אם הולך להיות מגזר שנפגע מהמשבר הכלכלי שנגרם בעקבות התרחבות נגיף העטרה, זה לא אחר מאשר תיירות. זה המושפע ביותר וזה שיתאושש אחר כך, כפי שמראים אנליסטים פיננסיים רבים. לא בכדי, זרימת תיירים ברחבי העולם הוא יצטמצם לרמות שלא נצפו בעשורים האחרונים. וכתוצאה ממגמה זו, הדבר יבוא לידי ביטוי בהערכת שווי החברות הרשומות בשוקי המניות. מלונות, קווי אוויר, מרכזי הזמנות או עסקים המקושרים לפנאי יהיו מהעבריינים הקשים ביותר בתרחיש חדש זה שהגיע לשווקים הפיננסיים.
בכל מקרה, מחברת הייעוץ דלויט הם אופטימיים יותר, אם כי הם מעריכים כי תחל התאוששות מוחלטת של תחום התיירות עד שנת 2021. כאשר מוודאים כי צפוי כי מהמחצית השנייה של חודש מאי, הנסיעות והמלונות יתפסו. למעלה, בזמן שהבידוד מסתיים. בכל מקרה, זה המגזר בשוק המניות שפירסם הכי הרבה מאז השבוע הראשון של מרץ, אז בסביבות 50% בממוצע בכל החברות המרכיבות את השוק הרציף של ארצנו. על ידי הגעה למחירים שנראו בלתי נתפסים רק לפני מספר שבועות. בחלק מהמקרים עם יותר ממחצית ממחיר המניה בסוף 2019.
לא היו יוצאים מן הכלל לאלה נופל כל כך אנכי בשוקי המניות. לא בשווקים מקומיים ולא מחוץ לגבולותינו. הנגיף הארור השתלט על הכל. למרות העובדה שכבר מתחיל להבחין בייצוב מסוים במחיר מניותיה. אבל שבכל רגע זה יכול להפוך את המצב הזה ולחזור לשפל היסטורי מהרמות הנוכחיות. זהו מגזר שנגע בו מאוד במשבר האלים הזה שהוא טרם אמר את דברו האחרון. לא הרבה פחות, כמובן. מכיוון שלמעשה יהיה צורך להיות מודע להתפתחות השווקים הפיננסיים מעתה ואילך.
IAG בשני האירו
אחת הסיבות לדאגה מצד משקיעים קטנים ובינוניים היא מה שעשוי לקרות מעתה עם IAG. מכיוון שלא ניתן לשלול כי אפילו החברה הולאמה ובמקרה ההשפעות על משתמשי שוק המניות יהיו גדולות אף יותר. עד כדי כך שלא ניתן לשלול שהוא חדל להירשם בשוקי המניות. מסיבה זו אין זה מפתיע זאת לחץ מכר חזק המתרחש ביחס לרכישות. למרות שזה מראה שווי שוק תחרותי מאוד ברמת המחירים הנוכחית. על ידי השארת שישה יורו לכל מניה בדרך ולהיות בטווח של שני יורו. מחיר שבוודאי לא נראה הרבה מאוד שנים.
לעומת זאת, אינך יכול לשכוח שפעילותך מוקפאת כרגע. עם צמצום והשעיה של כמה מסלולים, לאומיים ובינלאומיים. וזה בסופו של דבר זה יהיה משפיעים על דוח רווח והפסדלפחות לגבי הרבעון השני והשלישי של השנה. עם ציפייה לשוליים שעלולים להיות הרות אסון עבור המגזר ולכן יכולים לפתוח את הדרך לנפילות חדשות וחזקות בשוקי המניות. בעוד שבוע, וכך גם סנטה, שבמידה רבה לא יהיה מבצעי עבור חברת תעופה זו. מעבר לסדרת שיקולים נוספת מהבחינה העסקית.
מלונות מינימום נמוכים
מקומות הלינה נאלצו לתלות את השלט ה"סגור "בימים קשים אלה שהייתה תקופה מועילה מאוד להעלות את דוחות הרווח שלהם. הן מבחינת פלח העסקים, פלח החופשה או השמש והחוף. בשני המקרים הם נמצאים במצב עדין מאוד אשר יבוא לידי ביטוי עוד יותר בהערכת מחיריהם. ביחס למניות של ארצנו, הם ערכים כמו מלונות סול מליה או NH שנראים בלחץ מכר חזק ואין כמעט עניין לבצע רכישות חד פעמיות. לא רק בגלל התרחבות וירוס הכורמון אלא בגלל מה שיגיע בהמשך. להיות אחד המגזרים שיש להימנע מהם בימים עדינים אלה עבור כל המשקיעים.
היבט נוסף שיש לקחת בחשבון בתחום התיירות הוא העובדה שמדובר בפלח הדוק למחזורים כלכליים. ולכן ההתנהגות שלה גרועה יותר בתרחישים של מיתון מכיוון שמשקיעים מחפשים מגזרים הגנתיים יותר להציע מחסה כדי להפוך את ההון שלך לזמין בשוק המניות רווחי. כמו גם אפשרות למקד לנכסים פיננסיים בטוחים יותר, כגון חומרי גלם הרלוונטיים ביותר לעת עתה. איפה מדובר בהגנה על הכסף על פני סדרה אחרת של אסטרטגיות הרבה יותר אגרסיביות. שלא במפתיע, איננו יכולים לשכוח כי אנו עומדים בפני שטח לא נחקר עבור כל המשקיעים.
בתרחיש זה, הדבר ההגיוני הוא להיעדר מערכים אלה מכיוון שיש מעט מאוד שנוכל להרוויח ברגע המדויק הזה, ולהפך, השאירו לנו יורו רב עבור דש החתול. יהיה זמן לשנות את דעתך ואולי למצוא את עצמנו עם מחירים הדוקים בהרבה מאלה שצוטטו כרגע.
צמצום מסלולים
להתפשטות המהירה של COVID-19, ואזהרות ממשלתיות ומגבלות נסיעה נלוות, יש השפעה משמעותית והולכת יותר ויותר שלילית על הביקוש לתעבורה אווירית כמעט בכל הקווים המופעלים על ידי חברות תעופה IAG. עד היום, ל- IAG יש השעתה את טיסותיה לסין, הצטמצמה בקיבולת בנתיבים לאסיה, ביטלה את כל פעילותה לאיטליה, מתוכה ובתוכה, בנוסף לביצוע התאמות שונות ברשת שלנו.
ההודעה הנשיאותית של ארה"ב המגבילה את כניסתם של אזרחים זרים שהיו למדינות שנגן, בריטניה ואירלנד, הגבירה את אי הוודאות בנתיבי צפון האוקיינוס האטלנטי. בתורם, מדינות רבות אחרות אסרו או מגבילות נסיעות ליעדים אלה, כולל ארגנטינה, צ'ילה, הודו ופרו. ספרד הייתה גם נושא לייעוץ נסיעות, למשל ממשרד החוץ והקהילה הבריטי (FCO).
IAG מיישמת יוזמות נוספות בתגובה לסביבת שוק מאתגרת זו. הקיבולת, מבחינת קילומטרים מושבים זמינים, ברבעון הראשון של 2020 צפויה לרדת בכ- 7,5% בהשוואה לשנה שעברה. בחודש אפריל ומאי מתכננת הקבוצה לצמצם את הקיבולת לפחות ב -75% בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2019.
פחות הוצאות תפעול
IAG נוקטת גם בצעדים צמצום הוצאות התפעול ולשפר את תזרים המזומנים. אלה כוללים הארקה של מטוסים עודפים, צמצום ודחיית השקעות, קיצוץ בהוצאות IT שאינן חיוניות וכן עלויות שאינן קשורות לתוכנית אבטחת הסייבר, הקפאת גיוס והוצאות שיקול דעת, יישום אפשרויות חופשה מרצון ללא תשלום, השעיה זמנית של חוזי העבודה והפחתת שעות העבודה. לאור חוסר הוודאות המתמשך בנוגע להשפעה הפוטנציאלית ומשך הזמן של COVID-19, עדיין לא ניתן לספק אינדיקציה מדויקת לגבי תחזית התועלת לשנת 2020.
לקבוצה עמדת נזילות איתנה עם מזומנים, נכסים נזילים שווים ופיקדונות מתוגמלים בסך 7.350 מיליון יורו ליום 12 במרץ 2020. בנוסף, מסגרות האשראי הכלליות והמחויבות המובטחות על ידי מטוסים מסתכמות ב -1.900 מיליון יורו, וכתוצאה מכך, נזילות כוללת של 9.300 מיליארד יורו. וילי וולש, מנכ"ל IAG, אמר: "ראינו ירידה ניכרת בהזמנות ברחבי חברות התעופה והרשת העולמית שלנו בשבועות האחרונים ואנו מצפים שהביקוש יישאר חלש גם במהלך הקיץ. לכן אנו מבצעים הפחתות משמעותיות בלוחות הזמנים של הטיסות שלנו. אנו נמשיך לעקוב אחר רמות הביקוש ויהיה לנו את הגמישות לבצע קיצוצים נוספים במידת הצורך. אנו נוקטים בצעדים להפחתת הוצאות התפעול ולשיפור תזרים המזומנים בכל אחת מחברות התעופה שלנו. IAG עמידה במאזן חזק ונזילות מזומנים משמעותית.
לאור הנסיבות החריגות העומדות בפני תעשיית התעופה עקב COVID-19, ובמיוחד התפתחות המצב בספרד, הוחלט כי לואיס גלגלו ימשיך בתפקידו כמנכ"ל איבריה בחודשים הקרובים להוביל את תגובה בספרד. בתורו, ווילי וולש ימשיך בתפקידו כמנכ"ל הקבוצה וחאבייר סאנצ'ז פרייטו יישאר בתפקיד מנכ"ל וולינג.