Μία από τις αξίες που μπορεί να είναι πιο ενδιαφέρουσα για τη λήψη θέσεων αυτή τη στιγμή είναι η εταιρεία της περιοχής AIG, καθώς βρίσκεται περίπου 4,50 ευρώ ανά μετοχή. Μια τιμή που κατά τη γνώμη ορισμένων χρηματοοικονομικών αναλυτών θα μπορούσε να θεωρηθεί προσαρμοσμένη στις τρέχουσες προσδοκίες σας. Αλλά αφού το έχω ανέπτυξε μια σαφή πτωτική τάση από 7 ευρώ και αυτό το οδήγησε στο εμπόριο σε ένα από τα χαμηλότερα επίπεδα τα τελευταία χρόνια. Ένα γεγονός που μπορεί να οδηγήσει ένα μεγάλο μέρος των μικρομεσαίων επενδυτών να πάρουν θέσεις στην αξία.
Σε κάθε περίπτωση, αυτή είναι μια εισηγμένη εταιρεία που θα εξαρτάται από δύο πολύ σημαντικούς παράγοντες. Αφενός, πώς θα εξελιχθεί το Brexit τους επόμενους μήνες και, αφετέρου, η εξέλιξη του τιμή αργού πετρελαίου. Και οι δύο μεταβλητές δεν είναι πολύ επωφελείς για τα συμφέροντα της αεροπορικής εταιρείας και αυτό οδήγησε πολλούς επενδυτές να εγκαταλείψουν τις θέσεις τους πολύ γρήγορα τους τελευταίους έξι μήνες του έτους.
Ενώ φαίνεται αυτό οι τιμές τους είναι φθηνές, δεν είναι λιγότερο αλήθεια ότι αυτή η εταιρεία εξαρτάται πραγματικά από τους δύο παράγοντες που αναφέρονται παραπάνω. Βάσει αυτών, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι ενέργειές τους θα κινηθούν προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση και θα είναι το έναυσμα για επιτυχία ή όχι στις δραστηριότητές σας στις αγορές μετοχών από τώρα και στο εξής. Μέχρι στιγμής, τα πράγματα δεν φαίνονται καλά για τους μετόχους της IAG. Στο σημείο που είναι μια από τις πιο πτωτικές αξίες των εθνικών μετοχών.
IAG: σε καθαρή πτωτική τάση
Προς το παρόν δεν υπάρχει ξεκάθαρο πράγμα και ότι οι τίτλοι τους είναι βυθισμένοι σε μια καθοδική κίνηση μεγάλου βάθους. Το κλειδί έγκειται στο πότε θα σταματήσει να μπαίνει αυτό το ρεύμα πώλησης με μεγαλύτερες εγγυήσεις επιτυχίας στις θέσεις τους. Μέχρι στιγμής έχει μετακινηθεί σε ένα Πολύ ευρύ φάσμα που κυμαίνεται από 4 έως 8 ευρώ ανά μετοχή. Μπορούν να σπάσουν και τα δύο στηρίγματα; Αυτό μένει να φανεί τις επόμενες εβδομάδες και, εν πάση περιπτώσει, βρίσκεται τώρα στο κάτω μέρος του καναλιού, γεγονός που καθιστά τις λειτουργίες πιο επικίνδυνες από τώρα και στο εξής.
Επιπλέον, δεν μπορεί να ξεχαστεί ότι το IAG θα εξαρτηθεί πολύ από το τι μπορεί να συμβεί με το έξοδος της Μεγάλης Βρετανίας από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Υπό αυτήν την έννοια, δεν μπορούμε να ξεχάσουμε ότι αυτή είναι μία από τις εισηγμένες εταιρείες που έχει αναπτύξει τη χειρότερη απόδοση τους τελευταίους μήνες. Με πολύ σημαντικές πτώσεις που κατέστρεψαν τις προσδοκίες που δημιουργήθηκαν μεταξύ των μικρομεσαίων επενδυτών. Προς το παρόν, δεν υπάρχουν αξιοσημείωτα γεγονότα που να πιστεύουν ότι η κατάσταση έχει αλλάξει σε σύγκριση με τους προηγούμενους μήνες.
Με μέρισμα 8%
Μία από τις θετικές πτυχές της IAG είναι ότι διανέμει στους μετόχους της ένα από τα πιο γενναιόδωρα μερίσματα των εθνικών μετοχών. Με επιτόκιο κοντά στο 8%και πάνω από τομείς όπως η ηλεκτρική ενέργεια ή οι τραπεζικές συναλλαγές. Θα μπορούσε να είναι ένας από τους λόγους να εμπιστευόμαστε αυτήν την αξία για τα επόμενα χρόνια. Αλλά το μεγάλο ερώτημα που προσφέρει η αεροπορική εταιρεία είναι αν θα είναι σε θέση να ταιριάξει αυτήν την πληρωμή τα επόμενα χρόνια. Όλα τα δεδομένα δεν υποδηλώνουν ότι αυτό δεν θα συμβεί. Αν όχι, αντιθέτως, πληρούνται όλες οι προϋποθέσεις για να υπάρξει σημαντική μείωση αυτής της αμοιβής των μετόχων. Με πολύ σημαντικές πτώσεις που κατέστρεψαν τις προσδοκίες που δημιουργήθηκαν μεταξύ των μικρομεσαίων επενδυτών.
Ενώ από την άλλη πλευρά, εάν συμβεί αυτό μείωση του μερίσματος υπάρχει ο κίνδυνος οι επενδυτές να φύγουν αναζητώντας άλλα πιο κερδοφόρα χρεόγραφα για αυτήν την ιδέα. Είναι ένας άλλος κίνδυνος που πρέπει να αναλάβετε κατά το άνοιγμα θέσεων στο IAG. Και κάτι που είναι πολύ πιθανό να συμβεί κάποια στιγμή από τώρα και στο εξής. Ειδικότερα, ανάλογα με το τι συμβαίνει με την έξοδο της Μεγάλης Βρετανίας από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Υπό αυτήν την έννοια, είναι ένα από τα χρεόγραφα που προσφέρει τις μεγαλύτερες αμφιβολίες στις εθνικές αγορές μετοχών. Και αυτή είναι μια πτυχή που χωρίς αμφιβολία θα πρέπει να την εκτιμήσετε με μεγάλη αυστηρότητα.
Με σχεδόν καθόλου ανταγωνισμό στο χρηματιστήριο της Ισπανίας
Μια άλλη πτυχή που πρέπει να αξιολογήσετε σχετικά με τη συμπεριφορά της είναι ότι δεν έχει σχεδόν κανέναν ανταγωνισμό στην εθνική συνεχή αγορά. Μόλις Vueling Είναι η άλλη αεροπορική εταιρεία που είναι εισηγμένη στο χρηματιστήριο της Ισπανίας και αυτό ενθαρρύνει όλο το κεφάλαιο των μικρομεσαίων επενδυτών να συγκεντρωθεί σε αυτήν την εταιρεία μεταφοράς επιβατών. Σε αντίθεση με αυτό που συμβαίνει στις χρηματοπιστωτικές αγορές των Ηνωμένων Πολιτειών όπου η προσφορά που προσφέρει ο τομέας είναι πολύ σχετική. Είναι άλλο ένα μικρό που πρέπει να λάβετε υπόψη για να αξιολογήσετε εάν αξίζει ή όχι να ανοίξετε θέσεις σε μια εταιρεία με αυτά τα ειδικά χαρακτηριστικά.
Από την άλλη πλευρά, είναι επίσης εξαιρετικά κλιματιζόμενο από το εξέλιξη της κίνησης των επιβατών και πάνω απ 'όλα λόγω της τουριστικής ροής που υπάρχει στον κόσμο. Αυτά τα δεδομένα είναι πολύ θετικές στιγμές για τον κλάδο και δεν πρέπει να προκαλούν προβλήματα στη διαμόρφωση των τιμών τους. Αν όχι ακριβώς το αντίθετο, δηλαδή να αυξήσει την αποτίμησή του στο χρηματιστήριο προς τα πάνω. Αλλά αντιμετωπίζουμε μια πολύ ειδική χρηματιστηριακή αξία που μπορεί να μας δώσει περισσότερες από μία έκπληξη από τώρα και στο εξής λόγω των ιδιαίτερων χαρακτηριστικών του και της υπερβολικής εξάρτησής του από το αργό πετρέλαιο στις χρηματοπιστωτικές αγορές.
Υποστήριξη στα 4,50 ευρώ
Ένα από τα κλειδιά για τη μελλοντική της εξέλιξη είναι αν θα σταματήσει τις μειώσεις του στο χρηματιστήριο με τη σημαντική υποστήριξη που έχει επί του παρόντος στα 4,50 ευρώ ανά μετοχή. Επειδή στην πραγματικότητα, εάν το ξεπεράσετε, υπάρχουν πολλές δυνατότητες που ακόμη και στη χειρότερη περίπτωση μπορείτε να πάτε επίπεδα περίπου δύο ευρώ. Αλλά το μεγάλο ερώτημα που προσφέρει η αεροπορική εταιρεία είναι αν θα είναι σε θέση να ταιριάξει αυτήν την πληρωμή τα επόμενα χρόνια. Όλα τα δεδομένα δεν υποδηλώνουν ότι αυτό δεν θα συμβεί. Αν όχι, αντιθέτως, πληρούνται όλες οι προϋποθέσεις για να υπάρξει σημαντική μείωση αυτής της αμοιβής των μετόχων.
Σε σχέση με τα σχετικά συμβάντα αριθμούς 279458, 279589, 279600 και 279915, η Εταιρεία ανακοινώνει ότι έχει ολοκληρώσει την αγορά, αποσβέστηκε και ακύρωσε το 89,44% των Μετατρέψιμων Ομολόγων που οφείλονται στις 17 Νοεμβρίου 2020, με το ISIN XS1322536332 (τα «Ομόλογα») για συνολικό ονομαστικό ποσό 447.200.000 ευρώ. Τέλος, η Εταιρεία μπόρεσε να αγοράσει και να ακυρώσει δύο (2) Ομόλογα λιγότερο από αυτά που είχαν αρχικά ανακοινωθεί στα σχετικά συμβάντα αριθμούς 279600 και 279915 λόγω του γεγονότος ότι οι κάτοχοι των εν λόγω Ομολογιών δεν τα παρουσίασαν εγκαίρως για να επαναγοράσουν. Κατά συνέπεια, το συνολικό ονομαστικό ποσό των Ομολόγων που έχουν αγοραστεί και τελικά ακυρωθεί έχει μειωθεί κατά 200.000 €.
Απόκτηση νέων αεροσκαφών
Η International Airlines Group (IAG) έχει παραγγείλει οκτώ αεροσκάφη Airbus A321XLR για την Iberia και έξι για την Aer Lingus, συν 14 επιλογές. Και οι δύο αεροπορικές εταιρείες συγκαταλέγονται μεταξύ των πελατών εκτόξευσης για αυτά τα επιπλέον αεροσκάφη μικρής εμβέλειας. Οι πρώτες παραδόσεις έχουν προγραμματιστεί για το 2023.
Το A321XLR θα χρησιμοποιηθεί για την επέκταση στόλων μεγάλων αποστάσεων τόσο η Aer Lingus όσο και η Iberia. Κάθε αεροσκάφος θα είναι εξοπλισμένο με καμπίνες Οικονομικής και Επιχειρηματικής Θέσης, συμπεριλαμβανομένων καθισμάτων με πλήρη κλίση. Θα διαθέτουν επίσης την ίδια ψυχαγωγία, συνδεσιμότητα και φωτισμό περιβάλλοντος με τα αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων τελευταίας γενιάς. Αυτά τα αεροσκάφη θα επιτρέψουν στην Aer Lingus να εκτελεί νέες διαδρομές πέρα από την ανατολική ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών και του Καναδά. Η εταιρεία διαθέτει οκτώ A321neo LR υπό λειτουργική μίσθωση με την πρώτη παράδοση προγραμματισμένη για αυτό το καλοκαίρι.
Εξέλιξη της μεταφοράς επιβατών
Περισσότεροι από 432,6 εκατομμύρια επιβάτες χρησιμοποίησαν τις δημόσιες συγκοινωνίες τον Ιούνιο, 1,1% περισσότερο από ό, τι τον ίδιο μήνα του 2018, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του Εθνικού Ινστιτούτου Στατιστικής (ΙΝΕ). Όπου αποδεικνύεται ότι οι αστικές μεταφορές αυξάνονται 0,7% στο ετήσιο ποσοστό και οι υπεραστικές μεταφορές μειώνονται 0,1%. Εντός των υπεραστικών, επισημαίνει την αύξηση 10,0% στις αεροπορικές μεταφορές.
Ο ρυθμός μεταβολής του αριθμός επιβατών μέσων μαζικής μεταφοράς του Ιουνίου σε σύγκριση με τον Μάιο είναι; 7,0%. Για να συμβάλει στην ανάλυση και την ερμηνεία των δεδομένων, το παρακάτω γράφημα δείχνει την εξέλιξη του μηνιαίου ποσοστού για τον αριθμό των χρηστών των μέσων μαζικής μεταφοράς τα τελευταία χρόνια.
Ενώ από την άλλη πλευρά, όσον αφορά τις ειδικές και διακριτικές μεταφορές, τα τελευταία στοιχεία από το Εθνικό Ινστιτούτο Στατιστικής επιβεβαιώνουν ότι περισσότεροι από 53,5 εκατομμύρια χρήστες χρησιμοποιούν ειδικές και διακριτικές μεταφορές τον Ιούνιο, γεγονός που αντιπροσωπεύει αύξηση 5,4% σε ετήσια τιμή. Ο αριθμός των επιβατών σε ειδικές μεταφορές αυξάνεται 5,8% και υπερβαίνει τους 29,1 εκατομμύρια χρήστες. Μέσα σε αυτό, το σχολείο αυξήθηκε κατά 5,9% και το έργο κατά 5,8%. Από την πλευρά της, οι διακριτικές μεταφορές αυξήθηκαν 4,8% σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα το 2018, με περισσότερους από 24,4 εκατομμύρια ταξιδιώτες.