Aviokompānijas kontrolakciju sabiedrība IAG vēlreiz pārskata savus nākamo gadu rādītājus uz leju. Septembrī grupa, kas integrē Iberia, Vueling, British Airways, Aer Lingus un Level, jau paziņoja par “peļņas brīdinājumu” par Streika finansiālo triecienu. British Airways. Šīs ir tikai dažas no ziņām, kuras aviosabiedrība radījusi pēdējos gados un kuras izraisījušas cenu svārstību svārstības, kas ir pieaugušas daudz vairāk nekā citos periodos. Ar dažām ļoti būtiskām atšķirībām no vienas tirdzniecības sesijas uz otru. Kā atšķirīgs elements attiecībā pret citām Ibex vērtībām 35.
Jebkurā gadījumā aviokompānija pēdējo mēnešu laikā ir kļuvusi par vienu no aktīvākajiem vērtspapīriem. Par vairākām ziņām, par kurām viņš šajās dienās ir bijis skaidrs varonis un ka nākamajās dienās viņš noteikti atkal būs. To sauc mazie un vidējie investori karstās vērtības jo šajās nedēļās daudzi nosaukumi pārvietojas no rokas rokā. Kaut arī bez ļoti precīzi definētas fona tendences, vismaz paredzētas īstermiņā vai vidējā termiņā. Tāpēc ietekme uz pirkumiem nav pilnīgi skaidra.
Citā aspektā IAG ir vērtspapīrs, kas ir ļoti cieši saistīts ar jēlnaftas cenu attīstību. Šī fakta dēļ tā svārstīgums ir pat lielāks nekā citos nacionālo kapitāla selektīvā indeksa gadījumos. Tādā ziņā, ka to svārstības ir ļoti spēcīgas un var sasniegt cenu atšķirības, kas bez šaubām var sasniegt pat 5% vai pat intensīvāk. Līdz brīdim, kad tas ir viens no vērtspapīriem, kam priekšroku dod tirgotāji veikt savas darbības akciju tirgū. Lai gan šoreiz ir ļoti labi jāpielāgo ieejas cenas drošības pozīcijās.
IAG: meklējot 8 eiro
Tas ir aviokompānijas lielākais mērķis, vismaz vidējā termiņā. Laikā, kad tā tirgo nedaudz virs 6 eiro par akciju līmeņa. Protams, pēc tam, kad viņi bija izsekojuši savas pozīcijas no 4 eiro, kas bija pirms dažiem mēnešiem. Tas ir, šajā periodā tas ir pārvērtēts nedaudz vairāk par 30%, kas ir viens no labākajiem Ibex uzvedības veidiem 35. Lai arī pirms šī ceturkšņa beigām var būt nopietnas korekcijas, un tas var radīt iespēju iegādāties savas akcijas, uzrādot konkurētspējīgākas cenas nekā šobrīd.
Lai gan, no otras puses, to raksturo arī tā nenoteiktība, kad runa ir par pozicionēšanu kaut kāda veida fona tendence, kas ir nedaudz konsekventa un nemēģina maldināt mazos un vidējos investorus. Kas ir viena no raksturīgākajām pazīmēm un ar kuru palīdzību mēs varam skaidrāk identificēt šo Spānijas kapitāla daļu vērtību. No otras puses, tam ir ļoti nozīmīgs pārvērtēšanas potenciāls, it īpaši, ja to papildina ievērojams jēlnaftas cenas kāpums. Kas galu galā ir viens no galvenajiem mērķiem no jebkura veida pārvaldības stratēģijas.
Labs izaugsmes potenciāls
Protams, šai vērtībai ir pieauguma līmenis, jo tās mērķa cena ir ļoti tuvu 8 eiro par akciju. No šī viedokļa tas vēl būtu tāls ceļš ejams, un tagad to varētu izmantot mazie un vidējie investori. Ar ievērojamām iespējām padarīt ietaupījumus rentablus, bet to pašu iemeslu dēļ, atstājot uz ceļa daudz eiro. Lai gan viens no mūsu mērķiem galvenokārt ir kapitāla, kas ieguldīts šajās pozīcijās, saglabāšana kapitāla tirgos. Ar riskiem, ko rada šāda veida operācijas, mēs varam veikt no šī brīža.
Vēl viens pozitīvs šīs vērtības aspekts gaisa transporta nozarē ir tas, ka to ļoti iesaka finanšu starpnieki. Līdz vienam no vērtspapīriem, kas izvēlēti, lai veidotu mūsu ieguldījumu portfeli nākamajiem pāris gadiem. Un ka visos gadījumos tas var būt atsauces avots, lai sāktu jaunu ieguldījumu stratēģiju, ar kuru iegūt ievērojamu peļņu katrā no operācijām. Papildus citām tehnisko apsvērumu sērijām un par jebkāda veida stratēģiju tās pārvaldībā.
Gaida Brexit
Jebkurā gadījumā viss notiek uz tā rēķina, kas var notikt Lielbritānija un tā plaši pazīstamais Brexit. Tiktāl ir svarīgs fakts, ka tā noregulējums var novest IAG vērtspapīrus vienā vai otrā tendencē kapitāla tirgos. Labi, lai tuvotos līdz 8 eiro vai, gluži pretēji, pārskatītu 4 eiro par akciju līmeni. Šajā ziņā praktiskākais ir mazliet pagaidīt, lai redzētu, kas var notikt ar šo faktu, kas neapšaubāmi pēdējos mēnešos ir ietekmējis Eiropas akciju tirgus. Lai gan tā negatīvā ietekme vēl nav sasniegusi titulparkus.
No otras puses, jebkurai pozitīvai rezolūcijai par Brexit būtu ļoti labvēlīga ietekme uz uzņēmuma akcionāriem. Tā kā viņi varēja redzēt, kā viņu akcijas tiek pārvērtētas no šī precīzā brīža. Ar pirkšanas spiediens kas nepārprotami uzliktu sevi pārdevējam, un tas varētu novest pie tā, ka akciju tirgus lietotāju peļņas un zaudējumu pārskats pieaugs ar lielu intensitāti. Šis ir viens no scenārijiem, kas var rasties nākamajos mēnešos un kuram turpmāk jābūt ļoti uzmanīgam.
Dividendes pieaugums
Viens no faktiem, kas tās akcionāriem patika visvairāk, ir tas, ka šogad viņu sadalītās dividendes ir palielinājušās. Līdz tam, ka šobrīd tā rentabilitāte jau ir ļoti tuvu 7%. Jebkurā gadījumā šī koncepcija ir viena no visizdevīgākajām no Ibex 35, jo lietotājiem tiek garantēta a fiksēts un garantēts maksājums katru gadu. Neatkarīgi no tā, kas notiek akciju tirgos, jo viņiem būs fiksēta ienākuma portfelis akcijās, kas ir daļa no ļoti oriģinālas un novatoriskas stratēģijas, lai turpmāk padarītu viņu uzkrājumus rentablus.
No otras puses, jāatzīmē, ka IAG darbība ļoti veicina ļoti ātru operāciju veikšanu un krājkontā ir likviditāte. Tāpat kā tā iespēja pārspēt dažus tradicionālākus nacionālo kapitāla tirgu priekšlikumus, piemēram, BBVA vai Banco Santander. Jebkurā gadījumā tas ir ļoti interesants variants, kas nākamajās nedēļās jāuzliek radaram.
Kaut arī ar ļoti skaidru izšķirtspējas trūkumu šīs Spānijas akciju tirgus īpašo īpašību dēļ. Ja nav īsti skaidrs, kur var parādīties viņu kustība, ja uz augšu vai gluži pretēji, atkāpjoties no stingrākām ikdienas cenu pozīcijām. Mums būs jāgaida tikai dažas nedēļas, lai pārbaudītu baumas par IAG akcijām.
Air Europa iegāde
Šobrīd šī starptautiskā aviācijas kompānija ir pakļauta vēl vienām jaunākajām ziņām. Tāpēc, ka faktiski IAG pagājušajā nedēļā paziņoja par līdz šim Globālijā integrētās nacionālās aviokompānijas Air Europa iegādi par 1.000 miljoniem eiro, lai palielinātu tās tirgus daļu ceļojumos starp Eiropu un Dienvidameriku un Karību jūras reģionu. Nākamo trīs gadu investīcijas palielinās līdz 4.700 miljardi eiro vidēji gadā salīdzinājumā ar iepriekš solītajiem 2.600 miljardiem eiro.
Air Europa ir viena no galvenajām privātajām aviokompānijām Spānijā, kas regulāri veic vietējos un starptautiskos lidojumus uz 69 galamērķiem, ieskaitot Eiropas un tālsatiksmes maršrutus uz Latīņameriku, Amerikas Savienotajām Valstīm, Karību jūras reģionu un Ziemeļāfriku. 2018. gadā Air Europa guva ieņēmumus 2,1 miljardu eiro apmērā un pamatdarbības peļņu 100 miljonu eiro apmērā. Tas 11,8. gadā pārvadāja 2018 miljonus pasažieru un gadu noslēdza ar 66 lidmašīnu floti.
Šajā ziņā IAG valde uzskata, ka darījums palielinās IGA nozīmi rumba de Madrid de IAG, pārveidojot to par īstu konkurentu Lielajam četriniekam rumbas Eiropa: Amsterdama, Frankfurte, Londonas Hītrova un Parīze Šarls De Gols. Tajā pašā laikā tas pavērs tīkla izaugsmes iespējas un atkārtoti nostiprinās IAG vadību Atlantijas okeāna dienvidos. Tā rezultātā tas klientiem sniedz ievērojamas priekšrocības, nodrošinot lielāku grafiku un iespēju elastību, kā arī lielākas iespējas nopelnīt un izpirkt jūdzes. Kur Ekonomiskie dati, šķiet, ir arvien negatīvāki, taču var gadīties, ka tie jau ir diskontēti akciju tirgos.