מה מס הרישום?

במסגרת מיסים עקיפים, אחד הפופולריים ביותר הוא זה שנקרא לרישום, בין היתר בגלל שהוא משפיע על כל הנהגים בארצנו. זה בעצם תשלום שמוחל על הרישום הסופי הראשון של כלי רכב, חדש או משומש, כל עוד הוא נמצא מצויד במנוע על הנעתו להפעלתו. הוא נחשב למס עקיף מכיוון שהוא אינו מכוון כלל משתמשים. אם לא להפך, למי שיש לו מכונית עם מאפיינים אלה.

בכל מקרה, היא קיבלה רלוונטיות מיוחדת בחודשים האחרונים לעובדה שהממשלה הנוכחית החליטה להגדיל את סכומה, איתו יהיה צורך לשלם יותר כסף מהשנה הבאה. זו מחווה שמסיבה פשוט בעקיפין את מי שבבעלותו מכונית, מכיוון שמכונית מובנת ככול רכב שנע באמצעות הנעה, לא משנה מה המודל והמיוחדות שלו. במובן זה, יש לזכור כי מס הרישום זה לא מממש במשך עשור.

עוד אחד משיאי המחווה המיוחדת הזו הוא שניתן לקשר אותה לתעריפים אחרים ברגע ההרשמה המדויק. כמו למשל, במקרה הספציפי של מס ערך המוסף לכן, היא רוכשת כוח גבייה גדול יותר ממסים אחרים, אם כי מבלי להשפיע על כלל הצרכנים, שכן זה הגיוני לחזות. נכון לעכשיו, בספרד ישנם בסך הכל 30.366.603 כלי רכב מתוכם 22.787.719 מכוניות נוסעים, 2.747.177 רכבי שטח, 2.383.049 נגזרות תיירות, 1.741.604 טנדרים והשאר היו משאיות מסוגים שונים, אוטובוסים ואוטובוסים. הם רגישים, בכל מקרה, לתשלום עמלה עקיפה זו.

מס רישום

אחד הדברים הראשונים שצריך לדעת על המס הלא פופולרי הזה הוא שהוא לא תמיד אותו דבר. מכיוון שלמעשה, גובה מס הרישום יהיה תלוי אם הרכב חדש או להיפך יד שנייה. גם גורמים חשובים מאוד אחרים כגון מאפייניו והקהילה האוטונומית בה הוא נרשם. מכיוון שכמותו לא תהיה זהה בחבל הבאסקים כמו באיים הבלאריים, אם לציין רק דוגמה אחת. באופן לא מפתיע, הגופים הרשמיים הללו אחראים על ביצוע תפקידים אלה מאז 2008. מסיבה זו, ישנם הבדלים משמעותיים בין קהילה אוטונומית אחת לאחרת, ועלולים לגרום לך ללכת לאחרת כדי להירשם לתחבורה פרטית זו.

מצד שני, אי אפשר לשכוח כי רישום רכב בספרד בלבד חייב להיעשות פעם אחת ברכב. למרות שהוא עשוי להשתנות בבעלותו, כפי שקורה ברוב המקרים. זה משהו שאתה חייב להיות ברור מאוד בשלב זה כדי לכמת את המשמעות האמיתית של המס הזה המיועד לנהגים. לגבי קטע מכוניות הנוסעים, יש כמעט 15 מיליון מכוניות בני יותר מ -10 שנים, המהווים בין 60% ל -70% ממלאי הרכב בספרד. לעומת זאת, להפך ישנן פחות משמונה מיליון מכוניות שנרשמו בעשר השנים האחרונות.

מס ירוק

עם זאת, קיים מס נוסף שקשור קשר הדוק לזה של הרישום ושמטרתו העיקרית היא שמירה על הסביבה כולה. באופן לא מפתיע, מדובר בדמי רישום שמטרתם הרלוונטית ביותר מבוססת להסדיר את פליטת CO2 ברכב מנועי בספרד. עד כדי כך שהיא מיסה את כל אותם דגמים או רכבים המזהמים יותר ובעליהם לא תהיה ברירה אלא לשלם יותר כסף בגין מס מדינה זה. מעבר לשיקולים טכניים אחרים וזה קשור יותר למעמד הנהיגה.

היבט רלוונטי מאוד בשיעור הירוק כביכול הוא שהוא נכנס לתוקף מאז 2008 ובעצם משפיע על מספר מוגבל של דגמים ומותגים. במובן זה, אי אפשר לשכוח כי מס זה שוקל שינוי בקריטריון של תשלום קיבולת הגליל לפליטת גזים מזהמים. כדי שתוכלו לראות אותם בצורה ברורה יותר, יהיה עליה מגבלה של 120 גרם CO2 לקילומטר. בכל מקרה, מדובר בענישה על צורות הנהיגה המזהמות יותר, ולהיפך, כי למודלים הסביבתיים ביותר יש תגמול מסוים בזמן המסדקות את חובות המס שלהם.

איך זה מנוהל?

בכל מקרה, יהיה צורך כיצד זה יפורמל חובת מס בספרד שעל בעלי הרכבים בעלי המאפיינים הללו להניח. ובכן, תצטרכו לשלם רק פעם אחת ולא מספר פעמים ובאופן קבוע כפי שקורה עם מיסים ישירים. את מס הרישום יש לבצע רק ברגע המדויק של רישום ורישום הרכב בספרד. לכן, זה קורה רק פעם אחת וכמובן שלא תצטרכו לחדש את התשלום.

ברוח אחרת, חשוב מאוד לדעת כי שיעור זה כולל גם רכישת רכבים בחו"ל. אם זה המקרה שלך, לא יהיה לך פיתרון אחר מאשר להכשיר את הרכב בספרד, תוך תשלום מס רישום אלא אם מדובר ברכבים המזהמים נמוכים, הפטורים מתשלום. מצד שני, זה אחד ההיבטים שעליך לקחת בחשבון בעת ​​תשלום התעריף המיוחד הזה: מכוניות מזהמות נמוכה. לא בכדי, הם יתוגמלו עבור תשלום המחווה הזו.

כמה משלמים בתעריף?

אחד ההיבטים הרלוונטיים ביותר של מס הרישום הוא מה שתצטרך לשלם עבור מכוניתך. ובכן, במובן זה, יהיו לך ארבעה פסים אשר יהיו תלויים במה מזוהם ואיפה הכי הרבה מכוניות נוטות לנצח. מכבד כלפי הסביבה. דבר שבגינו כל ממשלות האיחוד האירופי מהמרות על אסטרטגיה שהוגדרה היטב מההנחיות הכלליות שלה. כאשר אלה שמזהמים פחות מ -120 גרם CO2 לק"מ, יהיו פטורים ממס הרישום. לא רק בארצנו, אלא גם בשותפינו לאיחוד האירופי, ללא יוצא מן הכלל.

מדורי זיהום

בכל מקרה, כדי שיהיה לך קצת יותר ברור איפה המכונית שלך כלולה, זה יהיה לדעת איזו הטבלה לפיה הנחיות אלה נשלטות. ואילו אלה אנו חושפים להלן בפירוט רב.

• 0%: כלי רכב עם פליטה נמוכה או שווה ל- 120 גרם לקמ"ש
• 4,75%: כלי רכב עם פליטה גדולה מ -120 ופחות מ -160 גרם לקמ"ר CO2
• 9,75%: כלי רכב עם פליטה גדולה או שווה ל- 160 ופחות מ- 200 גרם לקמ"ש
• 14,75%: כלי רכב עם פליטה גדולה או שווה ל 200 גרם לקילומטר של CO2.

עם זאת, על בסיס המס של הרכב שלך יחול יחס תיקון שיקושר לעתיקותה ואז האחוז שמופעל על פי פליטת אמצעי התחבורה הפרטי הזה. כתוצאה מפעולות אלה יהיה לך הסכום הסופי של מס הרישום. היכן להקל על המשימה שלך, בחלק מהאתרים יש תוכניות רבות עוצמה שמבצעות חישובים אלה שיכולים להיות מורכבים במקצת עבור משתמשים פחות מנוסים בפעולות מסוג זה.

מי פטור מתשלום שלך?

מצד שני, ישנם מספר אנשים שיכולים להיפטר מתשלום המס הזה. למשל, אנשים עם מוגבלות מסוימת או שהם חלק ממשפחה גדולה. צריך לזכור שמדובר בילדים עם ארבעה ילדים ומעלה בתא המשפחתי שלהם. אך פלחים חברתיים אחרים יכולים ליהנות גם מתרחיש זה, כמו אלה המפורטים להלן:

1. נהגים שבבעלותם רכב ומספקים כי הם עברו את הרכב menos ארבע שנים מההרשמה של רכב אחר במצב זהה.
2. שהמבצע לא מתרחש בשידור לאחר ארבע השנים שלאחר תאריך רישום.

במקרים האמורים, הנהנים יהיו פטורים מתשלום אגרה זו. כמו במספר עסקים הקשורים לנהיגה, כמו מוניות, מכוניות בנהיגה עצמית או מכוניות שכורות.

העלות הכוללת של המנוי שלך

לגבי מה שיכולה לעלות לך חובת מס זו, היא תיכלל בטווח העובר בין 21% ל -35%, תלוי בכל מקרה ובקהילה האוטונומית בה אתה רושם את הרכב. עם מגמה מאוד ברורה שתמיד עומדת בכל המצבים: כאשר ככל שצריכת הדלק גבוהה יותר ברכב כך דמי הרישום שתצטרכו לשלם גבוהים יותר.

אסטרטגיה לקידום חיסכון תתבסס על בחירה במנועים של סולר, כלאיים וחשמל. תראה שמערכת זו יכולה להיות שווה מאוד מבחינה מיסוי. עם מגמה מאוד ברורה שתמיד נפגשת בכל המצבים.