Salah satu saham yang paling aktif di pasaran ekuiti sekarang adalah saluran udara IAG. Oleh kerana turun naik yang tinggi di mana sahamnya diperdagangkan kerana mereka boleh naik atau berada di bawah intensiti yang sangat relevan, dalam kebanyakan kes dengan tahap melebihi 3% atau 4%. Menjadi salah satu cadangan pasaran saham yang paling sesuai untuk menjalankan operasi perdagangan. Walaupun tergolong dalam bidang perniagaan yang dianggap lebih konvensional.
Sebaliknya, ia menunjukkan permodalan tinggi dalam sekuriti dengan jumlah dagangan yang sangat tinggi dalam semua sesi perdagangan. Disenaraikan dalam indeks terpilih ekuiti Sepanyol, Ibex 35, sebagai salah satu sekuriti yang paling mewakili dan merupakan subjek sebahagian besar operasi oleh pelabur kecil dan sederhana. Beralih tajuk anda dalam jalur yang antara 4 hingga 8 euro sesaham. Di bawah trend yang hingga kini agak lateral.
Sementara di sisi lain, harga mereka bergantung pada evolusi minyak mentah di pasaran kewangan. Dengan cara ini, harga mereka naik atau turun bergantung pada parameter penting pasaran kewangan ini. Ini akan menjadi elemen penentu untuk harga sahamnya naik dari sekarang. Tidak menghairankan, faktor ini menyebabkannya berdagang dengan turun naik yang tinggi yang mungkin tidak begitu sesuai untuk kepentingan pelabur kecil dan sederhana dengan profil yang lebih konservatif. Dengan perbezaan yang boleh mencapai tahap 5% dan yang dapat digunakan untuk operasi perdagangan atau dalam sesi perdagangan yang sama.
IAG: dengan minyak pada harga $ 60
Pada masa ini, harga Texas Intermediate Oil (WTI) naik 5,5% untuk ditutup $ 62,43 setong sebagai reaksi terhadap penurunan mingguan rizab AS, sebanyak 9,5 juta tong, dan pendekatan ribut di Teluk Mexico yang memaksa pengosongan platform. Sementara di sisi lain, ia juga harus diperhatikan bahawa pada akhir operasi di New York Mercantile Exchange (Nymex), kontrak niaga hadapan WTI untuk penghantaran pada bulan Ogos meningkat 3,60 dolar berbanding hari sebelumnya dan mencapai harga penutupan tertinggi dari tujuh minggu terakhir.
Pada masa ini, tidak ada trend yang jelas dalam harga aset kewangan penting ini dan evolusi di pasaran ekuiti akan bergantung kepada IAG syarikat penerbangan. Atas sebab ini, risikonya jauh lebih tinggi berbanding sektor pasaran saham yang lain. Dan ini adalah faktor yang mesti diambil kira oleh pelabur yang membuka posisi dalam syarikat dari hari ini. Kerana pada hakikatnya tidak ada aliran yang jelas, baik dari satu segi maupun yang lain.
Faktor menentang: Brexit
Walaupun sebaliknya, musuh terbesarnya adalah Pemergian Britain dari institusi masyarakat. Di luar pertimbangan lain yang bersifat teknikal dan mungkin juga dari sudut asasnya. Kerana pada hakikatnya, IAG adalah salah satu nilai pendapatan Sepanyol yang paling lemah kerana fakta yang luar biasa ini. Di mana, pegawai Brussels telah meyakinkan bahawa rancangan IAG untuk mengelakkan Brexit adalah "benar-benar tidak masuk akal" kerana mereka menganggap bahawa pelabur Britain bukan EU, menurut Financial Times.
Memandangkan senario ini, tidak ada keraguan bahawa penjagaan khas harus dilakukan dengan Ibex 35 yang tersenarai ini kepada apa yang mungkin berlaku dalam beberapa hari atau minggu akan datang. Ini adalah salah satu sebab utama tekanan penjualan dikenakan dengan jelas dalam sesi pasaran saham ini. Ia tidak selesai dilancarkan dan menjadi sangat kompleks sehingga dapat mencapai hingga 8 euro sesaham, yang merupakan salah satu objektif untuk pelabur kecil dan sederhana. Dalam apa yang dibentuk sebagai kekurangan definisi yang sangat membimbangkan kepentingan mereka. Dengan risiko yang jelas bahawa ia boleh jatuh ke tahap 4 euro atau bahkan dengan penilaian yang lebih rendah di pasaran ekuiti.
Tunggu untuk melihat apa yang berlaku
Sudah tentu, dalam situasi aliran menaik yang paling masuk akal adalah menahan pelaburan sehingga anda mendapat harga yang lebih baik dalam sebut harga atau sehingga tanda-tanda muncul yang menunjukkan berakhirnya trend ini, walaupun ada risiko terjerumus ke dalam situasi luar biasa yang dapat membuat nilai jatuh dengan ketara dengan kerugian akibatnya dalam penyata pendapatan anda. Di mana kehati-hatian harus menjadi penyebut utama dalam tindakan pelabur.
Oleh itu, lebih bijaksana untuk memilih formula yang menggabungkan persamaan keselamatan dan risiko sebagai strategi untuk mengekalkan jumlah yang disumbangkan. Terutama pada masa-masa penurunan di mana keuntungan kecil yang diperoleh menjadi lebih mudah untuk menjadi beberapa sesi perdagangan dengan warna merah bagi pelabur, dengan dilema sama ada menjual dengan cacat atau lebih mendalam lagi. Dalam apa yang dikonfigurasi sebagai salah satu senario yang boleh dilalui oleh syarikat kawasan rujukan ini di penerbangan jarak pendek, sederhana dan jarak jauh.
Perbelanjaan dalam operasi anda
Ketika menghitung kemungkinan keuntungan dari setiap operasi bursa saham, kita tidak hanya harus mencari perbezaan antara harga pembelian dan harga penjualan, tetapi kita juga harus menambahkan harga komisen yang dimiliki oleh setiap transaksi saham, serta hak penjagaan dan, tentu saja, jumlah yang diperuntukkan kepada Perbendaharaan, sebanyak 18%. Menjumlahkan semua-yang mewakili antara 0,50% dan 1,50% dari modal yang dilaburkan- Adalah mungkin untuk mengesan keuntungan sebenar pelaburan tersebut, yang mana keuntungan modal minimum, bahkan mungkin tidak dapat melunaskan kesan komisen dan cukai.
Ini harus menjadi operasi yang mesti dilakukan oleh semua peruncit sebelum memutuskan untuk menjual atau menunggu keuntungan yang lebih tinggi. Sebaliknya, apabila keuntungan modal yang dihasilkan lebih besar, semakin kecil kesan dari jumlah tersebut. Begitu juga, jumlah pelaburan yang lebih tinggi - walaupun terdapat kenaikan komisen - semakin rendah kesannya pada akaun akhir bagi setiap operasi yang dijalankan. Atas sebab ini, disarankan untuk memilih salah satu daripada banyak tawaran yang ditawarkan oleh bank dan bank simpanan untuk beroperasi di pasaran saham, yang dalam beberapa kes dapat mewakili potongan hingga 8% atau 15%.
Prospek perniagaan
Pada tahap harga dan kadar pertukaran bahan api semasa, IAG menjangka keuntungannya dari operasi pada tahun 2019 sebelum item luar biasa serupa dengan proforma 2018. Pada kadar pertukaran tetap, dijangkakan bahawa pendapatan penumpang unit akan tetap berterusan dan kos unit tidak termasuk bahan bakar akan meningkat berbanding tahun sebelumnya. Begitu juga, pendapatan penumpang unit pada kadar pertukaran tetap dijangka meningkat pada baki tahun ini.
Ini adalah hasil yang pada prinsipnya tidak diterima dengan baik oleh ejen dan perantara kewangan yang berbeza. Tanpa disenaraikan, tidak ke bawah atau ke atas. Sekiranya tidak, di tanah yang neutral di mana ia telah dipasang selama bertahun-tahun. Sehingga tidak mengambil trend yang jelas. Tetapi sebaliknya, ia bergerak di antara margin yang ditentukan dengan baik sehingga sekarang. Tanpa ada masa, ada perubahan penting dalam konfigurasi harganya antara 4 dan 8 euro sesaham. Kita harus menunggu dan melihat apakah ia melanggar tahap ini untuk membeli atau menjual kedudukannya di pasaran saham.
Keputusan suku tahunan
Keuntungan operasi suku pertama adalah € 135 juta sebelum item luar biasa (proforma2018 1: € 340 juta). Selain itu, pendapatan unit penumpang untuk suku tersebut menurun 0,8%, dan pada kadar pertukaran tetap menurun sebanyak 1,4%. Walaupun kos seunit untuk suku tersebut, tidak termasuk bahan bakar, sebelum barang luar biasa meningkat sebanyak 0,8%, sementara pada kadar pertukaran tetap dan secara pro-forma1, mereka menurun sebanyak 0,6%.
Di antara hasil suku tahunan terbarunya, perlu disebutkan bahawa kos bahan bakar unit untuk suku meningkat 15,8% dan kadar pertukaran tetap meningkat 11,1%. Di mana kesan bersih terhadap faedah urus niaga pertukaran mata wang untuk suku tersebut adalah buruk pada 61 juta euro, sementara di sisi lain, tunai berjumlah 7.481 juta euro pada 31 Mac 2019, yang menunjukkan kenaikan 1.207 juta euro berbanding 31 Disember 2018, dan hutang bersih / EBITDA meningkat 0,2 hingga 1,0 kali. Diakhiri dengan memberi komen bahawa keuntungan selepas cukai sebelum item luar biasa adalah 70 laes. Walaupun kos seunit untuk suku tersebut, tidak termasuk bahan bakar, sebelum barang luar biasa meningkat sebanyak 0,8%, sementara pada kadar pertukaran tetap dan secara pro-forma1, mereka menurun sebanyak 0,6%.