Az egyik olyan érték, amely jelenleg érdekes lehet pozíciókat foglalni, az AIG területi társaság, mivel részvényenként 4,50 euró körül mozog. Olyan ár, amelyet egyes pénzügyi elemzők véleménye szerint az Ön jelenlegi elvárásainak megfelelően ki lehet igazítani. De miután megvan egyértelmű csökkenő tendenciát alakított ki 7 eurótól kezdve, és ez az utóbbi évek egyik legalacsonyabb szintjének kereskedelméhez vezetett. Az a tény, amely a kis- és közepes befektetők jó részét arra késztetheti, hogy pozíciót vegyenek az értékben.
Mindenesetre ez egy tőzsdén jegyzett társaság, amely két nagyon fontos tényezőtől függ. Egyrészt, hogyan fog alakulni a Brexit az elkövetkező hónapokban, másrészt pedig a kőolaj ára. Mindkét változó nem túl előnyös a légitársaság érdekei szempontjából, és ez az oka annak, hogy sok befektető nagyon gyorsan kilépett pozícióiból az év utolsó hat hónapjában.
Bár úgy tűnik, hogy áraik olcsókNem kevésbé igaz, hogy ezt a vállalatot valóban a fent említett két tényező befolyásolja. Ezek alapján nem kétséges, hogy cselekedeteik egyik vagy másik irányba mozdulnak el, és ez mostantól a részvénypiaci műveleteinek sikere vagy sem. Eddig a dolgok nem néznek ki jól az IAG részvényesei számára. Arra a pontra, hogy ez a nemzeti részvények egyik legjellegzetesebb értéke.
IAG: egyértelmű csökkenő trendben
Jelenleg nincs egyértelmű dolog, vagyis a címeik egy mélyen lefelé irányuló mozgásba merülnek. A kulcs abban rejlik, hogy ez az értékesítési áram mikor fog megállni, és nagyobb garanciákkal jár a siker a pozícióikban. Eddig a nagyon széles tartomány, amely részvényenként 4 és 8 euró között mozog. Megtörhető mindkét tartó? Ez a következő hetekben még várat magára, és mindenesetre most a csatorna alsó részén van, ami ezentúl veszélyesebbé teszi a műveleteket.
Emellett nem lehet elfelejteni, hogy az IAG nagyban függ attól, hogy mi történhet a Nagy-Britannia kilépése az Európai Unióból. Ebben az értelemben nem feledkezhetünk meg arról, hogy ez az egyik tőzsdén jegyzett társaság, amely az elmúlt hónapokban a legrosszabb teljesítményt nyújtotta. Nagyon fontos esésekkel, amelyek tönkretették a kis- és közepes befektetők körében kialakult elvárásokat. Jelenleg nincs olyan figyelemre méltó tény, amely azt gondolná, hogy a helyzet megváltozott az előző hónapokhoz képest.
8% -os osztalékkal
Az IAG egyik pozitív szempontja, hogy részvényesei között felosztja a nemzeti részvények egyik leglelkesebb osztalékát. Közel 8% -os kamatlábbal, és az olyan ágazatok felett, mint a villamos energia vagy a banki szolgáltatások Ez lehet az egyik oka annak, hogy megbízhatunk ebben az értékben a következő években. De a légitársaság által felvetett nagy kérdés az, hogy az elkövetkező években képes lesz-e megfelelni ennek a fizetésnek. Minden adat nem feltételez bennünket abban, hogy ez nem így lesz. Ha nem, akkor éppen ellenkezőleg, minden feltétel teljesül ahhoz, hogy a részvényesek javadalmazása jelentősen csökkenjen. Nagyon fontos esésekkel, amelyek tönkretették a kis- és közepes befektetők körében kialakult elvárásokat.
Míg másrészt, ha ez bekövetkezik az osztalék csökkentése fennáll annak a kockázata, hogy befektetői más jövedelmezőbb értékpapírok elől menekülnek e koncepció érdekében. Ez egy másik kockázat, amelyet vállalnia kell, amikor pozíciókat nyit az IAG-nál. És valami, ami mostantól nagyon valószínű, hogy valamikor megtörténik. Különösen attól függően, hogy mi történik Nagy-Britannia kilépésével az Európai Unióból. Ebben az értelemben az egyik olyan értékpapír, amely a legnagyobb kétségeket éri a nemzeti részvénypiacokon. És ez egy olyan szempont, amelyet kétségtelenül nagy szigorral kell értékelnie.
Szinte nincs verseny a spanyol tőzsdén
Egy másik szempont, amelyet értékelnie kell a viselkedésével kapcsolatban, hogy szinte nincs versenye a nemzeti folyamatos piacon. Éppen Vueling Ez a másik légitársaság, amely szerepel a spanyol tőzsdén, és ez arra ösztönzi a kis- és középbefektetők összes tőkéjét, hogy e személyszállítási társaságba koncentrálódjanak. Ellentétben azzal, ami az Egyesült Államok pénzügyi piacain történik, ahol az ágazat által kínált ajánlat nagyon releváns. Ez egy másik kicsi, amelyet figyelembe kell vennie annak megítélésében, hogy érdemes-e pozíciókat nyitni egy ilyen speciális jellemzőkkel rendelkező vállalatnál.
Másrészt erősen kondicionálja a az utasforgalom alakulása és mindenekelőtt a világ turisztikai áramlása miatt. Ezek az adatok nagyon pozitív pillanatokat jelentenek az ágazat számára, és nem okozhatnak problémát az árak alakulásában. Ha nem éppen ellenkezőleg, vagyis a tőzsdén történő értékelését felfelé kell növelni. De egy nagyon különleges tőzsdei érték előtt állunk, amely különös jellemzői és a pénzügyi piacokon a kőolajtól való túlzott függőség miatt ezentúl több meglepetést okozhat nekünk.
Támogatás 4,50 eurónál
Jövőbeli fejlődésének egyik kulcsa az, hogy megállítja-e a tőzsdei visszaesést abban a fontos támogatásban, amely jelenleg részvényenként 4,50 euró. Mert valójában, ha túllépi, akkor jó esély van arra, hogy még, és a legrosszabb esetben is mehet két euró körüli szint. De a légitársaság által felvetett nagy kérdés az, hogy az elkövetkező években képes lesz-e megfelelni ennek a fizetésnek. Minden adat nem feltételez bennünket abban, hogy ez nem így lesz. Ha nem, akkor éppen ellenkezőleg, minden feltétel teljesül ahhoz, hogy a részvényesek javadalmazása jelentősen csökkenjen.
A 279458, 279589, 279600 és 279915 számú események kapcsán a Társaság bejelentette, hogy befejezte a 89,44. november 17-én esedékes átváltható kötvények 2020% -ának vásárlását, az ISIN XS1322536332 (a továbbiakban: „Kötvények”) összegével összesített névleges összege 447.200.000 2 279600 EUR. Végül a Társaság két (279915) kötvényt kevesebbet vásárolhat és törölhet, mint amennyit a 200.000 és a XNUMX vonatkozó eseményeknél eredetileg közöltek, mivel az említett kötvények tulajdonosai nem mutatták be őket időben a visszavásárláshoz. Ennek eredményeként a megszerzett és végleg törölt kötvények teljes névleges összege XNUMX XNUMX euróval csökkent.
Új repülőgépek beszerzése
Az International Airlines Group (IAG) nyolc Airbus A321XLR repülőgépre adott megrendelést az Iberia számára és hatot az Aer Lingus számára, plusz 14 opciót. Mindkét légitársaság az új, rövid hatótávolságú rövid távú repülőgépek indító ügyfelei közé tartozik. Az első szállításokat 2023-ra tervezik.
Az A321XLR a hosszú távú flották bővítésére szolgál mind az Aer Lingus, mind az Iberia. Minden repülőgépet Economy és Business osztályú fülkékkel látnak el, beleértve a teljesen fekvő üléseket. Ugyanazt a repülési szórakozást, összeköttetést és környezeti megvilágítást kínálják, mint a legújabb generációs hosszú távú repülőgépek. Ezek a repülőgépek lehetővé teszik az Aer Lingus számára, hogy új útvonalakat üzemeltessen az Egyesült Államok és Kanada keleti partjain túl. A vállalatnak nyolc A321neo LR-je van operatív bérleti szerződéssel, az első szállítás idén nyárra várható.
A személyszállítás alakulása
Az Országos Statisztikai Intézet (INE) legfrissebb adatai szerint júniusban több mint 432,6 millió utas használt tömegközlekedést, 1,1% -kal többet, mint 2018 azonos hónapjában. Ahol bebizonyosodik, hogy a városi közlekedés éves szinten 0,7% -kal, a helyközi közlekedés pedig 0,1% -kal csökken. A külvárosban, kiemeli a légi közlekedés 10,0% -os növekedését.
A változás mértéke tömegközlekedési utasok száma júniusi értéke májushoz képest 7,0%. Az adatok elemzéséhez és értelmezéséhez az alábbi grafikon mutatja a tömegközlekedést használók számának havi ráta alakulását az elmúlt években.
Míg másrészt a speciális és diszkrecionális szállítással kapcsolatban az Országos Statisztikai Intézet legfrissebb adatai megerősítik, hogy több mint 53,5 millió felhasználó vesz igénybe különleges és diszkrecionális szállítást júniusban, ami az éves ráta 5,4% -os növekedését jelenti. A speciális közlekedésben az utasok száma 5,8% -kal emelkedik, és meghaladja a 29,1 millió felhasználót. Ezen belül az iskola 5,9% -kal, a munka 5,8% -kal növekedett. A maga részéről a diszkrecionális szállítás 4,8% -kal nőtt 2018 azonos hónapjához képest, több mint 24,4 millió utas utazott.