Ha lesz egy olyan ágazat, amelyet a koronavírus terjeszkedése okozta gazdasági válság érint, az nem más, mint az idegenforgalom. Ez a leginkább érintett, és amely később helyreáll, amint azt sok pénzügyi elemző mutatja. Nem hiába, a turisták áramlása világszerte az elmúlt évtizedekben nem látott szintre csökken. És ennek a tendenciának a következményeként ez tükröződik a részvénypiacon jegyzett társaságok értékelésében. Szállodák, légitársaságok, foglalási központok vagy a szabadidőhöz kapcsolódó vállalkozások lesznek a legsúlyosabb elkövetők ebben az új forgatókönyvben, amely elérte a pénzügyi piacokat.
Mindenesetre a Deloitte tanácsadó cégtől derűlátóbbak, bár becslésük szerint 2021-ig teljes mértékben helyreáll az idegenforgalmi szektor. Annak igazolásakor, hogy várhatóan május második felétől az utazások és a szállodák míg az elszigeteltség véget ér. Mindenesetre ez az a részvénypiaci szektor devalválódott a legjobban március első hete óta, amikor átlagosan körülbelül 50% hazánk folyamatos piacát alkotó összes vállalatban. Néhány hete elképzelhetetlennek tűnő árak elérésével. Bizonyos esetekben a részvényárfolyam több mint felével 2019 végén.
Ezektől nem volt kivétel olyan függőlegesen esik részvénypiacokon. Sem a hazai piacokon, sem a határainkon kívül. Az átkozott vírus mindent átvett. Annak ellenére, hogy a részvények árfolyama már kezd észrevenni bizonyos stabilizációt. De ez bármelyik pillanatban megfordíthatja ezt a helyzetet, és visszatérhet a jelenlegi mélyponthoz képest. Ez egy olyan ágazat, amelyet nagyon meghatott ebben az erőszakos válságban, és amely még nem mondta ki utolsó szavát. Természetesen nem sokkal kevesebb. Mert tulajdonképpen mostantól ismerni kell a pénzügyi piacok alakulását.
IAG a két euróban
A kis- és közepes befektetők aggodalmának egyik oka az, hogy ezentúl mi történhet az IAG-val. Mert nem zárható ki, hogy még a vállalatot is államosították, és ebben az esetben a tőzsdei felhasználókra gyakorolt hatások még nagyobbak lennének. Annyira, hogy nem zárható ki, hogy megszűnt a tőzsdei jegyzése. Emiatt nem meglepő, hogy erős eladási nyomás ami a vásárlások kapcsán fordul elő. Bár a jelenlegi árszint mellett nagyon versenyképes tőzsdei értékelést mutat. Úgy, hogy utólag minden részvény után hat eurót hagy, és két euró között van. Olyan ár, amelyet biztosan nem láttak sok-sok éve.
Míg másrészt nem feledkezhet meg arról, hogy a tevékenységed jelenleg befagyott. Számos országos és nemzetközi útvonal csökkentésével és felfüggesztésével. És ez végül így lesz befolyásolja az eredménykimutatást, legalábbis ami az idei év második és harmadik negyedét illeti. A szektor számára katasztrofális, és ezért a részvénypiacok új és erőteljes esése előtt utat nyithat. Egy hét múlva, akárcsak a Mikulás, amely nagyrészt nem üzemel ennek a légitársaságnak. Túl egy másik szemponton üzleti szempontból.
Alacsony minimum szállodák
A szálláshelyeknek ezekben a nehéz napokban kellett felakasztaniuk a „zárt” táblát, amikor nagyon kedvező időszak volt az eredménykimutatásuk támogatása. Mind az üzleti szegmens, mind a nyaralás, vagy a nap és a strand szegmens tekintetében. Mindkét esetben nagyon kényes helyzetben vannak, ami még jobban tükröződik az áraik értékelésében. Hazánk részvényeit tekintve olyan értékek, mint pl Sol Meliá vagy NH Hotels amelyek erős értékesítési nyomás alatt vannak, és ahol alig van érdeklődés egyszeri vásárlásra. Nemcsak a koronavírus terjeszkedése, hanem azért is, ami később következik. Az egyik szektor, amelyet el kell kerülni ezekben a kényes napokban minden befektető számára.
Az idegenforgalmi szektorban figyelembe veendő másik szempont az a tény, hogy ez a gazdasági ciklusokhoz szorosan kapcsolódó szegmens. Ezért a viselkedése rosszabb a recessziós esetekben, mivel a befektetők védekezőbb szektorokat keresnek kínál menedéket hogy tőkéje a tőzsdén elérhető legyen. Csakúgy, mint más biztonságosabb pénzügyi eszközök célzása, mint például a jelenleg relevánsabb nyersanyagok. Ahol a pénz védelméről van szó, sokkal agresszívabb stratégiák másik sorozatán keresztül. Nem meglepő, hogy nem feledkezhetünk meg arról sem, hogy minden befektető számára felderítetlen terep áll előttünk.
Ennél a panorámánál az a logikus, hogy hiányzunk ezekből az értékekből, mert nagyon kevés az, amit ebben a pillanatban megkereshetnénk, és éppen ellenkezőleg, hagyjon nekünk sok eurót a macskacsapásért. Idő lesz arra, hogy meggondolja magát, és talán a jelenleg idézettnél jóval szigorúbb árakkal találjuk magunkat.
Csökkentés az útvonalakon
A COVID-19 gyors terjedése, valamint a kapcsolódó kormányzati figyelmeztetések és utazási korlátozások jelentős és egyre negatívabb hatással vannak a globális légiforgalmi keresletre az IAG légitársaságok által üzemeltetett szinte összes útvonalon. A mai napig az IAG rendelkezik felfüggesztette kínai járatait, csökkentette a kapacitását az ázsiai útvonalakon, lemondott minden tevékenységét Olaszország felé, onnan és azon belül, különféle kiigazítások mellett hálózatunkban.
A schengeni térség országaiba, az Egyesült Királyságba és Írországba érkezett külföldi állampolgárok beutazását korlátozó amerikai elnöki bejelentés növelte a bizonytalanságot az észak-atlanti útvonalakon. Viszont sok más ország betiltotta vagy korlátozza ezekre az úti célokra történő utazást, beleértve Argentínát, Chilét, Indiát és Perut. Spanyolország utazási tanácsokkal is foglalkozik, például az Egyesült Királyság Külügyi és Nemzetközösségi Hivatala (FCO).
Az IAG további kezdeményezéseket hajt végre e kihívást jelentő piaci környezetre reagálva. A kapacitás a rendelkezésre álló üléskilométereket tekintve 2020 első negyedévében várhatóan körülbelül 7,5% -kal csökken a tavalyihoz képest. Áprilisra és májusra a Csoport azt tervezi, hogy legalább 75% -kal csökkenti a kapacitást 2019 azonos időszakához képest.
Kevesebb működési költség
Az IAG is lépéseket tesz csökkentse a működési költségeket és javítja a cash flow-t. Ide tartozik a felesleges repülőgépek földelése, a beruházások csökkentése és elhalasztása, a nem alapvető informatikai kiadások, valamint a kiberbiztonsági programmal nem összefüggő költségek csökkentése, a toborzás és a diszkrecionális kiadások befagyasztása, fizetés nélküli önkéntes szabadság lehetőségek megvalósítása, a munkaszerződések ideiglenes felfüggesztése és a munkaidő csökkentése. Tekintettel a COVID-19 potenciális hatásával és időtartamával kapcsolatos folyamatos bizonytalanságra, egyelőre nem lehet pontos jelzést adni a 2020-as előnyök kilátásairól.
A Csoport szilárd likviditási pozícióval rendelkezik, készpénzzel, egyenértékű likvid eszközökkel és javadalmazott betétekkel 7.350 12 millió euró 2020. március 1.900-én. Ezenkívül a repülőgépek által garantált általános és lekötött hitelkeretek 9.300 millió eurót tesznek ki, ami teljes likviditás XNUMX milliárd euró. Willie Walsh, az IAG vezérigazgatója elmondta: „Az elmúlt hetekben jelentős visszaesést tapasztaltunk a légitársaságok és a globális hálózat egész területén, és arra számítunk, hogy a kereslet jóval a nyár folyamán is gyenge marad. Ezért jelentősen csökkentjük a repülési menetrendünket. Továbbra is figyelemmel kísérjük a kereslet szintjét, és szükség esetén rugalmasan folytathatjuk a további csökkentéseket. Emellett lépéseket teszünk a működési költségek csökkentése és a pénzforgalom javítása érdekében minden egyes légitársaságunknál. Az IAG rugalmas, erős mérleggel és jelentős készpénz-likviditással.
Tekintettel a COVID-19 miatt a repülési ágazatban tapasztalt kivételes körülményekre, és különösen a spanyolországi helyzet alakulására, úgy döntöttek, hogy Luis Gallego az elkövetkező hónapokban az Iberia vezérigazgatói posztján folytatja az válasz Spanyolországban. Viszont Willie Walsh továbbra is a Csoport vezérigazgatójaként, Javier Sánchez Prieto pedig továbbra is a Vueling vezérigazgatói posztján marad.