Kaudsete maksude hulgas on üks populaarsemaid registreerimistoiminguid, muu hulgas seetõttu, et see mõjutab kõiki meie riigi autojuhte. Põhimõtteliselt on see lõiv, mida kohaldatakse uute või kasutatud sõidukite esmakordse registreerimise eest, kui need on varustatud mootoriga selle käitamiseks. Seda peetakse kaudseks maksuks, kuna see pole üldse suunatud kasutajad. Kui mitte vastupidi, siis neile, kellel on nende omadustega auto.
Igal juhul on see viimastel kuudel omandanud erilise tähtsuse asjaolule, et praegune valitsus on otsustanud suurendada oma summat, millega tuleb järgmisest aastast rohkem raha maksta. See on austusavaldus, mis maksustab lihtsalt auto omanikku kaudselt, kuna auto all mõistetakse mis tahes sõidukit, mis liigub tõukejõu abil, olenemata selle mudelist ja iseärasustest. Selles mõttes tuleb meeles pidada, et registreerimismaks see ei aktualeeru aastakümneks.
Selle väga erilise austuse teine esiletõst on see, et registreerimise täpsel hetkel saab seda seostada teiste määradega. Nagu näiteks konkreetsel juhul Käibemaks Seetõttu omandab see suurema sissenõudmisvõime kui muud maksud, kuigi see ei mõjuta kõiki tarbijaid, nagu on loogiline ette näha. Praegu on Hispaanias kokku 30.366.603 22.787.719 2.747.177 sõidukit, millest 2.383.049 1.741.604 XNUMX olid sõiduautod, XNUMX XNUMX XNUMX maasturid, XNUMX XNUMX XNUMX turismi derivaadid, XNUMX XNUMX XNUMX kaubikud ja ülejäänud olid eri tüüpi veoautod, bussid. Igal juhul on nad selle kaudse tasu maksmise suhtes tundlikud.
Registreerimismaks
Selle ebapopulaarse maksu kohta tuleb esimesena teada, et see pole alati sama. Sest tegelikult sõltub registreerimismaksu suurus sellest, kas sõiduk on uus või vastupidi teine käsi. Samuti muud väga olulised tegurid, näiteks selle omadused ja autonoomne kogukond, kus see on registreeritud. Sest selle summa ei ole Baskimaal sama, mis Baleaaridel, kui tuua vaid üks näide. Pole üllatav, et need ametlikud asutused vastutavad nende ülesannete täitmise eest alates 2008. aastast. Sel põhjusel on autonoomse piirkonna vahel märkimisväärsed erinevused ja see võib viia teid selle teise eratranspordi andmekandja registreerimiseks.
Teisalt ei saa unustada, et sõiduki registreerimine ainult Hispaanias tuleb teha üks kord sõiduki kohta. Kuigi selle omand võib erineda, nagu juhtub enamikul juhtudel. See peab olema autojuhtidele mõeldud maksu tegeliku tähenduse kvantifitseerimiseks praegu väga selge. Sõiduautode sektsiooni kohta on peaaegu 15 miljonit üle 10 aasta vanust autot, mis moodustab 60–70% Hispaania autovarudest. Kui vastupidi, viimase kümne aasta jooksul on registreeritud vähem kui kaheksa miljonit autot.
Roheline maks
Siiski on veel üks maks, mis on tihedalt seotud registreerimise maksuga ja mille peamine eesmärk on keskkonna kui terviku säilitamine. Pole üllatav, et see on registreerimistasu, millel kõige olulisem eesmärk põhineb korrigeerida CO2 heitkoguseid mootorsõidukites Hispaanias. Seni, et sellega maksustatakse kõiki neid mudeleid või sõidukeid, mis on saastavamad ja mille eest nende omanikel ei jää muud üle, kui maksta sellistes riiklikes maksudes rohkem raha. Lisaks muudele tehnilistele kaalutlustele ja see on rohkem seotud juhtimisklassiga.
Niinimetatud rohelise määra väga asjakohane aspekt on see, et see on jõustunud alates 2008. aastast ning mõjutab põhimõtteliselt piiratud arvu mudeleid ja kaubamärke. Selles mõttes ei saa unustada ka seda, et see maks kaalub kriteeriumide muutmist silindrite töömahu maksmiseks saasteainete heitkogustele. Et saaksite neid selgemini näha, on selle piirmäär 120 grammi süsinikdioksiidi kilomeetri kohta. Igal juhul on tegemist reostavamate sõiduvormide karistamisega ja vastupidi, et kõige keskkonnasõbralikumatel mudelitel on maksukohustuste vormistamise ajal teatav tasu.
Kuidas seda juhitakse?
Igal juhul on vaja, kuidas see vormistatakse maksukohustus Hispaanias peavad selle omadusega sõidukite omanikud eeldama. Noh, peate seda maksma ainult üks kord, mitte mitu korda ja regulaarselt, nagu juhtub otseste maksudega. Registreerimismaksu tuleks tasuda ainult sõiduki Hispaanias registreerimise ja registreerimise täpsel hetkel. Seetõttu toimub see ainult üks kord ja loomulikult ei pea te oma makset pikendama.
Teises plaanis on väga oluline teada, et see määr hõlmab ka sõidukite ostmist välismaalt. Kui see on teie juhtum, pole teil muud võimalust kui auto legaliseerida Hispaanias, makstes registreerimismaksu, välja arvatud juhul, kui tegemist on vähesaastavate sõidukitega, mis on maksust vabastatud. Teiselt poolt on see üks aspekte, mida peate selle eritasu maksmisel arvestama: vähesaastavad autod. Ega ilmaasjata, neid autasustatakse selle austuse maksmise eest.
Kui palju maksate määra?
Registreerimismaksu üks asjakohasemaid aspekte on see, mida peate oma auto eest maksma. Noh, selles mõttes on teil neli triipu, mis sõltuvad sellest, mis on reostunud ja kus kipub domineerima kõige rohkem autosid. Keskkonda austav. Midagi, mille jaoks kõik Euroopa Liidu valitsused panustavad strateegiale, mis on selle üldistes suunistes väga täpselt määratletud. Registreerimismaksust vabastatakse need, kes saastavad vähem kui 120 grammi süsinikdioksiidi km kohta. Mitte ainult meie riigis, vaid ka eranditult meie EL-i partnerites.
Saasteosad
Igal juhul, nii et teil oleks veidi selgem teave selle kohta, kuhu teie auto kuulub, tuleb teada, milline on tabel, mille alusel neid juhiseid reguleeritakse. Ja mis on need, mida me allpool väga üksikasjalikult paljastame.
- 0%: sõidukid, mille heitkogus on kuni 120 g / km CO2
- 4,75%: sõidukid, mille heide on suurem kui 120 ja vähem kui 160 g / km CO2
- 9,75%: sõidukid, mille heide on suurem kui 160 ja alla 200 g / km CO2
- 14,75%: sõidukid, mille heide on suurem kui 200 grammi süsinikdioksiidi kilomeetri kohta.
Enda sõiduki maksustataval baasil rakendatakse lingitud paranduskoefitsienti oma antiikajast ja seejärel protsent, mida rakendatakse vastavalt selle eratranspordivahendi heitkogustele. Nende toimingute tulemusena saate registreerimismaksu lõpliku summa. Kust oma ülesannet lihtsustada, on mõnel veebisaidil võimsad programmid, mis sooritavad neid arvutusi, mis võivad seda tüüpi operatsioonide korral vähem kogenud kasutajatele mõnevõrra keerukaks muutuda.
Kes on teie maksest vabastatud?
Teisalt on hulk inimesi, kes saavad sellest maksumaksust lahti. Näiteks inimesed, kellel on teatav puue või kes on osa suurest perest. Tuleb meeles pidada, et need on need, kelle pereüksuses on neli või enam last. Kuid sellest stsenaariumist võivad kasu saada ka muud sotsiaalsed segmendid, näiteks järgmised:
- Autojuhid, kellel on auto ja kes kinnitavad, et on autost möödunud menos neli aastat registreerimisest teise sõidukiga ühesuguses seisukorras.
- Et toimingut ei tehta ülekandena pärast nelja-aastast perioodi, mis järgneb kuupäevale registreerimise kuupäev.
Eelnimetatud juhtudel vabastatakse abisaajad selle tasu maksmisest. Nagu paljudes juhtimisega seotud ettevõtetes, nagu taksod, isejuhtivad autod või rendiautod.
Teie tellimuse kogumaksumus
Mis selle maksukohustuse teile maksma võib minna, lisatakse see vahemikku 21–35%, sõltuvalt igast juhtumist ja autonoomsest piirkonnast, kus te sõiduki registreerite. Väga selge trendiga, mis on alati täidetud igas olukorras: kus suurem on sõiduki kütusekulu, seda suurem on registreerimistasu, mille peate maksma.
Säästude edendamise strateegia põhineb mootori valimisel diisel, hübriidid ja elektrilised. Näete, et see süsteem võib maksustamise seisukohast olla väga kasulik. Väga selge trendiga, mida täidetakse alati igas olukorras.