इस समय पदों को लेने के लिए अधिक दिलचस्प मूल्यों में से एक एआईजी क्षेत्र की कंपनी है, जो प्रति शेयर 4,50 यूरो के आसपास स्थित है। एक कीमत जिसे कुछ वित्तीय विश्लेषकों की राय में आपकी वर्तमान अपेक्षाओं के अनुसार समायोजित माना जा सकता है। लेकिन होने के बाद एक स्पष्ट डाउनट्रेंड विकसित किया 7 यूरो से और इसने इसे हाल के वर्षों में अपने सबसे निचले स्तर पर व्यापार करने के लिए प्रेरित किया है। एक तथ्य जो छोटे और मध्यम निवेशकों के एक अच्छे हिस्से को मूल्य में स्थान लेने के लिए प्रेरित कर सकता है।
किसी भी मामले में, यह एक सूचीबद्ध कंपनी है जो दो बहुत महत्वपूर्ण कारकों पर निर्भर करेगी। एक ओर, आने वाले महीनों में Brexit कैसे विकसित होने वाला है और दूसरी ओर, देश में विकास कच्चे तेल की कीमत. दोनों चर एयरलाइन के हितों के लिए बहुत फायदेमंद नहीं हैं और यही वजह है कि साल के आखिरी छह महीनों में कई निवेशकों को अपने पदों से बहुत जल्दी बाहर निकलना पड़ा है।
जबकि ऐसा लगता है उनकी कीमतें सस्ती हैं, कोई कम सत्य नहीं है कि यह कंपनी वास्तव में ऊपर उल्लिखित दो कारकों द्वारा वातानुकूलित है। उनके आधार पर, इसमें कोई संदेह नहीं है कि उनके कार्य एक दिशा या किसी अन्य दिशा में आगे बढ़ेंगे और यह अब से इक्विटी बाजारों में आपके संचालन में सफलता के लिए ट्रिगर होगा या नहीं। अभी तक IAG शेयरधारकों के लिए चीजें अच्छी नहीं लग रही हैं। इस बिंदु तक कि यह राष्ट्रीय इक्विटी के सबसे मंदी के मूल्यों में से एक है।
आईएजी: स्पष्ट गिरावट में
फिलहाल एक बात स्पष्ट नहीं है और वह यह है कि उनकी उपाधियाँ बहुत महत्व के नीचे की ओर गति में डूबी हुई हैं। कुंजी इस तथ्य में निहित है कि जब यह विक्रय प्रवाह उनकी स्थिति में सफलता की अधिक गारंटी के साथ प्रवेश करना बंद कर देगा। अब तक यह एक में चला गया है बहुत विस्तृत रेंज जो प्रति शेयर 4 से 8 यूरो तक जाती है. क्या दोनों समर्थनों को तोड़ा जा सकता है? यह आने वाले हफ्तों में देखा जाना बाकी है और किसी भी मामले में यह अब चैनल के निचले हिस्से में है, जो अब से संचालन को और अधिक खतरनाक बना देता है।
इसके अलावा, यह नहीं भुलाया जा सकता है कि IAG बहुत कुछ इस बात पर निर्भर करेगा कि उसके साथ क्या हो सकता है ब्रिटेन का यूरोपीय संघ से बाहर निकलना. इस लिहाज से हम यह नहीं भूल सकते कि यह हाल के महीनों में सबसे खराब प्रदर्शन करने वाली सूचीबद्ध कंपनियों में से एक है। बहुत महत्वपूर्ण गिरावट के साथ जिसने छोटे और मध्यम निवेशकों के बीच पैदा की गई उम्मीदों को बर्बाद कर दिया है। फिलहाल, यह सोचने के लिए कोई उल्लेखनीय तथ्य नहीं हैं कि पिछले महीनों की तुलना में स्थिति बदल गई है।
8% लाभांश के साथ
IAG के सकारात्मक पहलुओं में से एक यह है कि यह अपने शेयरधारकों के बीच राष्ट्रीय इक्विटी के सबसे उदार लाभांशों में से एक को वितरित करता है। 8% के करीब ब्याज दर के साथ, और उससे ऊपर के क्षेत्र जैसे बिजली या बैंकिंग। यह अगले कुछ वर्षों के लिए इस मूल्य पर भरोसा करने का एक कारण हो सकता है। लेकिन एयरलाइन जो बड़ा सवाल पेश करती है, वह यह है कि क्या वह आने वाले वर्षों में इस भुगतान की बराबरी करने की स्थिति में होगी। सभी डेटा यह नहीं बताते हैं कि ऐसा नहीं होगा। यदि नहीं, तो इसके विपरीत, इस शेयरधारक पारिश्रमिक में पर्याप्त कटौती करने के लिए सभी शर्तों को पूरा किया जाता है। बहुत महत्वपूर्ण गिरावट के साथ जिसने छोटे और मध्यम निवेशकों के बीच पैदा की गई उम्मीदों को बर्बाद कर दिया है।
वहीं दूसरी ओर, यदि ऐसा होता है लाभांश में कमी एक जोखिम है कि इसके निवेशक इस अवधारणा के लिए अन्य अधिक लाभदायक प्रतिभूतियों की तलाश में भाग जाते हैं। आईएजी में पोजीशन खोलते समय यह एक और जोखिम है जिसे आपको मानना होगा। और कुछ ऐसा जो अब से किसी बिंदु पर होने की बहुत संभावना है। विशेष रूप से, यूरोपीय संघ से ग्रेट ब्रिटेन के बाहर निकलने के साथ क्या होता है, इस पर निर्भर करता है। इस अर्थ में, यह उन प्रतिभूतियों में से एक है जो राष्ट्रीय इक्विटी बाजारों में सबसे बड़ा संदेह पेश करती है। और यह एक ऐसा पहलू है जिसका निःसंदेह आपको बड़ी कठोरता से आकलन करना होगा।
स्पेनिश शेयर बाजार में लगभग कोई प्रतिस्पर्धा नहीं होने के कारण
इसके व्यवहार के बारे में आपको एक अन्य पहलू का आकलन करना चाहिए कि राष्ट्रीय निरंतर बाजार में इसकी लगभग कोई प्रतिस्पर्धा नहीं है। केवल Vueling यह दूसरी एयरलाइन है जो स्पेनिश शेयर बाजार में सूचीबद्ध है और यह छोटे और मध्यम निवेशकों की सभी पूंजी को इस यात्री परिवहन कंपनी में केंद्रित करने के लिए प्रोत्साहित करती है। संयुक्त राज्य अमेरिका के वित्तीय बाजारों में क्या होता है, इसके विपरीत जहां इस क्षेत्र द्वारा पेश किया गया प्रस्ताव बहुत प्रासंगिक है। यह एक और छोटी बात है जिसे आपको यह आकलन करने के लिए ध्यान में रखना चाहिए कि क्या यह इन विशेष विशेषताओं वाली कंपनी में पदों को खोलने लायक है या नहीं।
दूसरी ओर, यह भी अत्यधिक वातानुकूलित है यात्री यातायात का विकास और सबसे बढ़कर दुनिया में मौजूद पर्यटन प्रवाह के कारण। ये आंकड़े इस क्षेत्र के लिए बहुत ही सकारात्मक क्षण हैं और इनकी कीमतों की संरचना के लिए समस्या पैदा नहीं करनी चाहिए। यदि बिल्कुल विपरीत नहीं है, तो इसका मतलब है कि शेयर बाजार में इसके मूल्यांकन को ऊपर की ओर बढ़ाना। लेकिन हम एक बहुत ही विशेष शेयर बाजार मूल्य का सामना कर रहे हैं जो हमें इसकी विशेष विशेषताओं और वित्तीय बाजारों में कच्चे तेल पर अत्यधिक निर्भरता के कारण अब से एक से अधिक आश्चर्य दे सकता है।
4,50 यूरो पर समर्थन
इसके भविष्य के विकास के लिए चाबियों में से एक यह है कि क्या यह शेयर बाजार में अपनी गिरावट को उस महत्वपूर्ण समर्थन पर रोक देगा जो वर्तमान में प्रति शेयर 4,50 यूरो है। क्योंकि वास्तव में, यदि आप इसे पार कर जाते हैं, तो कई संभावनाएं हैं कि यहां तक कि, और सबसे खराब स्थिति में भी, आप जा सकते हैं दो यूरो के आसपास का स्तर. लेकिन एयरलाइन द्वारा पेश किया गया बड़ा सवाल यह है कि क्या वह आने वाले वर्षों में इस भुगतान की बराबरी करने की स्थिति में होगी। सभी डेटा हमें संदेह नहीं करते हैं कि ऐसा नहीं होगा। यदि नहीं, तो इसके विपरीत, इस शेयरधारक पारिश्रमिक में पर्याप्त कटौती करने के लिए सभी शर्तों को पूरा किया जाता है।
प्रासंगिक घटनाओं संख्या २७९४५८, २७९५८९, २७९६०० और २७९९१५ के संबंध में, कंपनी ने घोषणा की कि उसने आईएसआईएन एक्सएस१३२२५३६३३२ ("बॉन्ड्स") के साथ 279458 नवंबर, 279589 को देय परिवर्तनीय बांडों की 279600% खरीद, परिशोधन और रद्द कर दिया है। € 279915 की कुल नाममात्र राशि। अंत में, कंपनी दो (89,44) बांडों को खरीदने और रद्द करने में सक्षम रही है, जो शुरू में प्रासंगिक घटनाओं संख्या 17 और 2020 में संप्रेषित थे, इस तथ्य के कारण कि उक्त बांड के धारकों ने उन्हें पुनर्खरीद के लिए समय पर प्रस्तुत नहीं किया है। परिणामस्वरूप, अधिग्रहीत और अंत में रद्द किए गए बांडों की कुल नाममात्र राशि € 1322536332 कम कर दी गई है।
नए विमानों का अधिग्रहण
इंटरनेशनल एयरलाइंस ग्रुप (IAG) ने Iberia के लिए आठ Airbus A321XLR विमानों और एयर लिंगस के लिए छह, प्लस 14 विकल्पों का ऑर्डर दिया है। दोनों एयरलाइंस इन अतिरिक्त लंबी दूरी के शॉर्ट-हॉल विमानों के लिए लॉन्च ग्राहकों में से हैं। पहली डिलीवरी 2023 के लिए निर्धारित है।
A321XLR का उपयोग लंबी दूरी के बेड़े का विस्तार करने के लिए किया जाएगा एर लिंगस और इबेरिया दोनों. प्रत्येक विमान पूरी तरह से झुकी हुई सीटों सहित इकोनॉमी और बिजनेस क्लास केबिन से लैस होगा। वे नवीनतम पीढ़ी के लॉन्ग-हॉल एयरक्राफ्ट के समान ही इनफ्लाइट एंटरटेनमेंट, कनेक्टिविटी और एम्बिएंट लाइटिंग की सुविधा भी देंगे। ये विमान एर लिंगस को संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा के पूर्वी तट से परे नए मार्गों को संचालित करने की अनुमति देगा। कंपनी के पास आठ A321neo LRs ऑपरेटिंग लीज के तहत हैं, जिसकी पहली डिलीवरी इस गर्मी के लिए निर्धारित है।
यात्री परिवहन का विकास
नेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ स्टैटिस्टिक्स (आईएनई) के नवीनतम आंकड़ों के मुताबिक, जून में 432,6 मिलियन से अधिक यात्रियों ने सार्वजनिक परिवहन का उपयोग किया, जो 1,1 के इसी महीने की तुलना में 2018% अधिक है। जहां यह दिखाया गया है कि शहरी परिवहन में वार्षिक दर में 0,7% की वृद्धि होती है और अंतरनगरीय परिवहन में 0,1% की कमी होती है। अंतरनगर के भीतर, हवाई परिवहन में 10,0% की वृद्धि पर प्रकाश डाला गया.
के परिवर्तन की दर सार्वजनिक परिवहन यात्रियों की संख्या मई की तुलना में जून का ७.०% है। डेटा के विश्लेषण और व्याख्या में योगदान करने के लिए, निम्नलिखित ग्राफ हाल के वर्षों में सार्वजनिक परिवहन के उपयोगकर्ताओं की मासिक दर के विकास को दर्शाता है।
दूसरी ओर, विशेष और विवेकाधीन परिवहन के संबंध में, राष्ट्रीय सांख्यिकी संस्थान के नवीनतम आंकड़े पुष्टि करते हैं कि जून में 53,5 मिलियन से अधिक उपयोगकर्ता विशेष और विवेकाधीन परिवहन का उपयोग करते हैं, जो वार्षिक दर में 5,4% की वृद्धि का प्रतिनिधित्व करता है। विशेष परिवहन में यात्रियों की संख्या 5,8% बढ़ी और 29,1 मिलियन से अधिक उपयोगकर्ता। इसके भीतर स्कूल में 5,9% और काम में 5,8% की वृद्धि हुई। अपने हिस्से के लिए, 4,8 मिलियन से अधिक यात्रियों के साथ 2018 में इसी महीने की तुलना में विवेकाधीन परिवहन 24,4% बढ़ा।