אחד הערכים שעשוי להיות מעניין יותר לתפוס עמדות בשלב זה הוא חברת אזור AIG, מכיוון שהיא ממוקמת סביב 4,50 אירו למניה. מחיר שלדעת כמה אנליסטים פיננסיים יכול להיחשב כמתאים לציפיות הנוכחיות שלך. אבל אחרי שיש פיתחה מגמת ירידה ברורה מ- 7 אירו וזה הוביל אותה לסחר באחת הרמות הנמוכות ביותר בשנים האחרונות. עובדה שיכולה להוביל חלק טוב מהמשקיעים הקטנים והבינוניים לתפוס עמדות בערך.
בכל מקרה, מדובר בחברה רשומה אשר תהיה תלויה בשני גורמים חשובים מאוד. מצד אחד, איך הברקזיט מתפתח בחודשים הקרובים, ומצד שני, ההתפתחות ב מחיר נפט גולמי. שני המשתנים אינם מועילים במיוחד לאינטרסים של חברת התעופה וזה מה שגרם למשקיעים רבים לצאת מהעמדות שלהם במהירות רבה בחצי השנה האחרונה של השנה.
אמנם נראה כי המחירים שלהם זולים, נכון לא פחות הוא שחברה זו מותנית באמת על ידי שני הגורמים שהוזכרו לעיל. תלוי בהם, אין ספק כי מעשיהם יעברו לכיוון זה או אחר ויהוו את ההדק להצלחה או לא בפעילותך בשוקי המניות מעתה ואילך. עד כה הדברים לא נראים טוב עבור בעלי המניות של IAG. עד כדי כך שזה אחד הערכים הדובים ביותר של מניות לאומיות.
IAG: במגמת ירידה ברורה
כרגע אין דבר ברור וזה הכותרות שלהם שקועות בתנועה כלפי מטה של עומק רב. המפתח טמון בעובדה מתי זרם מכירה זה יפסיק להיכנס עם ערבויות גדולות יותר להצלחה בעמדותיהם. עד כה זה עבר א טווח רחב מאוד שעובר בין 4 ל -8 יורו למניה. האם ניתן לשבור את שני התומכים? זה נותר לראות בשבועות הקרובים ובכל מקרה זה נמצא כעת בחלק התחתון של הערוץ, מה שהופך את הפעולות למסוכנות יותר מעתה.
בנוסף, אי אפשר לשכוח כי IAG תהיה תלויה רבות במה שעלול לקרות עם ה- יציאת בריטניה מהאיחוד האירופי. במובן זה, איננו יכולים לשכוח כי מדובר באחת החברות הרשומות עם הביצועים הגרועים ביותר בחודשים האחרונים. עם נפילות חשובות מאוד שהרסו את הציפיות שנוצרו בקרב משקיעים קטנים ובינוניים. נכון לעכשיו, אין עובדות בולטות שחושבים שהמצב השתנה בהשוואה לחודשים הקודמים.
עם דיבידנד של 8%
אחד ההיבטים החיוביים של IAG הוא שהיא מחלקת בין בעלי המניות את אחד הדיבידנדים הנדיבים ביותר של המניות הלאומיות. עם ריבית קרובה ל -8%, ומעלה מגזרים כגון חשמל או בנקאות. זו יכולה להיות אחת הסיבות לסמוך על ערך זה בשנים הקרובות. אך השאלה הגדולה שמציעה חברת התעופה היא האם היא תהיה במצב של התאמה לתשלום זה בשנים הקרובות. כל הנתונים לא גורמים לנו לחשוד שזה לא יהיה המקרה. אם לא, נהפוך הוא, מתקיימים כל התנאים לקיצוץ משמעותי בתגמול בעל המניות הזה. עם נפילות חשובות מאוד שהרסו את הציפיות שנוצרו בקרב משקיעים קטנים ובינוניים.
לעומת זאת, אם זה קורה צמצום דיבידנד קיים סיכון שהמשקיעים שלו יברחו בחיפוש אחר ניירות ערך רווחיים יותר למושג זה. זהו סיכון נוסף שעליך לקחת על עצמך בעת פתיחת תפקידים ב- IAG. ומשהו שסביר מאוד שיקרה בשלב כלשהו מעכשיו. בפרט, תלוי מה קורה עם יציאת בריטניה מהאיחוד האירופי. במובן זה זהו אחד מניירות הערך המציעים את הספקות הגדולים ביותר בשוקי המניות הלאומיים. וזה היבט שללא ספק תצטרך להעריך אותו בקפדנות רבה.
כמעט ללא תחרות בשוק המניות הספרדי
היבט נוסף שעליכם להעריך לגבי התנהגותו הוא שאין לו כמעט תחרות בשוק הרציף הלאומי. רַק Vueling זו חברת התעופה האחרת הרשומה בשוק המניות הספרדי וזה מעודד את כל הון המשקיעים הקטנים והבינוניים להתרכז בחברת הובלת הנוסעים הזו. בשונה ממה שקורה בשווקים הפיננסיים של ארצות הברית שבהם ההיצע שמציע המגזר מאוד רלוונטי. זה עוד אחד קטן שכדאי לקחת בחשבון כדי להעריך אם כדאי לפתוח תפקידים בחברה עם מאפיינים מיוחדים אלה או לא.
מצד שני, זה גם מותנה מאוד על ידי ה- התפתחות תנועת הנוסעים ומעל הכל בגלל שטף התיירים שקיים בעולם. נתונים אלה הם בעלי רגעים חיוביים מאוד עבור המגזר ולא אמורים ליצור בעיות בהתאמה למחיריהם. אם לא בדיוק ההיפך, כלומר להגביר את הערכת השווי שלה בשוק המניות כלפי מעלה. אך אנו עומדים בפני שווי שוק מניות מיוחד ביותר שיכול להעניק לנו מעתה הפתעה בשל מאפייניו המיוחדים ותלותו המוגזמת בנפט גולמי בשווקים הפיננסיים.
תמיכה ב -4,50 אירו
אחד המפתחות להתפתחותו העתידית הוא האם היא תפסיק את ירידותיה בשוק המניות בתמיכה החשובה שיש לה כיום בסך 4,50 אירו למניה. כי למעשה, אם תחרוג מזה, יש הרבה אפשרויות שאפילו, ובמקרה הגרוע ביותר, אתה יכול ללכת אליהן רמות סביב שני יורו. אך השאלה הגדולה שמציעה חברת התעופה היא האם היא תהיה במצב של התאמה לתשלום זה בשנים הקרובות. כל הנתונים לא גורמים לנו לחשוד שזה לא יהיה המקרה. אם לא, נהפוך הוא, מתקיימים כל התנאים לקיצוץ משמעותי בתגמול בעל המניות הזה.
ביחס למספרי האירועים הרלוונטיים 279458, 279589, 279600 ו- 279915, החברה מודיעה כי השלימה את הרכישה, הופחתה וביטלה 89,44% מהאיגרות החוב להמרה המגיעות ליום 17 בנובמבר 2020, עם ISIN XS1322536332 ("אג"ח") עבור סכום סמלי כולל של 447.200.000 אירו. לבסוף, החברה הצליחה לקנות ולבטל שני (2) איגרות חוב פחות מאלה שהועברו בתחילה במספרי האירועים הרלוונטיים 279600 ו- 279915 בשל העובדה כי מחזיקי האג"ח כאמור לא הציגו אותם בזמן שיירכש מחדש. כתוצאה מכך, הסכום הנומינלי הכולל של אגרות החוב שנרכשו ובוטלו סופית הופחת ב 200.000 אירו.
רכישת מטוסים חדשים
קבוצת התעופה הבינלאומית איירליינס (IAG) ביצעה הזמנה על שמונה מטוסי איירבוס A321XLR לאיבריה ושישה עבור איר לינגוס, בתוספת 14 אפשרויות. שתי חברות התעופה הן בין לקוחות ההשקה למטוסים הנוספים לטווח הארוך הנוסף. המשלוחים הראשונים מתוכננים לשנת 2023.
ה- A321XLR ישמש להרחבת ציי טווח הארוך גם איר לינגוס וגם איבריה. כל מטוס יצויד בתאים במחלקת תיירים ועסקים הכוללים מושבים הנמצאים בשכיבה מלאה. הם יכללו גם את אותם בידור, קישוריות ותאורה סביבתית כמו מטוסי הטווח הארוך מהדור האחרון. מטוסים אלה יאפשרו לאייר לינגוס להפעיל קווים חדשים מעבר לחוף המזרחי של ארצות הברית וקנדה. לחברה שמונה רכבי A321neo בחכירה תפעולית עם המסירה הראשונה שתוכננה לקיץ הקרוב.
אבולוציה של הובלת הנוסעים
למעלה מ- 432,6 מיליון נוסעים השתמשו בתחבורה הציבורית ביוני, 1,1% יותר מאשר באותו חודש 2018, על פי הנתונים האחרונים של המכון הלאומי לסטטיסטיקה (INE). במקום שמוצג כי התחבורה העירונית עולה 0,7% בשיעור השנתי והתחבורה הבין עירונית יורדת ב 0,1%. בתוך העירונית, מדגיש את העלייה של 10,0% בהובלה האווירית.
קצב השינוי של מספר הנוסעים בתחבורה הציבורית בחודש יוני לעומת מאי הוא? 7,0%. כדי לתרום לניתוח ולפרשנות הנתונים, הגרף הבא מראה את התפתחות התעריף החודשי למספר המשתמשים בתחבורה הציבורית בשנים האחרונות.
לעומת זאת, ביחס לתחבורה מיוחדת ושיקול דעת, הנתונים האחרונים של המכון הלאומי לסטטיסטיקה מאשרים כי יותר מ -53,5 מיליון משתמשים משתמשים בחבורה מיוחדת ושיקול דעת ביוני, המהווה עלייה של 5,4% בשיעור שנתי. מספר הנוסעים בתחבורה ציבורית עולה 5,8% ועולה על 29,1 מיליון משתמשים. במסגרת זו עלה בית הספר ב -5,9% והעבודה ב -5,8%. מצידה, התחבורה בשיקול הדעת צמחה ב -4,8% בהשוואה לחודש המקביל בשנת 2018, עם יותר מ -24,4 מיליון מטיילים.