אם יש ערך במדד הסלקטיבי של מניות ספרדיות, ה- Ibex 35, שהוא שורי בעליל, זו ללא ספק חברת הבנייה Ferrovial. זה אפילו עשה טוב מאוד ברגעים הגרועים ביותר של מניות באירופה. להיות אחת מהצעות שוק המניות שהעריכו הכי הרבה בחודשים האחרונים. איפה שהפגישה לפי מושב המסחר היא העריכה בעמדות עם תזרים כסף חזק על ידי משקיעים. עם התנהגות הרבה יותר טובה מאשר בשאר המגזרים.
זו גם אפשרות מעניינת מאוד, כך שתוכלו להשקיע את כספכם בטווח הבינוני והארוך בשל יציבות רבה המוצעת על ידי חברה רשומה זו. הן עבור פרופילים במשקיעים קטנים ובינוניים, אגרסיביים כמו גם הגנתיים או שמרניים יותר. במובן זה הוא משרת את האינטרסים של כולם ולכן הוא אופציה טובה עבורך להפוך את החיסכון שלך לרווחי מעתה ואילך. מעבר למה שעלול לקרות מנקודת המבט של הניתוח הטכני שלך. בשני המקרים, ערך זה לכלול בתיק ההשקעות הבא שלך.
בנוסף, אינך יכול לשכוח שמדובר בערך בשוק המניות החותם על חוזים חדשים לביצוע עבודותיו וגורם זה מעודד את מחירו להערכה מחדש, בעוצמה פחותה או גדולה יותר. אחרי הכל, מדובר בחברה רשומה שנמצאת מאוד בכמה מהמדינות החשובות בעולם, כמו בריטניה הגדולה או ארצות הברית. עם היקף חוזים גבוה מאוד וזה מצביע על כך שהיא יכולה להמשיך לטפס במחיר המניות שלה. בתקופה קשה מאוד לכל שוקי המניות על תופי מיתון כלכלי חדש בשנה הקרובה.
Ferrovial: בסביבות 25 יורו
לאחר שנים רבות, מניותיה הצליחו להתגבר על התמיכה החזקה שהייתה לה ברמות של 25 יורו. זו יכולה להיות הדרך להגיע ליעדים שאפתניים יותר שיכולים אפילו להוביל גישה עד 30 יורו בטווח הקצר והבינוני. באופן לא מפתיע, זו הרמה הזו שבה יש לה התנגדות הבאה וכל זה מלווה בהיקף מסחר גבוה מאוד. בכל אחד מהמקרים, חברת בנייה זו היא זו שמביאה את הביצועים הטובים ביותר בתחום חשוב זה. מגזר שבמידה מסוימת פיגר מעט אחרי הציפיות שנוצרו על ידי אנליסטים פיננסיים.
בכל מקרה, הדבר החשוב ביותר עבור משקיעים קטנים ובינוניים הוא שמניות פרוביאול ברורות שוריות כרגע. לעת עתה ללא שום סימן לחולשה כאילו להציע שהגיע הזמן לבטל את העמדות בנכס פיננסי זה. אם לא, להיפך, ניתן לבצע רכישות חדשות כדי לשפר את נוכחותנו באחת מחברות הבנייה המובילות בכלכלה הספרדית. איפה שיש לנו יותר להרוויח מאשר להפסיד כרגע.
דווקא בתקופה שהיא מאוד שלילית עבור שוקי המניות הבינלאומיים ובמיוחד עבור הספרדית. היכן שערך זה יכול לעזור לנו לחזק את עמדותינו מנקודת מבט הרווח, כמו גם התפתחותו בחודשים האחרונים. מצד שני, אם זה יעלה במהרה על המכשול של 30 יורו, הוא יכול אפילו להיכנס לדמות של עלייה חופשית. כלומר, המועיל ביותר לאינטרסים של משקיעים קטנים ובינוניים. מכיוון שכבר לא תהיה לו התנגדות לפניה והיא יכולה לשערך ביתר קלות. בכל אחד מהמקרים חברת הבנייה הזו היא זו שמביאה את הביצועים הטובים ביותר בתחום חשוב זה.
נוכחות חזקה בחו"ל
היא יכולה ליהנות מהנוכחות הגבוהה שלה בצפון אמריקה, באמצעות ויתורים, המהווים 60% מההערכה שלנו. מצד אחד, נתוני המאקרו הטובים מעידים על כך ארצות הברית תמשיך בשלב ההרחבה. מצד שני, ההצהרות האחרונות של חברי הפדרל ריזרב מובילות אותנו לצפות להמשכיות במדיניות המוניטרית המתאימה הנוכחית. בתרחיש זה, Ferrovial יכולה ליהנות גם משיפור התעבורה וגם מאינפלציה וגם מהוזלת עלויות המימון.
חברת Ferrovial הודיעה לשנת 2019 על דיבידנד של 0,74 אירו למניה (לעומת 0,721 בשנת 2018) ועל תוכנית רכישת מניות בסך 275 מיליון יורו (חוזר על הנתון שהוצג בשנת 2018). תשואת הדיבידנד המשוערת לשנת 2019 היא 3,4%.
צמצמו את ההפסדים ב -72 מיליון
Ferrovial, מפעילת תשתיות עולמית, השיגה תוצאה נטו של -2019 מיליון יורו במחצית הראשונה של 6, לעומת -72 מיליון יורו בשנה הקודמת, בשל ההשפעה של ההפרשה של 345 מיליון יורו לכיסוי ההפסדים כמה חוזי בנייה בארצות הברית. ה- RBE עומד על -116 מיליון יורו, אשר ביטול הפרשה זו יעלה ל -229 מיליון יורו. זה הושפע גם משינוי ההיקף מכיוון שחטיבת השירותים מסווגת כ"מוחזקת למכירה ".
מצד שני, נכסי התשתית העיקריים של החברה שמרו על ביצועים טובים, והדגישו את המסלולים המנוהלים בטקסס. כמו כן, בסמסטר נרשמו מכירות של 2.603 מיליון יורו, כאשר 82% הגיעו משווקים בינלאומיים. החברה קיבלה דיבידנדים בהיקף של 244 מיליון יורו על ידי הנכסים בהם היא משתתפת: 407 ETR חילק 500 מיליון דולר קנדי, הית'רו 200 מיליון ליש"ט ו- AGS 20 מיליון ליש"ט. הדיבידנדים מכבישי האגרה גדלו ב -10%. החברה גם הודיעה כי ה- NTE ישלם את הדיבידנד הראשון שלה השנה.
ברבעון זה, כולל חטיבת השירותים, הגיעו פרויקטים נטו של תשתיות מזומנים נטו ל -482 מיליון יורו. החוב הנקי המאוחד הגיע ל -3.926 מיליון יורו. איפה תיק הבנייה הכולל הגיע ל 11.405 מיליון יורו, המקסימום ההיסטורי של החברה, כאשר 88% הגיעו מחוץ לספרד. היא עדיין לא משלבת יותר מ -1.250 מיליון יורו לפרויקטים של בנייה בינלאומית.