Viens no aktīvākajiem akciju tirgiem šobrīd neapšaubāmi ir IAG gaisa līnija. Tā kā tās akcijas tiek tirgotas ļoti nepastāvīgi, jo vairumā gadījumu tās var pieaugt vai nokrist zem ļoti būtiskas intensitātes ar līmeni virs 3% vai 4%. Ir viens no vispiemērotākajiem akciju tirgus priekšlikumiem tirdzniecības operāciju veikšanai. Neskatoties uz piederību biznesa līnijai, kas tiek uzskatīta par tradicionālāku.
No otras puses, tā parāda augstu vērtspapīru kapitalizāciju ar tirdzniecības apjomu, kas ir ļoti liels visās tirdzniecības sesijās. Ibex 35, kas iekļauts Spānijas akciju selektīvajā indeksā, ir viens no reprezentatīvākajiem vērtspapīriem, un uz to attiecas liela daļa mazo un vidējo investoru operāciju. Pārvietojot savus nosaukumus sloksnē, kas ir no 4 līdz 8 eiro par akciju. Saskaņā ar tendenci, kas līdz šim ir mēreni sānu.
Kaut arī, no otras puses, to cenas atkarīgas no jēlnaftas evolūcijas finanšu tirgos. Tā ka šādā veidā to cenas pieaug vai samazinās atkarībā no šī svarīgā finanšu tirgu parametra. Tas būs noteicošais elements, lai turpmāk palielinātu tā akciju cenu. Nav pārsteidzoši, ka šis faktors liek tai tirgoties ar lielu svārstīgumu, kas, iespējams, nav īpaši piemērots mazo un vidējo investoru interesēm ar konservatīvāku profilu. Ar atšķirībām, kas var sasniegt 5% līmeni un kuras var izmantot tirdzniecības operācijām vai tajā pašā tirdzniecības sesijā.
IAG: ar eļļu 60 USD
Šobrīd Teksasas starpproduktu naftas (WTI) cena ir pieaugusi par 5,5%, līdz noslēdzas 62,43 USD par barelu reaģējot uz ASV iknedēļas spēcīgo 9,5 miljonu barelu kritumu un tuvošanos vētrai Meksikas līcī, kas piespieda evakuēt platformas. Lai gan, no otras puses, jāatzīmē arī tas, ka, beidzoties operācijām Ņujorkas preču biržā (Nymex), WTI nākotnes līgumu piegāde augustā pieauga par 3,60 dolāriem, salīdzinot ar iepriekšējo dienu, un sasniedza augstāko noslēguma cenu no pēdējām septiņām nedēļām.
Šobrīd šī svarīgā finanšu aktīva cenā nav bijusi skaidra tendence, un no kuras kapitāla tirgus attīstība būs atkarīga no aviokompānijas IAG. Šī iemesla dēļ, riski var būt ievērojami lielāki nekā pārējos akciju tirgus sektoros. Un tas ir faktors, kas neapšaubāmi jāuzņemas investoriem, kuri uzņēmumā atver pozīcijas no šīm dienām. Jo patiesībā nav skaidras tendences ne vienā, ne otrā nozīmē.
Faktors pret: Brexit
Kaut arī gluži pretēji, viņa lielākais ienaidnieks ir Lielbritānijas aiziešana no kopienas institūcijām. Papildus citiem tehniska rakstura apsvērumiem un varbūt arī no tā pamatu viedokļa. Tāpēc, ka šī ievērojamā fakta dēļ IAG faktiski ir viena no visneaizsargātākajām Spānijas ienākumu vērtībām. Briseles amatpersonas ir apliecinājušas, ka IAG plāns apiet Brexit ir "pilnīgi absurds", jo viņi uzskata, ka Lielbritānijas investori nav ES, ziņo Financial Times
Ņemot vērā šo scenāriju, nav šaubu, ka ar šo uzskaitīto Ibex 35 būs jāpievērš īpaša piesardzība kas var notikt tuvāko dienu vai nedēļu laikā. Tas ir viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc šajās akciju tirgus sesijās ar zināmu skaidrību tiek uzlikts pārdošanas spiediens. Tas nepabeidz pacelšanos un kļūst ļoti sarežģīts, ka tas var palielināt līdz 8 eiro par akciju, kas ir viens no mērķiem mazajiem un vidējiem investoriem. Kas tiek definēts kā definīcijas trūkums, kas ļoti satrauc viņu intereses. Ar acīmredzamu risku, ka tas var nokristies līdz 4 eiro līmenim vai pat ar zemāku vērtējumu kapitāla tirgos.
Pagaidiet, lai redzētu, kas notiks
Protams, augšupejošās situācijās saprātīgākais ir darīt investīcijas līdz brīdim, kad tās kotācijā tiek sasniegtas labākas cenas vai līdz brīdim, kad Parādās zīmes, kas norāda uz šīs tendences beigām, lai gan jūs riskējat nonākt ārkārtas situācijās, kuru dēļ vērtība var ievērojami samazināties līdz ar sekojošiem zaudējumiem jūsu ienākumu pārskatā. Kur ieguldītāju darbībās galvenajam saucējam jābūt piesardzībai.
Tāpēc ir vairāk nekā piesardzīgi izvēlēties formulu, kas apvieno drošības un riska vienādojumu kā stratēģiju, lai saglabātu ieguldītās summas. It īpaši tajos lāču periodos, kad mazajiem iegūtajiem ienākumiem ir vieglāk kļūt par dažām tirdzniecības sesijām ieguldītājam sarkanā krāsā ar dilemmu par to, vai pārdot ar handikapu vai iedziļināties tajos vēl vairāk. Kas ir konfigurēts kā viens no scenārijiem, ko šis atsauces apgabala uzņēmums var iziet īsi, vidēji un tālu lidojumi.
Izdevumi jūsu darbībām
Runājot par katras biržas operācijas iespējamās peļņas kvantitatīvo noteikšanu, mums ne tikai jāmeklē atšķirība starp pirkuma cenu un pārdošanas cenu, bet arī jāpievieno komisijas likmes, kas ir katram akciju darījumam, kā arī un, protams, summu, kas paredzēta Valsts kasei, par 18%. Apkopoja tos visus, kas pārstāv starp 0,50% un 1,50% no ieguldītā kapitāla- Būs iespējams noteikt investīciju patieso rentabilitāti, kas gadījumos, kad kapitāla pieaugums ir minimāls, var pat nespēt amortizēt komisijas naudas un nodokļu efektu.
Tai vajadzētu būt operācijai, kas jāveic visiem mazumtirgotājiem, pirms tiek nolemts pārdot vai gaidīt lielāku peļņu. Gluži pretēji, ja radītais kapitāla pieaugums ir lielāks, jo mazāka būs šo summu ietekme. Tāpat, jo lielākas ieguldītās summas - neskatoties uz komisiju pieaugumu -, jo mazāka ietekme uz katras veiktās operācijas galīgajiem pārskatiem. Šī iemesla dēļ ir ieteicams izvēlēties vienu no daudzajiem banku un krājbanku piedāvātajiem piedāvājumiem darbībai akciju tirgū, kas dažos gadījumos var radīt līdz pat 8% vai 15% atlaidi.
Biznesa perspektīva
Pašreizējā degvielas cenu un valūtas kursu līmenī IAG sagaida, ka peļņa no darbībām 2019. gadā pirms ārkārtas posteņiem būs līdzīga 2018. gada peļņas līmenim. Pēc nemainīga valūtas kursa, paredzams, ka pasažieru vienības ienākumi paliks nemainīgi un ka vienības izmaksas, neņemot vērā degvielu, salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu uzlabosies. Gaidāms, ka arī atlikušajā gada laikā pasažieru vienības ienākumi pēc nemainīga valūtas kursa uzlabosies.
Tie ir rezultāti, kurus dažādi aģenti un finanšu starpnieki principā nav ļoti atzinīgi novērtējuši. Bez saraksta ne lejup, ne augšup. Ja nē, uz neitrāla pamata, kur tas ir uzstādīts daudzus gadus. Tiktāl, ka tā nav pieņēmusi skaidru tendenci izlēmīgi. Bet gluži pretēji, līdz šim tas pārvietojas starp ļoti precīzi noteiktām rezervēm. Nevienā laikā nav notikušas nekādas nozīmīgas izmaiņas to cenu konfigurācijā no 4 līdz 8 eiro par akciju. Mums būs jāgaida, lai redzētu, vai tas pārspēj kādu no šiem līmeņiem, lai pirktu vai pārdotu savas pozīcijas akciju tirgū.
Ceturkšņa rezultāti
Pirmā ceturkšņa pamatdarbības peļņa bija 135 miljoni eiro pirms ārkārtas posteņiem (2018. gada proforma1: 340 miljoni eiro). No otras puses, pasažieru vienību ieņēmumi ceturksnī samazinājās par 0,8%, un pēc nemainīga valūtas kursa samazinājās par 1,4%. Kaut arī ceturkšņa vienības izmaksas, izņemot degvielu, pirms ārkārtas posteņiem pieauga par 0,8%, savukārt pēc nemainīga valūtas kursa un pēc pro forma1 tās samazinājās par 0,6%.
Starp tās pēdējiem ceturkšņa rezultātiem ir vērts pieminēt, ka vienības degvielas izmaksas ceturksnī palielinājās par 15,8% un nemainīgais valūtas kurss pieauga par 11,1%. Ja neto ietekme uz valūtas maiņas darījumi ceturksnī bija nelabvēlīgi pie 61 miljona eiro, turpretī skaidrā nauda 7.481. gada 31. martā bija 2019 1.207 miljons eiro, kas ir pieaugums par 31 2018 miljoniem eiro, salīdzinot ar 0,2. gada 1,0. decembri, un tīrais parāds / EBITDA uzlabojās 70 līdz 0,8 reizes. Visbeidzot, komentējot, ka peļņa pēc nodokļiem pirms ārkārtas posteņiem bija 1 laes. Kaut arī ceturkšņa vienības izmaksas, izņemot degvielu, pirms ārkārtas posteņiem pieauga par 0,6%, savukārt pēc nemainīga valūtas kursa un pēc pro formaXNUMX tās samazinājās par XNUMX%.