Viena no vērtībām, kas šobrīd var būt interesantāka ieņemt pozīcijas, ir AIG apgabala uzņēmums, jo tas ir izvietots aptuveni 4,50 eiro par akciju. Cena, kuru, pēc dažu finanšu analītiķu domām, varētu uzskatīt par pielāgotu jūsu pašreizējām cerībām. Bet pēc tam attīstījās skaidra lejupslīde sākot no 7 eiro, un tas ir novedis pie tā, ka tirdzniecība ir viena no zemākajām pēdējos gados. Fakts, kas var likt lielai daļai mazo un vidējo investoru ieņemt vērtības pozīcijas.
Jebkurā gadījumā tas ir biržas sarakstā iekļauts uzņēmums, kas būs atkarīgs no diviem ļoti svarīgiem faktoriem. No vienas puses, kā Brexit attīstīsies turpmākajos mēnešos, un, no otras puses, jēlnaftas cena. Abi mainīgie lielumi nav īpaši izdevīgi aviokompānijas interesēm, un tas ir licis daudziem investoriem ļoti ātri iziet no savas pozīcijas gada pēdējos sešos mēnešos.
Lai gan šķiet, ka viņu cenas ir lētasNav mazāk taisnība, ka šo uzņēmumu patiešām ietekmē divi iepriekš minētie faktori. Atkarībā no viņiem nav šaubu, ka viņu rīcība virzīsies vienā vai otrā virzienā, un tas turpmāk būs jūsu veiksmes vai neveiksmes cēlonis akciju tirgos. Pagaidām IAG akcionāriem viss neizskatās labi. Līdz vietai, ka tā ir viena no nacionālo kapitālu lāčainākajām vērtībām.
IAG: skaidrā lejupslīdē
Pašlaik nav skaidra viena lieta, proti, viņu nosaukumi ir iegremdēti ļoti nozīmīgā lejupejošā kustībā. Galvenais slēpjas faktā, kad šī pārdošanas strāva pārstās ienākt ar lielākām panākumu garantijām viņu pozīcijās. Līdz šim tas ir pārvietojies a Ļoti plašs diapazons, kas svārstās no 4 līdz 8 eiro par akciju. Vai abus balstus var salauzt? Tas vēl būs redzams nākamajās nedēļās, un jebkurā gadījumā tas tagad atrodas kanāla apakšējā daļā, kas tagad padara operācijas bīstamākas.
Turklāt nevar aizmirst, ka IAG būs ļoti atkarīgs no tā, kas var notikt ar Lielbritānijas izstāšanās no Eiropas Savienības. Šajā ziņā mēs nevaram aizmirst, ka šis ir viens no biržā kotētajiem uzņēmumiem, kura sniegums ir sliktākais pēdējo mēnešu laikā. Ar ļoti nozīmīgiem kritumiem, kas ir sabojājuši mazo un vidējo investoru radītās cerības. Šobrīd nav neviena vērā ņemama fakta, kas domātu, ka situācija ir mainījusies salīdzinājumā ar iepriekšējiem mēnešiem.
Ar 8% dividendēm
Viens no IAG pozitīvajiem aspektiem ir tas, ka tā sadala saviem akcionāriem vienu no visdāsnākajām nacionālo kapitāla dividendēm. Ar procentu likmi tuvu 8%, kā arī virs tādām nozarēm kā elektrība vai banku darbība. Tas varētu būt viens no iemesliem uzticēties šai vērtībai nākamajos gados. Bet aviokompānijas piedāvātais lielais jautājums ir par to, vai tā nākamajos gados varēs samaksāt šo maksājumu. Visi dati neliecina, ka tas tā nebūs. Ja nē, gluži pretēji, ir izpildīti visi nosacījumi, lai šo akcionāru atalgojumu varētu būtiski samazināt. Ar ļoti nozīmīgiem kritumiem, kas ir sabojājuši mazo un vidējo investoru radītās cerības.
Kaut arī, no otras puses, ja tas notiek dividenžu samazināšana pastāv risks, ka tā investori bēg, meklējot citus ienesīgākus vērtspapīrus šai koncepcijai. Tas ir vēl viens risks, kas jums jāuzņemas, atverot pozīcijas IAG. Un kaut kas, kas, visticamāk, notiks kādā brīdī no šī brīža. Jo īpaši atkarībā no tā, kas notiek ar Lielbritānijas izstāšanos no Eiropas Savienības. Šajā ziņā tas ir viens no vērtspapīriem, kas nacionālajos kapitāla tirgos rada vislielākās šaubas. Un tas ir aspekts, kuru, bez šaubām, jums nāksies novērtēt ar lielu stingrību.
Spānijas akciju tirgū gandrīz nav konkurences
Vēl viens aspekts, kas jums jānovērtē par tā uzvedību, ir tas, ka tam gandrīz nav konkurences valsts nepārtrauktā tirgū. Tikko Vueling Tā ir otra aviokompānija, kas ir iekļauta Spānijas akciju tirgū, un tas mudina visu mazo un vidējo investoru kapitālu koncentrēties šajā pasažieru transporta uzņēmumā. Atšķirībā no tā, kas notiek ASV finanšu tirgos, kur nozares piedāvātais piedāvājums ir ļoti aktuāls. Tas ir vēl viens mazs, kas jums jāņem vērā, lai novērtētu, vai ir vērts atvērt pozīcijas uzņēmumā ar šīm īpašajām īpašībām.
No otras puses, to ļoti ietekmē arī pasažieru satiksmes attīstība un galvenokārt tāpēc, ka pasaulē pastāv tūristu plūsma. Šie dati nozarei ir ļoti pozitīvi, un tiem nevajadzētu radīt problēmas to cenu atbilstībai. Ja ne gluži pretēji, tas ir, lai palielinātu tā vērtējumu akciju tirgū uz augšu. Bet mēs saskaramies ar ļoti īpašu akciju tirgus vērtību, kas no šī brīža var mūs vairāk pārsteigt, pateicoties tā īpašajām īpašībām un pārmērīgajai atkarībai no jēlnaftas finanšu tirgos.
Atbalsts 4,50 eiro apmērā
Viens no tās turpmākās attīstības taustiņiem ir tas, vai tas apturēs kritumu akciju tirgū, ņemot vērā svarīgo atbalstu, kas tam šobrīd ir 4,50 eiro par akciju. Jo patiešām, ja jūs to pārsniedzat, ir daudz iespēju, pie kurām pat varat nokļūt, un sliktākajā gadījumā līmenis ir aptuveni divi eiro. Bet aviokompānijas piedāvātais lielais jautājums ir par to, vai tā nākamajos gados varēs samaksāt šo maksājumu. Visi dati neliecina, ka tas tā nebūs. Ja nē, gluži pretēji, ir izpildīti visi nosacījumi, lai šo akcionāru atalgojumu varētu būtiski samazināt.
Saistībā ar attiecīgo notikumu numuriem 279458, 279589, 279600 un 279915 Sabiedrība paziņo, ka ir pabeigusi pirkumu, amortizējusi un anulējusi 89,44% no Konvertējamām obligācijām, kuru termiņš ir 17. gada 2020. novembris, ar ISIN XS1322536332 (“Obligācijas”) par kopējā nominālā summa EUR 447.200.000 2 279600. Visbeidzot, Uzņēmums ir spējis nopirkt un anulēt divas (279915) Obligācijas, kas ir mazākas nekā sākotnēji paziņotās attiecīgajos notikumos ar numuriem 200.000 un XNUMX, jo minēto Obligāciju turētāji nav tos uzrādījuši laikā, lai tos atpirktu. Tā rezultātā iegādāto un galīgi dzēsto Obligāciju kopējā nominālā summa ir samazināta par XNUMX XNUMX eiro.
Jaunu lidmašīnu iegāde
International Airlines Group (IAG) ir veikusi pasūtījumu astoņām Airbus A321XLR lidmašīnām Iberia un sešām Aer Lingus, kā arī 14 opcijām. Abas aviosabiedrības ir starp šiem papildu tālsatiksmes lidmašīnām. Pirmās piegādes ir paredzētas 2023. gadā.
A321XLR tiks izmantots, lai paplašinātu tālsatiksmes flotes gan Aer Lingus, gan Iberia. Katrs lidaparāts tiks aprīkots ar ekonomiskās un biznesa klases kajītēm, ieskaitot pilnībā noliektus sēdekļus. Tajos būs arī tādas pašas izklaides, savienojamības un apkārtējās vides apgaismojums kā jaunākās paaudzes tālsatiksmes lidmašīnās. Šīs lidmašīnas ļaus Aer Lingus veikt jaunus maršrutus ārpus ASV un Kanādas austrumu krastiem. Uzņēmumam ir astoņi A321neo LR ar operatīvo nomu, un pirmā piegāde paredzēta šovasar.
Pasažieru transporta attīstība
Saskaņā ar Nacionālā statistikas institūta (INE) jaunākajiem datiem jūnijā sabiedrisko transportu izmantoja vairāk nekā 432,6 miljoni pasažieru, kas ir par 1,1% vairāk nekā 2018. gada tajā pašā mēnesī. Ja ir pierādīts, ka pilsētas transports pieaug par 0,7% gada likmē un starppilsētu transports samazinās par 0,1%. Starppilsētas iekšienē uzsver gaisa transporta pieaugumu par 10,0%.
Pārmaiņu ātrums sabiedriskā transporta pasažieru skaits jūnijā, salīdzinot ar maiju, ir 7,0%. Lai veicinātu datu analīzi un interpretāciju, šajā diagrammā parādīta mēneša likmes attīstība sabiedriskā transporta lietotāju skaitam pēdējos gados.
No otras puses, attiecībā uz speciālo un diskrecionāro transportu jaunākie Nacionālā statistikas institūta dati apstiprina, ka vairāk nekā 53,5 miljoni lietotāju jūnijā izmanto speciālo un diskrecionāro transportu, kas ir gada likmes pieaugums par 5,4%. Īpašā transporta pasažieru skaits pieaug par 5,8% un pārsniedz 29,1 miljonu lietotāju. Tās ietvaros skola pieauga par 5,9% un darbs par 5,8%. Savukārt pārvadājumi pēc saviem ieskatiem pieauga par 4,8%, salīdzinot ar to pašu mēnesi 2018. gadā, ar vairāk nekā 24,4 miljoniem ceļotāju.