Idan har za a samu wani bangare da matsalar tattalin arziki ta shafa sakamakon fadada kwayar cutar ta coronavirus, wannan ba wani bane illa yawon bude ido. Shine yafi shafa kuma shine wanda zai dawo daga baya, kamar yadda yawancin masu nazarin kudi suke nunawa. Ba a banza ba, da kwararar yawon bude ido a duk duniya za a rage shi zuwa matakan da ba a gani ba a cikin shekarun da suka gabata. Kuma sakamakon wannan yanayin, za a nuna shi a cikin ƙimar kamfanonin da aka jera a kasuwannin daidaito. Otal-otal, layin jirgin sama, wuraren ajiyar wuri ko kasuwancin da ke da alaƙa da lokacin hutu zasu zama wasu daga cikin masu laifi a cikin wannan sabon yanayin da ya isa kasuwannin kuɗi.
A kowane hali, daga kamfanin Deloitte mai ba da shawara suna da kyakkyawan fata, kodayake suna ƙididdigar cewa za a sami kwata-kwata daga ɓangaren yawon buɗe ido nan da shekarar 2021. Lokacin tabbatar da cewa ana sa ran daga rabin rabin Mayu, tafiya da otal-otal za su kama sama, yayin da keɓewa yana ƙarewa. Ala kulli halin, wannan sashin ne na kasuwar hadahadar hannayen jari wanda ya fi rage daraja tun farkon makon Maris, lokacin da a kusa da 50% a kan talakawan a cikin dukkan kamfanonin da suka samar da ci gaban kasuwar kasarmu. Ta hanyar kaiwa farashin wanda kamar ba za a iya misaltawa ba yan makonnin da suka gabata. A wasu lokuta tare da fiye da rabin farashin hannun jari a ƙarshen 2019.
Babu wasu keɓaɓɓe ga waɗannan faduwa haka a tsaye a kasuwannin daidaito. Babu cikin kasuwannin cikin gida ko a wajen iyakokinmu. Damn virus ya mamaye komai. Duk da cewa tuni an fara lura da wani kwanciyar hankali a farashin hannayen jarinsa. Amma wannan a kowane lokaci yana iya juya baya ga wannan yanayin kuma ya koma ga ƙasƙancin tarihi daga matakan yanzu. Fanni ne da ya tabu sosai a cikin wannan rikici wanda har yanzu bai faɗi kalmarsa ta ƙarshe ba. Ba yawa ba, ba shakka. Saboda a zahiri, zai zama dole a san wayewar kasuwannin kuɗi daga yanzu.
IAG a cikin kudin Tarayyar Turai biyu
Ofaya daga cikin dalilan damuwa a ɓangaren ƙananan da matsakaitan masu saka jari shine abin da zai iya faruwa daga yanzu tare da IAG. Saboda ba za a iya kore shi ba cewa har kamfanin ya kasance na ƙasashe kuma idan haka ne tasirin masu amfani da kasuwar hannayen jari zai fi girma. Har ya kai ga cewa ba za a iya kore ta ba cewa ta daina jerawa a kasuwannin hannayen jari. Saboda wannan ba abin mamaki ba ne cewa karfi sayar da matsi abin da ke faruwa dangane da sayayya. Kodayake yana nuna matukar ƙimar kasuwar hannun jari a matakin farashin yanzu. Ta barin yuro shida don kowane rabo a hanya da kasancewa cikin kewayon euro biyu. Farashin da tabbas ba a taɓa gani ba tsawon shekaru da yawa.
Duk da yake a gefe guda, ba za ku iya mantawa da cewa ayyukanku sun daskarewa a yanzu ba. Tare da ragi da dakatar da hanyoyi da yawa, na ƙasa da ƙasa. Kuma wannan a karshen shi zai shafi bayanin kuɗin ku, aƙalla game da kashi na biyu da na uku na wannan shekarar. Tare da tsammanin iyakoki waɗanda ke iya zama masifa ga ɓangaren kuma sabili da haka na iya buɗe hanyar zuwa sabon da ƙarfi a cikin kasuwannin daidaito. A cikin mako guda, kamar yadda Santa yake, wanda galibi ba ya aiki ga wannan kamfanin jirgin. Bayan wani jerin sharudda daga ra'ayin kasuwanci.
Minimumananan otal-otal
Gidajen dole ne su rataya alamar “rufaffiyar” a cikin waɗannan mawuyacin kwanakin lokacin da ya kasance lokaci mai kyau don haɓaka bayanan kuɗin su. Dukansu dangane da bangaren kasuwanci, hutu ko bangaren rana da bakin ruwa. A kowane yanayi, suna cikin yanayi mai kyau wanda za'a iya nunawa har ma da ƙimar farashin su. Dangane da daidaiton kasarmu, suna da dabi'u kamar Sol Meliá ko NH Hotels ana ganin hakan a ƙarƙashin matsin lamba na sayarwa mai ƙarfi kuma inda babu wata sha'awar yin sayayya sau ɗaya. Ba wai kawai saboda fadada kwayar cutar ba amma saboda abin da zai zo daga baya. Kasancewa ɗayan fannoni don kaucewa cikin waɗannan mawuyacin kwanakin ga duk masu saka hannun jari.
Wani bangare kuma da za a yi la’akari da shi a cikin ɓangaren yawon buɗe ido shi ne gaskiyar cewa yanki ne da ke da alaƙa da hawan tattalin arziki. Sabili da haka, halinta ya fi muni a cikin yanayin koma bayan tattalin arziki tunda masu saka hannun jari suna neman ƙarin sassan kariya bayar da masauki don samarda babban birnin ka akan kasuwar jari mai riba. Hakanan zaɓi na yin niyya ga wasu kadarorin kuɗi masu aminci, kamar wasu mahimman albarkatun ƙasa a wannan lokacin. Inda yake game da kare kuɗi a kan wasu jerin hanyoyin dabarun da suka fi ƙarfin. Ba abin mamaki bane, ba za mu iya mantawa da cewa muna fuskantar filin da ba a bincika ba ga duk masu saka jari.
Tare da wannan hoton, abu mai ma'ana shine rashin kasancewa daga waɗannan ƙimar saboda ƙarancin abin da zamu iya samu a wannan daidai lokacin, kuma akasin haka, ya bar mana Euro da yawa don kyanwa. Akwai lokacin da za a canza ra'ayinku kuma wataƙila mu sami kanmu da farashi da yawa fiye da waɗanda aka ambata a yanzu.
Ragewa a cikin hanyoyi
Saurin yaduwar COVID-19, da alaƙa da gargaɗin gwamnati da hana takunkumin tafiye-tafiye, suna da babban tasiri da ƙarancin mummunan tasiri kan buƙatar zirga-zirgar jiragen sama na duniya akan kusan dukkan hanyoyin da kamfanonin jiragen sama na IAG ke aiki. Zuwa yau, IAG yana da dakatar da jiragensa zuwa China, rage karfin aiki akan hanyoyin zuwa Asiya, ya soke duk ayyukansa zuwa, daga da cikin Italiya, ban da yin gyare-gyare daban-daban ga hanyar sadarwarmu.
Sanarwar shugaban Amurka da ta takaita shigar baki ‘yan kasashen waje da suka je kasashen yankin Schengen, Ingila da Ireland, ya kara rashin tabbas kan hanyoyin Arewacin Atlantika. Hakanan, wasu ƙasashe da yawa sun hana ko ƙuntata tafiye tafiye zuwa waɗannan wuraren da suka hada da Argentina, Chile, India da Peru. Spain ma ta kasance batun tattaunawar ba da shawara game da tafiye-tafiye, misali daga Ofishin Harkokin Waje da na Commonwealth na Burtaniya (FCO).
IAG tana aiwatar da ƙarin ƙuduri don amsa wannan ƙalubalen kasuwar. Acarfin aiki, dangane da wadatar nisan kilomita, a farkon kwata na 2020 ana tsammanin zai ragu da kusan 7,5% idan aka kwatanta da na bara. A watan Afrilu da Mayu, Kungiyar tana shirin rage iya aiki da aƙalla 75% idan aka kwatanta da daidai wannan lokacin a cikin 2019.
Kadan kuɗaɗen aiki
IAG kuma yana ɗaukar matakai zuwa rage kudaden aiki da kuma inganta kwararar kudi. Waɗannan sun haɗa da saka jirgin sama da ya wuce gona da iri, ragewa da jinkirta saka hannun jari, da rage kashe kuɗaɗen IT wadanda ba su da mahimmanci da kuma farashin da ba su da alaƙa da tsarin tsaro na yanar gizo, daskarewa daukar ma'aikata da bayar da hankali, aiwatar da zabin hutu na son rai, dakatar da kwantiragin aiki na dan lokaci da rage lokutan aiki. Idan aka ba da rashin tabbas game da tasirin tasiri da tsawon lokacin COVID-19, har yanzu ba a iya samar da cikakkiyar alama ta fa'idar fa'ida ga 2020 ba.
Hasungiyar tana da madaidaiciyar matsayin ruwa tare da tsabar kuɗi, kwatankwacin dukiyar ruwa da kuma biyan kuɗi na euro miliyan 7.350 har zuwa 12 ga Maris, 2020. Bugu da ƙari, janar da aikata layin kuɗi da aka ba da tabbacin jirgi ya kai Euro miliyan 1.900, wanda shine sakamakon hakan jimlar kuɗin Euro biliyan 9.300. Willie Walsh, Shugaban Kamfanin IAG, ya ce: “Mun ga raguwar rajista a dukkan kamfanonin jiragenmu da na sadarwar duniya a cikin makonnin da suka gabata kuma muna sa ran bukatar ta kasance mai rauni sosai a lokacin bazara. Saboda haka, muna yin ragi mai yawa a cikin jadawalin jirginmu. Za mu ci gaba da lura da matakan buƙatu kuma mu sami sassauci don yin ƙarin ragi idan ya cancanta. Hakanan muna ɗaukar matakai don rage kashe kuɗaɗen aiki da haɓaka kwararar kuɗi a kowane ɗayan kamfanonin jiragen mu. IAG yana da ƙarfi tare da takaddun ma'auni mai ƙarfi da kuma wadataccen kuɗin kuɗi.
Dangane da yanayi na musamman da ke fuskantar masana'antar jirgin sama saboda COVID-19, kuma musamman ci gaban halin da ake ciki a Spain, an yanke shawarar cewa Luis Gallego zai ci gaba a matsayinsa na Shugaba na Iberia na watanni masu zuwa don jagorantar amsa a Spain. Hakanan, Willie Walsh zai ci gaba a matsayinsa na Shugaba na Rukunin kuma Javier Sánchez Prieto zai ci gaba da kasancewa a matsayin Shugaba na Vueling.