Viena iš vertybių, kuri šiuo metu gali būti įdomiau užimti pozicijas, yra AIG zonos įmonė, nes ji užima apie 4,50 euro už akciją. Kaina, kuri, kai kurių finansų analitikų nuomone, gali būti laikoma pritaikyta prie dabartinių jūsų lūkesčių. Bet turėjęs išsivystė aiški smukimo tendencija nuo 7 eurų ir tai paskatino prekybą vienu žemiausių pastarųjų metų lygiu. Faktas, kuris gali paskatinti didelę dalį mažų ir vidutinių investuotojų užimti vertės pozicijas.
Bet kokiu atveju, tai yra listinguojama įmonė, kuri priklausys nuo dviejų labai svarbių veiksnių. Viena vertus, kaip „Brexit“ vystysis ateinančiais mėnesiais, ir, kita vertus, ESR evoliucija žalios naftos kainos. Abu kintamieji nėra labai naudingi aviakompanijos interesams ir būtent tai paskatino daugelį investuotojų labai greitai pasitraukti iš savo pozicijų per pastaruosius šešis metų mėnesius.
Nors atrodo, kad jų kainos yra pigios, ne mažiau tiesa yra tai, kad šią įmonę iš tikrųjų sąlygoja du pirmiau minėti veiksniai. Atsižvelgiant į juos, nėra jokių abejonių, kad jų veiksmai judės viena ar kita linkme ir nuo šiol bus sėkmės ar ne jūsų veiksmo akcijų rinkose priežastis. Kol kas IAG akcininkams viskas nėra gerai. Iki to, kad tai yra viena iš labiausiai meškiškų nacionalinių akcijų vertybių.
IAG: aiškus nuosmukis
Šiuo metu nėra vienas aiškus dalykas, tai yra jų pavadinimai yra pasinėrę į labai reikšmingą judėjimą žemyn. Svarbiausia yra tai, kada ši pardavimo srovė nustos veikti, turėdama didesnes sėkmės garantijas savo pozicijose. Iki šiol jis persikėlė į a Labai platus asortimentas, kuris svyruoja nuo 4 iki 8 eurų už akciją. Ar galima sulaužyti abi atramas? Tai dar laukia artimiausios savaitės ir bet kokiu atveju dabar jis yra apatinėje kanalo dalyje, todėl nuo šiol operacijos tampa pavojingesnės.
Be to, negalima pamiršti, kad IAG labai priklausys nuo to, kas gali nutikti Didžiosios Britanijos išstojimas iš Europos Sąjungos. Šia prasme negalime pamiršti, kad tai yra viena iš biržoje kotiruojamų bendrovių, kurios rodikliai blogiausi pastaraisiais mėnesiais. Su labai svarbiais kritimais, kurie sugadino mažų ir vidutinių investuotojų lūkesčius. Šiuo metu nėra reikšmingų faktų, leidžiančių manyti, kad situacija pasikeitė, palyginti su ankstesniais mėnesiais.
Su 8% dividendu
Vienas iš teigiamų IAG aspektų yra tas, kad ji paskirsto savo akcininkams vieną dosniausių nacionalinių akcijų dividendų. Palūkanų norma artima 8%ir aukščiau esančiuose sektoriuose, pavyzdžiui, elektros ar bankininkystės. Tai gali būti viena iš priežasčių, kodėl pasitikima šia vertybe ateinančius kelerius metus. Tačiau didelis klausimas, kurį siūlo aviakompanija, yra tai, ar per ateinančius metus ji sugebės suderinti šį mokėjimą. Visi duomenys neleidžia manyti, kad taip nebus. Jei ne, priešingai, yra įvykdytos visos sąlygos, kad šis akcininkų atlygis būtų iš esmės sumažintas. Su labai svarbiais kritimais, kurie sugadino mažų ir vidutinių investuotojų lūkesčius.
Nors, kita vertus, jei taip atsitinka dividendų sumažinimas yra rizika, kad jos investuotojai bėgs ieškodami kitų pelningesnių šios koncepcijos vertybinių popierių. Tai dar viena rizika, kurią turite prisiimti atidarydami pozicijas IAG. Ir kažkas, kas labai tikėtina, kad nuo šiol nutiks tam tikru momentu. Visų pirma, atsižvelgiant į tai, kas atsitiks su Didžiosios Britanijos išstojimu iš Europos Sąjungos. Šia prasme tai yra vienas iš vertybinių popierių, dėl kurio kyla didžiausių abejonių nacionalinėse akcijų rinkose. Ir tai yra aspektas, kurį, be jokios abejonės, turėsite įvertinti labai griežtai.
Ispanijos akcijų rinkoje beveik nėra konkurencijos
Kitas aspektas, kurį turėtumėte įvertinti apie jo elgesį, yra tai, kad jis beveik nekonkuruoja nuolatinėje nacionalinėje rinkoje. Tiesiog "Vueling Tai yra kita aviakompanija, kuri yra įtraukta į Ispanijos akcijų rinką, ir tai skatina visą mažų ir vidutinių investuotojų kapitalą sutelkti šią keleivių vežimo bendrovę. Skirtingai nuo to, kas vyksta JAV finansų rinkose, kur šio sektoriaus pasiūlymas yra labai aktualus. Tai dar vienas mažas dalykas, į kurį turėtumėte atsižvelgti, kad įvertintumėte, ar jums verta atidaryti pozicijas įmonėje, turinčioje šias ypatingas savybes.
Kita vertus, ją taip pat labai sąlygoja keleivių srauto raida ir visų pirma dėl pasaulyje egzistuojančio turistų srauto. Šie duomenys yra labai palankūs sektoriui ir neturi kelti problemų dėl jų kainų atitikimo. Jei ne visai priešingai, tai yra padidinti vertinimą akcijų rinkoje. Tačiau mes susiduriame su labai ypatinga vertybinių popierių rinkos verte, kuri nuo šiol gali sukelti ne vieną staigmeną dėl savo ypatingų savybių ir pernelyg didelės priklausomybės nuo žalios naftos finansų rinkose.
Parama - 4,50 euro
Vienas iš būsimos raidos raktų yra tai, ar ji sustabdys nuosmukį akcijų rinkoje dėl svarbios paramos, kurią šiuo metu turi 4,50 euro už akciją. Nes iš tikrųjų, jei jį viršysi, yra daugybė galimybių, kuriomis net ir blogiausiu atveju gali pasinaudoti maždaug du eurai. Tačiau didelis klausimas, kurį siūlo aviakompanija, yra tai, ar per ateinančius metus ji sugebės suderinti šį mokėjimą. Visi duomenys neleidžia manyti, kad taip nebus. Jei ne, priešingai, yra įvykdytos visos sąlygos, kad šis akcininkų atlygis būtų iš esmės sumažintas.
Kalbant apie atitinkamus įvykių numerius 279458, 279589, 279600 ir 279915, Bendrovė praneša, kad užbaigė 89,44 m. Lapkričio 17 d. Mokėtinų konvertuojamų obligacijų įsigijimą, amortizavo ir anuliavo 2020% konvertuojamųjų obligacijų ISIN XS1322536332 („Obligacijos“). bendra nominali suma yra 447.200.000 2 279600 EUR. Galiausiai Bendrovei pavyko nusipirkti ir anuliuoti dvi (279915) obligacijas, mažesnes nei iš pradžių pranešta atitinkamais įvykiais numeriais 200.000 ir XNUMX, nes minėtų obligacijų savininkai jų nepateikė laiku, kad jas būtų galima įsigyti. Todėl bendra įsigytų ir galiausiai anuliuotų obligacijų nominali suma buvo sumažinta XNUMX XNUMX eurų.
Naujų orlaivių įsigijimas
„International Airlines Group“ (IAG) pateikė aštuonių „Airbus A321XLR“ lėktuvų „Iberia“ ir šešių „Aer Lingus“ užsakymą, taip pat 14 variantų. Abi oro linijos yra vieni iš šių papildomų tolimojo nuotolio trumpojo nuotolio orlaivių klientų. Pirmieji pristatymai numatyti 2023 m.
A321XLR bus naudojamas tolimųjų reisų laivynams išplėsti tiek „Aer Lingus“, tiek „Iberia“. Kiekviename orlaivyje bus įrengtos ekonominės ir verslo klasės kabinos su visiškai atlošiamomis sėdynėmis. Jie taip pat pasižymės ta pačia skrydžio pramoga, ryšiu ir aplinkos apšvietimu kaip ir naujausios kartos tolimųjų reisų orlaiviai. Šie orlaiviai leis „Aer Lingus“ vykdyti naujus maršrutus už rytinės JAV ir Kanados pakrantės. Bendrovė turi aštuonias A321neo LR pagal veiklos nuomą, kurių pirmasis pristatymas numatytas šią vasarą.
Keleivių transporto raida
Remiantis naujausiais Nacionalinio statistikos instituto (INE) duomenimis, birželį viešuoju transportu naudojosi daugiau nei 432,6 milijonai keleivių, 1,1% daugiau nei tą patį 2018 metų mėnesį. Kai parodyta, kad miesto transporto metinis tarifas padidėja 0,7%, o tarpmiestinio transporto sumažėja 0,1%. Tarpmiestyje pabrėžia oro transporto padidėjimą 10,0 proc.
% Pokyčio greitis viešojo transporto keleivių skaičius birželio mėn., palyginti su geguže, yra 7,0%. Norint prisidėti prie duomenų analizės ir aiškinimo, šioje diagramoje parodyta viešojo transporto vartotojų mėnesio normos raida pastaraisiais metais.
Kita vertus, kalbant apie specialųjį ir diskrecinį transportą, naujausi Nacionalinio statistikos instituto duomenys patvirtina, kad daugiau nei 53,5 mln. Naudotojų birželio mėnesį naudojasi specialiuoju ir diskreciniu transportu, o tai reiškia, kad metinis tarifas padidėjo 5,4%. Specialiojo transporto keleivių skaičius išauga 5,8% ir viršija 29,1 milijono vartotojų. Tuo tarpu mokykla padidėjo 5,9%, o darbas - 5,8%. Savo ruožtu diskrecinis transportas, palyginti su tuo pačiu 4,8 m. Mėnesiu, išaugo 2018%, keliautojų skaičius viršijo 24,4 mln.