Salah satu nilai yang mungkin lebih menarik untuk mengambil posisi pada masa ini adalah syarikat kawasan AIG, kerana kedudukannya sekitar 4,50 euro sesaham. Harga yang pada pendapat beberapa penganalisis kewangan boleh dianggap sesuai dengan jangkaan anda sekarang. Tetapi setelah mempunyai mengembangkan aliran menurun yang jelas dari 7 euro dan itu menyebabkannya diperdagangkan pada salah satu tahap terendah dalam beberapa tahun kebelakangan. Fakta yang boleh mendorong sebahagian besar pelabur kecil dan sederhana untuk mengambil kedudukan dalam nilai.
Walau bagaimanapun, ini adalah syarikat tersenarai yang akan bergantung pada dua faktor yang sangat penting. Di satu pihak, bagaimana Brexit akan berkembang dalam beberapa bulan mendatang dan, di sisi lain, evolusi di harga minyak mentah. Kedua-dua pemboleh ubah tidak begitu bermanfaat untuk kepentingan syarikat penerbangan dan inilah yang menyebabkan banyak pelabur keluar dari kedudukan mereka dengan cepat dalam enam bulan terakhir tahun ini.
Walaupun nampaknya harga mereka murah, tidak kurang benarnya bahawa syarikat ini benar-benar dikondisikan oleh dua faktor yang disebutkan di atas. Bergantung pada mereka, tidak ada keraguan bahawa tindakan mereka akan bergerak ke satu arah atau yang lain dan akan menjadi pencetus kejayaan atau tidak dalam operasi anda di pasaran ekuiti mulai sekarang. Setakat ini, perkara tidak kelihatan baik bagi pemegang saham IAG. Sehingga ia merupakan salah satu nilai ekuiti nasional yang paling lemah.
IAG: dalam aliran menurun yang jelas
Pada masa ini tidak ada satu perkara yang jelas dan itu adalah tajuk-tajuk mereka yang terbenam dalam pergerakan ke bawah yang sangat penting. Kuncinya terletak pada hakikat ketika arus penjualan ini akan berhenti masuk dengan jaminan kejayaan yang lebih besar dalam kedudukan mereka. Setakat ini ia bergerak di Julat yang sangat luas dari 4 hingga 8 euro sesaham. Bolehkah kedua-dua sokongan patah? Ini masih dapat dilihat pada minggu-minggu mendatang dan dalam keadaan apa pun sekarang di bahagian bawah saluran, yang menjadikan operasi lebih berbahaya dari sekarang.
Di samping itu, tidak dapat dilupakan bahawa IAG akan banyak bergantung pada apa yang mungkin berlaku dengan keluarnya Great Britain dari Kesatuan Eropah. Dalam pengertian ini, kita tidak boleh lupa bahawa ini adalah salah satu syarikat tersenarai dengan prestasi terburuk dalam beberapa bulan terakhir. Dengan kejatuhan yang sangat penting yang telah merosakkan jangkaan yang dihasilkan dalam kalangan pelabur kecil dan sederhana. Pada masa ini, tidak ada fakta penting untuk difikirkan bahawa keadaan telah berubah berbanding bulan-bulan sebelumnya.
Dengan dividen 8%
Salah satu aspek positif dari IAG adalah bahawa ia mengagihkan antara pemegang sahamnya salah satu dividen ekuiti nasional yang paling baik. Dengan kadar faedah hampir 8%, dan sektor di atas seperti elektrik atau perbankan. Ini boleh menjadi salah satu sebab untuk mempercayai nilai ini untuk beberapa tahun akan datang. Tetapi persoalan besar yang ditawarkan syarikat penerbangan adalah apakah ia akan dapat menyesuaikan pembayaran ini dalam beberapa tahun mendatang. Semua data tidak menunjukkan bahawa ini tidak akan berlaku. Sekiranya tidak, sebaliknya, semua syarat dipenuhi agar terdapat potongan besar dalam imbuhan pemegang saham ini. Dengan kejatuhan yang sangat penting yang telah merosakkan jangkaan yang dihasilkan dalam kalangan pelabur kecil dan sederhana.
Sedangkan sebaliknya, sekiranya ini berlaku pengurangan dividen terdapat risiko bahawa pelaburnya melarikan diri untuk mencari sekuriti lain yang lebih menguntungkan untuk konsep ini. Ini adalah risiko lain yang harus anda tanggung ketika membuka posisi di IAG. Dan sesuatu yang sangat mungkin berlaku pada suatu ketika mulai sekarang. Khususnya, bergantung pada apa yang berlaku dengan keluarnya Britain dari Kesatuan Eropah. Dalam pengertian ini, ia adalah salah satu sekuriti yang memberikan keraguan terbesar di pasaran ekuiti nasional. Dan ini adalah aspek yang tanpa keraguan anda harus menilai dengan teliti.
Dengan hampir tidak ada persaingan di pasaran saham Sepanyol
Aspek lain yang harus anda menilai mengenai tingkah lakunya adalah bahawa ia hampir tidak mempunyai persaingan di pasaran berterusan nasional. Cukup Vueling Ia adalah syarikat penerbangan lain yang tersenarai di pasaran saham Sepanyol dan ini mendorong semua modal pelabur kecil dan sederhana untuk berkonsentrasi dalam syarikat pengangkutan penumpang ini. Tidak seperti yang berlaku di pasaran kewangan Amerika Syarikat di mana tawaran yang ditawarkan oleh sektor ini sangat relevan. Ini adalah satu lagi perkara kecil yang harus anda pertimbangkan untuk menilai sama ada layak atau tidak bagi anda untuk membuka posisi di syarikat yang mempunyai ciri khas ini.
Sebaliknya, ia juga sangat dikondisikan oleh evolusi lalu lintas penumpang dan di atas semua kerana aliran pelancongan yang ada di dunia. Data ini merupakan momen yang sangat positif bagi sektor ini dan tidak boleh menimbulkan masalah untuk penyesuaian harga mereka. Sekiranya tidak sebaliknya, ini adalah untuk meningkatkan penilaiannya di pasaran saham ke atas. Tetapi kita menghadapi nilai pasaran saham yang sangat istimewa yang dapat memberi kita lebih dari satu kejutan mulai sekarang kerana ciri khasnya dan ketergantungannya yang berlebihan pada minyak mentah di pasaran kewangan.
Sokongan pada 4,50 euro
Salah satu kunci evolusi masa depannya adalah sama ada ia akan menghentikan penurunannya di pasaran saham dengan sokongan penting yang kini dimiliki pada 4,50 euro sesaham. Kerana sebenarnya, jika anda melampauinya, ada banyak kemungkinan bahawa, dan dalam keadaan terburuk, anda boleh pergi ke sana tahap sekitar dua euro. Tetapi persoalan besar yang ditawarkan syarikat penerbangan adalah apakah ia akan dapat menyesuaikan pembayaran ini dalam beberapa tahun mendatang. Semua data tidak menunjukkan bahawa ini tidak akan berlaku. Sekiranya tidak, sebaliknya, semua syarat dipenuhi agar terdapat potongan besar dalam imbuhan pemegang saham ini.
Sehubungan dengan nombor peristiwa yang relevan 279458, 279589, 279600 dan 279915, Syarikat mengumumkan bahawa ia telah menyelesaikan pembelian, dilunaskan dan dibatalkan 89,44% Bon Boleh Tukar yang akan jatuh tempo pada 17 November 2020, dengan ISIN XS1322536332 ("Bon") untuk jumlah nominal agregat € 447.200.000. Akhirnya, Syarikat dapat membeli dan membatalkan dua (2) Bon kurang daripada yang awalnya dimaklumkan dalam acara yang berkaitan nombor 279600 dan 279915 kerana pemegang Bon tersebut belum menunjukkannya pada waktunya untuk dibeli semula. Akibatnya, jumlah nominal Bon yang telah diperoleh dan akhirnya dibatalkan telah dikurangkan sebanyak € 200.000.
Perolehan pesawat baru
International Airlines Group (IAG) telah membuat pesanan untuk lapan pesawat Airbus A321XLR untuk Iberia dan enam untuk Aer Lingus, ditambah 14 pilihan. Kedua-dua syarikat penerbangan adalah antara pelanggan pelancaran untuk pesawat jarak jauh jarak jauh tambahan ini. Penghantaran pertama dijadualkan pada 2023.
A321XLR akan digunakan untuk mengembangkan armada jarak jauh kedua-dua Aer Lingus dan Iberia. Setiap pesawat akan dilengkapi dengan kabin kelas Ekonomi dan Perniagaan termasuk tempat duduk sepenuhnya. Mereka juga akan menampilkan hiburan, sambungan dan pencahayaan dalam penerbangan yang sama dengan pesawat jarak jauh generasi terbaru. Pesawat ini akan membolehkan Aer Lingus mengendalikan laluan baru di luar pantai timur Amerika Syarikat dan Kanada. Syarikat ini mempunyai lapan A321neo LR yang disewa beroperasi dengan penghantaran pertama dijadualkan pada musim panas ini.
Evolusi pengangkutan penumpang
Lebih daripada 432,6 juta penumpang menggunakan pengangkutan awam pada bulan Jun, 1,1% lebih banyak berbanding pada bulan yang sama tahun 2018, menurut data terbaru dari Institut Perangkaan Nasional (INE). Di mana ditunjukkan bahawa pengangkutan bandar meningkat 0,7% pada kadar tahunan dan pengangkutan antara bandar menurun 0,1%. Di dalam bandar, menyoroti peningkatan 10,0% dalam pengangkutan udara.
Kadar perubahan bilangan penumpang pengangkutan awam bulan Jun berbanding Mei ialah? 7,0%. Untuk menyumbang kepada analisis dan penafsiran data, grafik berikut menunjukkan evolusi kadar bulanan jumlah pengguna pengangkutan awam dalam beberapa tahun terakhir.
Sementara di sisi lain, mengenai pengangkutan khas dan bebas, data terbaru dari Institut Perangkaan Nasional mengesahkan bahawa lebih daripada 53,5 juta pengguna menggunakan pengangkutan khas dan budi bicara pada bulan Jun, yang mewakili kenaikan kadar tahunan sebanyak 5,4%. Jumlah penumpang dalam pengangkutan khas meningkat 5,8% dan melebihi 29,1 juta pengguna. Dalam ini, sekolah meningkat sebanyak 5,9% dan pekerjaan sebanyak 5,8%. Sebaliknya, pengangkutan mengikut budi bicara meningkat 4,8% berbanding bulan yang sama pada tahun 2018, dengan lebih daripada 24,4 juta pelancong.