אחת המניות הפעילות ביותר בשוקי המניות כרגע היא ללא ספק קו האוויר של IAG. בשל התנודתיות הגבוהה בה נסחרות מניותיה מאחר והן יכולות לעלות או לרדת בעוצמה רלוונטית מאוד, ברוב המקרים עם רמות מעל 3% או 4%. להיות אחת ההצעות הבורסאיות המתאימות ביותר לביצוע פעולות מסחר. למרות ההשתייכות לקו עסקי הנחשב למקובל יותר.
מנגד, היא מציגה היוון גבוה בניירות הערך שלה עם נפח מסחר שהוא גבוה מאוד בכל מפגשי המסחר. אייבקס 35 נרשם במדד הסלקטיבי של המניות הספרדיות, כאחד מניירות הערך המייצגים ביותר ושנושא חלק גדול מהפעילות על ידי משקיעים קטנים ובינוניים. ממשיך הלאה בכותרות שלך ברצועה כלומר בין 4 ל -8 יורו למניה. תחת מגמה שעד עכשיו היא רוחבית בינונית.
לעומת זאת, המחירים שלהם תלויים באבולוציה של הגולמי בשווקים הפיננסיים. כך שבדרך זו, המחירים שלהם עולים או יורדים בהתאם לפרמטר חשוב זה של השווקים הפיננסיים. זה יהיה המרכיב הקובע לכך שמחיר מניותיה יעלה מעתה ואילך. באופן לא מפתיע, גורם זה גורם לו להיות רשום בתנודתיות גבוהה שאולי לא מתאימה במיוחד לאינטרסים של משקיעים קטנים ובינוניים עם פרופילים שמרניים יותר. עם הבדלים שיכולים להגיע לרמות של 5% ואשר יכולים לשמש לפעולות מסחר או באותה סחר.
IAG: עם נפט במחיר של 60 דולר
נכון לעכשיו, מחיר נפט הביניים של טקסס (WTI) עלה ב -5,5% לסגירה של 62,43 דולר לחבית בתגובה לירידה החזקה השבועית של עתודות ארה"ב, של 9,5 מיליון חביות, ולקראת התקרבותה של סערה במפרץ מקסיקו שאילצה את פינוי הרציפים. לעומת זאת, יש לציין כי בתום הפעילות בבורסת הסחורה בניו יורק (Nymex), חוזי החוזים העתידיים של WTI למסירה באוגוסט הסתכמו ב -3,60 דולר לעומת היום הקודם והגיעו לסגירה הגבוהה ביותר. מחיר שבעת השבועות האחרונים.
נכון לעכשיו, לא חלה מגמה ברורה במחיר הנכס הפיננסי החשוב הזה, ואשר ההתפתחות בשוקי המניות תהיה תלויה בחברת התעופה IAG. מהסיבה הזו, הסיכונים יכולים להיות גבוהים משמעותית מאשר בשאר ענפי שוק המניות. וזה גורם שעל משקאות שפותחים עמדות בחברה מימים אלה ללא ספק להניח. כי למען האמת אין מגמה ברורה, לא במובן אחד ולא במובן השני.
גורם נגד: הברקזיט
ואילו להיפך, האויב הגדול ביותר שלו הוא עזיבתה של בריטניה ממוסדות הקהילה. מעבר לשיקולים אחרים בעלי אופי טכני ואולי גם מנקודת המבט של יסודותיה. מכיוון שלמעשה, IAG הוא אחד הערכים הפגיעים ביותר של הכנסה ספרדית בשל עובדה מדהימה זו. היכן, פקידי בריסל הבטיחו כי תוכנית IAG לעקוף את הברקזיט היא "אבסורדית לחלוטין" מכיוון שהם סבורים כי המשקיעים הבריטים אינם איחוד אירופי, על פי ה"פייננשל טיימס ".
בהינתן תרחיש זה, אין ספק כי יהיה צורך לנקוט בזהירות מיוחדת עם יעל 35 זה למה שעשוי לקרות בימים או בשבועות הקרובים. זו אחת הסיבות העיקריות להופעת לחץ המכירה בבירור מסוים במפגשים אלה של שוק המניות. זה לא מסיים להמריא וזה הופך להיות מורכב מאוד שהוא יכול להגדיל עד 8 אירו למניה, וזה אחד היעדים של משקיעים קטנים ובינוניים. במה שמורכב כחוסר הגדרה שמדאיג מאוד את האינטרסים שלהם. עם סיכון ברור שהוא יכול לרדת לרמות של 4 אירו או אפילו עם הערכה נמוכה יותר בשוקי המניות.
חכה לראות מה קורה
כמובן, במצבים של מגמת עלייה, הדבר ההגיוני ביותר לעשות הוא להחזיק את ההשקעה עד שתשיג מחירים טובים יותר בהצעת המחיר שלה או עד מופיעים שלטים המעידים על סופה של מגמה זו, אם כי אתה מסתכן בהיקף מצבים יוצאי דופן שיכולים לגרום לשווי לרדת משמעותית עם ההפסדים הנובעים מדוח רווח והפסד. היכן שהזהירות צריכה להיות המכנה העיקרי בפעולות המשקיעים.
לכן זה יותר נבון לבחור בנוסחה המשלבת את משוואת הביטחון והסיכון כאסטרטגיה לשמירה על הסכומים שתרמו. במיוחד באותן תקופות דוביות שבהן קל יותר לרווחים הקטנים שהושגו להפוך למספר הפעלות מסחר באדום עבור המשקיע, כשהדילמה היא אם למכור עם נכות או להעמיק עוד יותר בהן. במה שמוגדר כאחד התרחישים שחברת אזור התייחסות זו יכולה לעבור ב טיסות קצרות, בינוניות וארוכות.
הוצאות בפעולות שלך
כשמדובר בכימות הרווחים האפשריים של כל עסקת בורסה, לא רק שעלינו לחפש את ההבדל בין מחיר הרכישה למחיר המכירה, אלא עלינו להוסיף גם את שיעורי העמלה שיש לכל עסקת מניות, כמו גם משמורת וכמובן הסכום המיועד לאוצר בשיעור של 18%. סיכמו את כולם - שמייצגים בין 0,50% ל- 1,50% מההון המושקע- ניתן יהיה לאתר את הרווחיות האמיתית של ההשקעה, שבמקרים בהם רווחי הון הם מינימליים, אפילו לא יוכלו להפחית את השפעת העמלות והמיסים.
זו צריכה להיות פעולה שכל הקמעונאים חייבים לבצע לפני שהם מחליטים למכור או להמתין לרווחים גבוהים יותר. נהפוך הוא, כאשר רווחי ההון שייווצרו גדולים יותר, כך תהיה השפעת הסכומים הללו פחות. כמו כן, ככל שהסכומים שהושקעו גבוהים יותר - למרות העלייה בעמלות - כך השפעתה על החשבונות הסופיים לכל פעולה שבוצעה נמוכה יותר. מסיבה זו, מומלץ לבחור באחת מההצעות הרבות שמציעים בנקים ובנקי חיסכון לפעילות בשוק המניות, אשר במקרים מסוימים יכולה להוות עד 8% או 15% הנחה.
השקפה עסקית
ברמות הנוכחיות של מחירי הדלק ושערי החליפין, IAG צופה שהרווח שלה מפעילות בשנת 2019 לפני פריטים חריגים יהיה דומה לזה של פרופורמה 2018. בשערי חליפין קבועים, צפוי כי הכנסות הנוסעים ביחידה יישארו קבועות וכי עלות היחידה ללא דלק תשתפר בהשוואה לשנה הקודמת. כמו כן, הכנסות הנוסעים ליחידה בשערי חליפין קבועים צפויות להשתפר בהמשך השנה.
אלו תוצאות שבאופן עקרוני לא התקבלו במיוחד על ידי הסוכנים והמתווכים הפיננסיים השונים. בלי להיות רשום, לא כלפי מטה ולא כלפי מעלה. אם לא להפך, על שטח ניטרלי שבו הוא הותקן במשך שנים רבות. עד כדי כך שלא לקחה מגמה ברורה באופן מכריע. אבל להיפך, הוא נע בין שוליים מוגדרים היטב עד עכשיו. ללא כל זמן, חלו שינויים בעלי חשיבות כלשהי בתצורת מחיריהם בין 4 ל -8 יורו למניה. נצטרך להמתין ולבדוק אם זה ישבור את אחת הרמות הללו כדי לקנות או למכור את עמדותיה בשוק המניות.
תוצאות רבעוניות
הרווח התפעולי ברבעון הראשון היה 135 מיליון יורו לפני סעיפים חריגים (פרופורמה 2018 1: 340 מיליון יורו). מצד שני, הכנסות יחידות הנוסעים ברבעון ירדו ב -0,8%, ובשערים קבועים ירד ב -1,4%. עלויות היחידה ברבעון, ללא דלק, לפני פריטים חריגים עלו ב - 0,8% ואילו בשערי חליפין קבועים ועל בסיס פרופורמה 1 הם ירדו ב - 0,6%.
בין התוצאות הרבעוניות האחרונות שלה, ראוי להזכיר כי עלויות הדלק היחידות ברבעון עלו ב -15,8% ושערי החליפין הקבועים עלו ב -11,1%. איפה ההשפעה נטו על היתרונות של עסקאות המרת המטבע ברבעון היו שליליות על 61 מיליון יורו, לעומת זאת, מזומנים עמדו על 7.481 מיליון יורו נכון ליום 31 במרץ 2019, המהווה גידול של 1.207 מיליון יורו לעומת 31 בדצמבר 2018, והחוב הנקי / EBITDA השתפר פי 0,2 עד 1,0. לבסוף, והעיר כי הרווח לאחר מס לפני פריטים חריגים היה 70 ליס. עלויות היחידה ברבעון, ללא דלק, לפני פריטים חריגים עלו ב - 0,8% ואילו בשערי חליפין קבועים ועל בסיס פרופורמה 1 הם ירדו ב - 0,6%.