Yksi aktiivisimmista osakkeista osakemarkkinoilla on epäilemättä IAG: n lentoyhtiö. Johtuen sen osakkeiden kaupankäynnin suuresta volatiliteetista, että ne voivat nousta tai laskea erittäin merkityksellisen intensiteetin alle, useimmissa tapauksissa tasoilla yli 3% tai 4%. Koska se on yksi sopivimmista osakemarkkinoiden ehdotuksista kaupankäynnin toteuttamiseksi. Huolimatta kuulumisesta perinteisempään pidettyyn toimialaan.
Toisaalta se osoittaa arvopapereidensa korkean markkina-arvon, jonka kaupankäyntivolyymi on erittäin korkea kaikissa kaupankäyntikokouksissa. Ibex 35, joka on listattu Espanjan osakkeiden valikoivaan indeksiin, yhtenä edustavimmista arvopapereista, ja se on suuren osan pienten ja keskisuurten sijoittajien toiminnasta. Siirtyminen otsikoidesi nauhassa, joka on 4–8 euroa osakkeelta. Trendin alla, joka on toistaiseksi kohtalaisen sivusuunnassa.
Toisaalta niiden hinnat riippuvat raakaöljyn kehityksestä rahoitusmarkkinoilla. Joten tällä tavoin niiden hinnat nousevat tai laskevat riippuen tästä tärkeästä rahoitusmarkkinoiden parametrista. Se on ratkaiseva tekijä sen osakkeiden hinnan nousemiselle tästä lähtien. Ei ole yllättävää, että tämä tekijä saa sen listalle suurella volatiliteetilla, mikä ei ehkä sovi kovin konservatiivisempien profiilien omaavien pienten ja keskisuurten sijoittajien etuihin. Eroilla, jotka voivat saavuttaa 5%: n tason ja joita voidaan käyttää kaupankäyntiin tai samaan kaupankäyntiin.
IAG: öljyllä 60 dollaria
Tällä hetkellä Texas Intermediate Oilin (WTI) hinta on noussut 5,5% 62,43 dollaria tynnyriltä vastauksena Yhdysvaltain varantojen voimakkaaseen 9,5 miljoonan tynnyrin viikoittaiseen laskuun ja Meksikonlahdella vallinneen myrskyn lähestymiseen, joka on pakottanut laiturien evakuoinnin. Toisaalta on myös huomattava, että New Yorkin kauppatavaran pörssissä (Nymex) suoritettujen toimintojen lopussa WTI-futuurisopimukset elokuussa nousivat 3,60 dollaria edelliseen päivään verrattuna ja saavuttivat korkeimman päätöskurssin viimeisen seitsemän viikon ajalta.
Tällä hetkellä tämän tärkeän rahoitusvaran hinnassa ei ole ollut selkeää kehitystä, ja osakemarkkinoiden kehitys riippuu lentoyhtiön IAG: sta. Tästä syystä, riskit voivat olla huomattavasti suurempia kuin muilla osakemarkkinoilla. Ja tämä on tekijä, jonka sijoittajien, jotka avaavat positioita yrityksessä näinä päivinä, on epäilemättä oletettava. Koska todellisuudessa ei ole selkeää suuntausta, ei yhdessä eikä toisessa mielessä.
Tekijä vastaan: Brexit
Vaikka päinvastoin, hänen suurin vihollisensa on Britannian ero yhteisön instituutioista. Muiden teknisten näkökohtien lisäksi ja ehkä myös sen perustekijöiden näkökulmasta. Koska IAG on itse asiassa yksi haavoittuvimmista Espanjan tulojen arvoista tämän merkittävän tosiasian vuoksi. Missä, Brysselin virkamiehet ovat vakuuttaneet, että IAG: n suunnitelma kiertää Brexit on "täysin järjetön", koska heidän mielestään brittiläiset sijoittajat eivät ole EU: ta Financial Timesin mukaan
Tämän skenaarion perusteella ei ole epäilystäkään siitä, että tämän luetteloidun Ibex 35: n kanssa on oltava erityisen varovainen siihen, mitä voi tapahtua lähipäivinä tai viikkoina. Tämä on yksi tärkeimmistä syistä myyntipaineen asettamiseen selkeästi näissä osakemarkkinoiden istunnoissa. Se ei ole vielä valmis, ja siitä tulee hyvin monimutkainen, että se voi olla jopa 8 euroa osakkeelta, mikä on yksi tavoitteista pienille ja keskisuurille sijoittajille. Määritelmän puuttumisena, joka on hyvin huolestuttava heidän etujensa kannalta. Ilmeisen riskin kanssa, että se voi pudota 4 euron tasolle tai jopa alhaisemmalla arvolla osakemarkkinoilla.
Odota nähdäksesi mitä tapahtuu
Tietysti nousevassa tilanteessa järkevintä on pitää sijoitus, kunnes se saavuttaa paremmat hinnat tarjouksessaan tai kunnes ilmestyy merkkejä, jotka osoittavat tämän suuntauksen päättymisen, vaikka on olemassa vaara joutua poikkeuksellisiin tilanteisiin, jotka voivat saada arvon laskemaan merkittävästi tuloslaskelman seurauksena olevien menetysten kanssa. Missä varovaisuuden pitäisi olla tärkein nimittäjä sijoittajien toiminnassa.
Siksi on enemmän kuin järkevää valita kaava, joka yhdistää turvallisuuden ja riskin yhtälön strategiana säilyttää maksetut määrät. Varsinkin niissä laskusuhdanteissa, joissa saatujen pienten voittojen on helpompaa tulla muutamaksi kaupankäyntitilanteeksi sijoittajalle punaisena, ongelmana on sitten se, myydäänkö tasoituksella vai mennäänkö syvemmälle niihin. Mikä on määritetty yhdeksi skenaarioista, jotka tämä viitealueen yritys voi käydä läpi lyhyet, keskipitkät ja pitkät lennot.
Toimintasi kulut
Kun on kyse kunkin pörssitapahtuman mahdollisten voittojen kvantifioinnista, meidän ei tarvitse vain etsiä ostohinnan ja myyntihinnan välistä eroa, vaan meidän on myös lisättävä jokaisen osakekaupan palkkiokannat sekä ja tietysti valtiovarainministeriölle suunnattu määrä 18 prosenttia. Yhteenvetona ne kaikki - jotka edustavat välillä 0,50-1,50% sijoitetusta pääomasta- On mahdollista havaita sijoituksen todellinen kannattavuus, joka tapauksissa, joissa myyntivoitot ovat vähäiset, ei ehkä edes pysty poistamaan palkkioiden ja verojen vaikutusta.
Tämän pitäisi olla toimenpide, joka kaikkien kauppiaiden on suoritettava ennen kuin he päättävät myydä tai odottaa suurempia voittoja. Päinvastoin, kun syntyvät myyntivoitot ovat suuremmat, sitä pienempi on näiden summien vaikutus. Samoin mitä korkeammat investoinnit ovat - palkkioiden kasvusta huolimatta -, sitä pienempi on sen vaikutus kunkin suoritetun toimen lopulliseen tilinpäätökseen. Tästä syystä on suositeltavaa valita yksi pankkien ja säästöpankkien monista tarjouksista osakemarkkinoille, mikä joissakin tapauksissa voi olla jopa 8 tai 15 prosentin alennus.
Liiketoiminnan näkymät
Nykyisellä polttoainehintojen ja valuuttakurssien tasolla IAG odottaa, että vuoden 2019 toiminnan tulos ennen poikkeuksellisia eriä on samanlainen kuin vuoden 2018 proforma. Kiinteillä valuuttakursseilla, matkustajayksikkötulojen odotetaan pysyvän vakioina ja yksikkökustannukset ilman polttoainetta paranevan edelliseen vuoteen verrattuna. Samoin matkustajayksikkötulojen odotetaan paranevan vakiokursseilla loppuvuoden aikana.
Nämä ovat tuloksia, joita eri edustajat ja rahoituksen välittäjät eivät periaatteessa ole kovin hyvin ottaneet vastaan. Ilman luetteloa, ei alaspäin eikä ylöspäin. Jos ei, neutraalilla alustalla, johon se on asennettu monta vuotta. Siinä määrin, että se ei ole ottanut selvää suuntausta ratkaisevasti. Mutta päinvastoin, se liikkuu hyvin tarkasti määriteltyjen marginaalien välillä tähän asti. Ilman milloin tahansa, niiden hinnoittelussa on tapahtunut merkityksellisiä muutoksia välillä 4–8 euroa osakkeelta. Meidän on odotettava ja katsottava, rikkooko jokin näistä tasoista ostamaan tai myymään osakkeitaan osakemarkkinoilla.
Neljännesvuosittaiset tulokset
Ensimmäisen vuosineljänneksen liikevoitto oli 135 miljoonaa euroa ennen satunnaisia eriä (2018 proforma1: 340 miljoonaa euroa). Toisaalta, matkustajayksikkötuotot neljänneksellä laskivat 0,8%, ja vakiokursseilla laski 1,4%. Vaikka vuosineljänneksen yksikkökustannukset ilman polttoainetta kasvoivat ennen poikkeuksellisia eriä 0,8%, kun vakiokursseilla ja pro forma -mallilla1 ne laskivat 0,6%.
Viimeisimmistä neljännesvuosituloksistaan on syytä mainita, että vuosineljänneksen polttoaineen yksikkökustannukset nousivat 15,8% ja vakiokurssit nousivat 11,1%. Jos nettovaikutus vuosineljänneksen valuutanvaihtotapahtumat olivat kielteisiä 61 miljoonaa euroa, kun taas toisaalta käteinen oli 7.481 miljoonaa euroa 31. maaliskuuta 2019, mikä tarkoittaa 1.207 miljoonan euron kasvua 31 verrattuna ja nettovelka / käyttökate parani 2018-0,2 kertaa. Lopuksi kommentoi, että voitto verojen jälkeen ennen poikkeuksellisia eriä oli 1,0 laakea. Vaikka vuosineljänneksen yksikkökustannukset ilman polttoainetta kasvoivat ennen poikkeuksellisia eriä 70%, kun vakiokursseilla ja pro forma -mallilla0,8 ne laskivat 1%.