, сможет ли она оплатить этот платеж в ближайшие годы. Все данные не говорят о том, что это не так. В противном случае, наоборот, выполняются все условия для существенного сокращения вознаграждения акционеров.
В отношении соответствующих событий под номерами 279458, 279589, 279600 и 279915 Компания объявляет о завершении покупки, амортизации и аннулирования 89,44% Конвертируемых облигаций со сроком погашения 17 ноября 2020 года с ISIN XS1322536332 («Облигации») для Общая номинальная сумма составляет 447.200.000 2 279600 евро. Наконец, Компания смогла купить и аннулировать две (279915) Облигации меньше, чем первоначально сообщалось в соответствующих событиях № 200.000 и XNUMX, в связи с тем, что держатели указанных Облигаций не представили их вовремя для выкупа. Как следствие, общая номинальная сумма приобретенных и окончательно аннулированных Облигаций была уменьшена на XNUMX XNUMX евро.
Приобретение новых самолетов
International Airlines Group (IAG) разместила заказ на восемь самолетов Airbus A321XLR для Iberia и шесть для Aer Lingus, а также на 14 опций. Обе авиакомпании входят в число первых заказчиков этих дополнительных самолетов для дальней связи на короткие расстояния. Первые поставки запланированы на 2023 год.
A321XLR будет использоваться для расширения дальнемагистрального флота. как Aer Lingus, так и Iberia. Каждый самолет будет оборудован салонами экономического и бизнес-класса, включая полностью откидывающиеся кресла. Они также будут иметь те же возможности для развлечений в воздухе, возможности подключения и окружающее освещение, что и дальнемагистральные самолеты последнего поколения. Эти самолеты позволят Aer Lingus выполнять новые маршруты за пределами восточного побережья США и Канады. Компания имеет восемь A321neo LR в операционной аренде, первая поставка запланирована на лето этого года.
Эволюция пассажирского транспорта
Согласно последним данным Национального института статистики (INE), в июне более 432,6 миллиона пассажиров воспользовались общественным транспортом, что на 1,1% больше, чем в том же месяце 2018 года. Где показано, что городской транспорт увеличивается на 0,7% в годовом исчислении, а междугородний транспорт уменьшается на 0,1%. В пределах междугороднего, подчеркивает рост авиаперевозок на 10,0%.
Скорость изменения количество пассажиров общественного транспорта июня по сравнению с маем составляет 7,0%. Чтобы внести свой вклад в анализ и интерпретацию данных, на следующем графике показана динамика месячного показателя количества пользователей общественного транспорта за последние годы.
С другой стороны, что касается специального и дискреционного транспорта, последние данные Национального института статистики подтверждают, что более 53,5 миллионов пользователей использовали специальный и дискреционный транспорт в июне, что представляет собой рост на 5,4% в годовом исчислении. Количество пассажиров спецтранспорта увеличилось на 5,8% и превышает 29,1 млн пользователей. При этом школа увеличилась на 5,9%, а работа - на 5,8%. В свою очередь, дискреционные перевозки выросли на 4,8% по сравнению с тем же месяцем 2018 года и составили более 24,4 миллиона путешественников.