Se vai haver um setor afetado pela crise econômica provocada pela expansão do coronavírus, não é outro senão o turismo. É o mais afetado e o que mais tarde se recuperará, como estão demonstrando muitos analistas financeiros. Não em vão, o fluxo turístico em todo o mundo será reduzido a níveis não vistos nas últimas décadas. E como consequência desta tendência, terá reflexos na valorização das empresas cotadas no mercado de capitais. Hotéis, companhias aéreas, centrais de reservas ou negócios ligados ao lazer serão alguns dos piores infratores neste novo cenário que atingiu os mercados financeiros.
De qualquer forma, da consultoria Deloitte estão mais otimistas, embora estimam que haverá uma recuperação total do setor de turismo até 2021. Ao verificar que se espera que a partir da segunda quinzena de maio, viagens e hotéis vão pegar para cima, enquanto o isolamento está acabando. De qualquer forma, é o setor da bolsa que mais se desvalorizou desde a primeira semana de março, quando caiu cerca de 50% em média em todas as empresas que constituem o mercado contínuo do nosso país. Alcançando preços que pareciam inimagináveis apenas algumas semanas atrás. Em alguns casos, com mais da metade do preço da ação no final de 2019.
Não houve exceções a estes cai tão vertical nos mercados de ações. Nem nos mercados domésticos nem fora das nossas fronteiras. O maldito vírus tomou conta de tudo. Apesar de já começar a ser notada uma certa estabilização no preço das suas ações. Mas que a qualquer momento ele pode reverter essa situação e voltar a mínimos históricos dos níveis atuais. É um setor que foi muito tocado nesta violenta crise que ainda não disse a última palavra. Não muito menos, claro. Porque com efeito, será necessário estar atento à evolução dos mercados financeiros daqui para a frente.
IAG nos dois euros
Um dos motivos de preocupação dos pequenos e médios investidores é o que pode acontecer a partir de agora com o IAG. Porque não se pode descartar que até mesmo a empresa foi nacionalizada e, nesse caso, os efeitos sobre os usuários do mercado de ações seriam ainda maiores. A ponto de não se poder excluir que deixou de ser cotada em bolsa. Por esta razão, não é surpreendente que forte pressão de venda que está ocorrendo em relação às compras. Apesar de apresentar uma valorização muito competitiva na bolsa ao nível de preços atual. Por deixar uma caixa de seis euros por cada ação ao longo do caminho e sendo na ordem dos dois euros. Um preço que certamente não era visto há muitos, muitos anos.
Por outro lado, você não pode esquecer que sua atividade está congelada agora. Com a redução e suspensão de várias rotas, tanto nacionais como internacionais. E isso no final vai afetam sua demonstração de resultados, pelo menos no que se refere ao segundo e terceiro trimestres deste ano. Com a antecipação de margens que podem ser desastrosas para o setor e que, portanto, podem abrir caminho para novas e potentes quedas nos mercados acionários. Em uma semana, assim como o Papai Noel, que estará praticamente inoperante para esta companhia aérea. Além de outra série de considerações do ponto de vista empresarial.
Hotéis de mínimo mínimo
As acomodações tiveram que pendurar a placa de "fechado" nestes dias difíceis em que era um período muito propício para sustentar suas declarações de renda. Tanto no segmento de negócios, como no segmento de férias ou de sol e praia. Em ambos os casos, eles se encontram em uma situação muito delicada que se refletirá ainda mais na valorização de seus preços. No que diz respeito às ações do nosso país, são valores como Hotéis Sol Meliá ou NH que estão sendo vistos sob forte pressão de venda e onde quase não há interesse em fazer compras pontuais. Não apenas por causa da expansão do coronavírus, mas pelo que virá depois. Sendo um dos setores a evitar nestes dias delicados para todos os investidores.
Outro aspecto a se considerar dentro do setor de turismo é o fato de ser um segmento intimamente ligado aos ciclos econômicos. E, portanto, seu comportamento é pior em cenários recessivos, pois os investidores procuram setores mais defensivos que oferecer abrigo rentabilizar o seu capital disponível na bolsa. Bem como a opção de direcionar outros ativos financeiros mais seguros, como algumas das matérias-primas mais relevantes da atualidade. Onde se trata de proteger o dinheiro em relação a outra série de estratégias muito mais agressivas. Não surpreendentemente, não podemos esquecer que estamos diante de um terreno inexplorado para todos os investidores.
Com este panorama, o lógico é estarmos ausentes destes valores porque há muito pouco que podemos ganhar neste preciso momento e, pelo contrário, deixar-nos muitos euros pela aba do gato. Haverá tempo para mudar de ideia e talvez nos encontrarmos com preços bem mais apertados do que os cotados atualmente.
Redução de rotas
A rápida disseminação do COVID-19 e os avisos governamentais associados e as restrições de viagem estão tendo um impacto significativo e cada vez mais negativo na demanda global de tráfego aéreo em quase todas as rotas operadas pelas companhias aéreas da IAG. Até o momento, o IAG tem suspendeu seus voos para a China, capacidade reduzida nas rotas para a Ásia, cancelou todas as suas operações de, para e dentro da Itália, além de fazer diversos ajustes em nossa malha.
O anúncio presidencial dos Estados Unidos que restringe a entrada de estrangeiros que já estiveram em países do espaço Schengen, Reino Unido e Irlanda, aumentou a incerteza nas rotas do Atlântico Norte. Por sua vez, muitos outros países proibiram ou estão restringindo viagens para esses destinos, incluindo Argentina, Chile, Índia e Peru. A Espanha também foi objeto de recomendações para viagens, por exemplo, do Foreign and Commonwealth Office (FCO) do Reino Unido.
O IAG está implementando iniciativas adicionais em resposta a este ambiente de mercado desafiador. A capacidade, em termos de assento-quilômetro oferecido, no primeiro trimestre de 2020 deverá diminuir cerca de 7,5% em relação ao ano anterior. Para abril e maio, o Grupo planeja reduzir a capacidade em pelo menos 75% em relação ao mesmo período de 2019.
Menos despesas operacionais
IAG também está tomando medidas para reduzir despesas operacionais e melhorar o fluxo de caixa. Isso inclui aterramento de aeronaves excedentes, redução e adiamento de investimentos, corte de despesas não essenciais de TI, bem como custos não relacionados ao programa de segurança cibernética, congelamento de recrutamento e gastos discricionários, implementação de opções de férias voluntárias não pagas, suspensão temporária de contratos de trabalho e redução do horário de trabalho. Dada a incerteza contínua em relação ao impacto potencial e à duração do COVID-19, ainda não é possível fornecer uma indicação precisa da perspectiva de benefícios para 2020.
O Grupo possui uma sólida posição de liquidez com caixa, ativos líquidos equivalentes e depósitos remunerados de 7.350 milhões de euros em 12 de março de 2020. Além disso, as linhas de crédito gerais e comprometidas garantidas por aeronaves ascendem a 1.900 milhões de euros, o que resulta em um liquidez total de 9.300 milhões de euros. Willie Walsh, CEO da IAG, disse: “Temos visto um declínio substancial nas reservas em nossas companhias aéreas e rede global nas últimas semanas e esperamos que a demanda permaneça fraca até o verão. Portanto, estamos fazendo reduções significativas em nossas programações de voos. Continuaremos monitorando os níveis de demanda e teremos flexibilidade para fazer mais cortes, se necessário. Também estamos tomando medidas para reduzir despesas operacionais e melhorar o fluxo de caixa de cada uma de nossas companhias aéreas. O IAG é resiliente com um balanço sólido e uma liquidez de caixa substancial.
Tendo em conta as circunstâncias excepcionais que a indústria da aviação enfrenta devido ao COVID-19, e em particular a evolução da situação em Espanha, foi decidido que Luis Gallego continuará na sua posição de CEO da Iberia durante os próximos meses para liderar o resposta na Espanha. Por sua vez, Willie Walsh continuará na posição de CEO do Grupo e Javier Sánchez Prieto continuará na posição de CEO da Vueling.