Μέσα στους έμμεσους φόρους, ένας από τους πιο δημοφιλείς είναι αυτός που ζητείται εγγραφή, μεταξύ άλλων λόγων, επειδή επηρεάζει όλους τους αυτοκινητιστές στη χώρα μας. Είναι βασικά μια αμοιβή που εφαρμόζεται για την πρώτη οριστική ταξινόμηση οχημάτων, καινούργια ή μεταχειρισμένα, εφόσον είναι εξοπλισμένο με κινητήρα για την προώθησή του για τη λειτουργία του. Θεωρείται έμμεσος φόρος επειδή δεν κατευθύνεται καθόλου χρήστες. Αν όχι το αντίθετο, σε εκείνους που κατέχουν ένα αυτοκίνητο αυτών των χαρακτηριστικών.
Σε κάθε περίπτωση, έχει αποκτήσει ιδιαίτερη σημασία τους τελευταίους μήνες με το γεγονός ότι η σημερινή κυβέρνηση αποφάσισε να αυξήσει το ποσό της, με την οποία θα πρέπει να καταβληθούν περισσότερα χρήματα από τον επόμενο χρόνο. Είναι ένα αφιέρωμα που απλώς έμμεσα φορολογεί το άτομο που κατέχει ένα αυτοκίνητο, δεδομένου ότι ένα αυτοκίνητο θεωρείται κάθε όχημα που κινείται με πρόωση, ανεξάρτητα από το μοντέλο και τις ιδιαιτερότητές του. Υπό αυτήν την έννοια, πρέπει να θυμόμαστε ότι ο φόρος εγγραφής δεν πραγματοποιείται για μια δεκαετία.
Ένα άλλο από τα σημαντικότερα σημεία αυτού του πολύ ιδιαίτερου αφιερώματος είναι ότι μπορεί να συνδεθεί με άλλες τιμές την ακριβή στιγμή της εγγραφής. Όπως για παράδειγμα, στη συγκεκριμένη περίπτωση του ΦΠΑ Ως εκ τούτου, αποκτά μεγαλύτερη ισχύ συλλογής από άλλους φόρους, αν και χωρίς να επηρεάζει όλους τους καταναλωτές, όπως είναι λογικό να προβλέψουμε. Προς το παρόν, στην Ισπανία υπάρχουν συνολικά 30.366.603 οχήματα εκ των οποίων 22.787.719 ήταν επιβατικά αυτοκίνητα, 2.747.177 SUV, 2.383.049 παράγωγα τουρισμού, 1.741.604 φορτηγά και τα υπόλοιπα ήταν φορτηγά διαφόρων τύπων, λεωφορεία και πούλμαν. Σε κάθε περίπτωση, είναι ευαίσθητοι στην καταβολή αυτού του έμμεσου τέλους.
Φόρος εγγραφής
Ένα από τα πρώτα πράγματα που πρέπει να γνωρίζετε σχετικά με αυτόν τον μη δημοφιλή φόρο είναι ότι δεν είναι πάντα το ίδιο. Επειδή στην πραγματικότητα, το ποσό του φόρου ταξινόμησης θα εξαρτηθεί από το αν το όχημα είναι καινούργιο ή το αντίθετο δεύτερο χέρι. Επίσης, άλλοι πολύ σημαντικοί παράγοντες, όπως τα χαρακτηριστικά του και η αυτόνομη κοινότητα όπου είναι εγγεγραμμένη. Επειδή το ποσό του δεν θα είναι το ίδιο στη Χώρα των Βάσκων με τις Βαλεαρίδες Νήσους, για να αναφέρω μόνο ένα παράδειγμα. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι αυτοί οι επίσημοι φορείς είναι υπεύθυνοι για την εκτέλεση αυτών των καθηκόντων από το 2008. Για το λόγο αυτό, υπάρχουν σημαντικές διαφορές από τη μια αυτόνομη κοινότητα στην άλλη και αυτό μπορεί να σας οδηγήσει να πάτε σε άλλη για να εγγραφείτε σε αυτό το μέσο ιδιωτικών μεταφορών.
Από την άλλη πλευρά, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η ταξινόμηση ενός οχήματος μόνο στην Ισπανία πρέπει να γίνεται μία φορά ανά όχημα. Αν και μπορεί να ποικίλλει στην ιδιοκτησία του, όπως συμβαίνει στις περισσότερες περιπτώσεις. Αυτό είναι κάτι που πρέπει να είστε ξεκάθαροι αυτή τη στιγμή για να ποσοτικοποιήσετε την πραγματική έννοια αυτού του φόρου που προορίζεται για τους οδηγούς. Όσον αφορά το τμήμα επιβατικών αυτοκινήτων, υπάρχουν σχεδόν 15 εκατομμύρια αυτοκίνητα ηλικίας άνω των 10 ετών, που αντιπροσωπεύουν μεταξύ 60% και 70% του αποθέματος αυτοκινήτων στην Ισπανία. Αντίθετα, έχουν καταχωριστεί λιγότερα από οκτώ εκατομμύρια αυτοκίνητα τα τελευταία δέκα χρόνια.
Πράσινος φόρος
Ωστόσο, υπάρχει ένας άλλος φόρος που συνδέεται στενά με αυτόν της καταχώρισης και του οποίου ο κύριος στόχος είναι η διατήρηση του περιβάλλοντος στο σύνολό του. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι είναι ένα τέλος εγγραφής του οποίου βασίζεται ο πιο σχετικός σκοπός τακτοποιεί τις εκπομπές CO2 σε μηχανοκίνητα οχήματα στην Ισπανία. Μέχρι που φορολογεί όλα τα μοντέλα ή τα οχήματα που είναι πιο ρυπογόνα και για τα οποία οι ιδιοκτήτες τους δεν θα έχουν άλλη επιλογή από το να πληρώνουν περισσότερα χρήματα σε αυτό το είδος κρατικών φόρων. Πέρα από άλλα τεχνικά ζητήματα και που έχουν να κάνουν περισσότερο με την κατηγορία οδήγησης.
Μια πολύ σημαντική πτυχή του λεγόμενου πράσινου επιτοκίου είναι ότι έχει τεθεί σε ισχύ από το 2008 και βασικά επηρεάζει έναν περιορισμένο αριθμό μοντέλων και εμπορικών σημάτων. Υπό αυτήν την έννοια, δεν μπορεί να ξεχαστεί ούτε ότι αυτός ο φόρος προβλέπει αλλαγή στα κριτήρια για την πληρωμή της χωρητικότητας του κυλίνδρου στην εκπομπή ρυπογόνων αερίων. Για να τα δείτε πιο καθαρά, θα έχει όριο 120 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο. Σε κάθε περίπτωση, είναι θέμα τιμωρίας των μορφών οδήγησης που είναι πιο ρυπογόνες και, αντιθέτως, ότι τα πιο φιλικά προς το περιβάλλον μοντέλα έχουν κάποια ανταμοιβή κατά τη στιγμή της τυποποίησης των φορολογικών τους υποχρεώσεων.
Πώς διαχειρίζεται;
Σε κάθε περίπτωση, θα είναι απαραίτητο πώς θα επισημοποιηθεί αυτό φορολογική υποχρέωση στην Ισπανία που πρέπει να αναλάβουν οι ιδιοκτήτες οχημάτων αυτών των χαρακτηριστικών. Λοιπόν, θα πρέπει να το πληρώσετε μόνο μία φορά και όχι πολλές φορές και σε τακτική βάση, όπως συμβαίνει με τους άμεσους φόρους. Ο φόρος ταξινόμησης πρέπει να εκτελείται μόνο την ακριβή στιγμή της εγγραφής και της ταξινόμησης του οχήματος στην Ισπανία. Επομένως, συμβαίνει μόνο μία φορά και φυσικά δεν θα χρειαστεί να ανανεώσετε την πληρωμή σας.
Σε άλλη πτυχή, είναι πολύ σημαντικό να γνωρίζουμε ότι το ποσοστό αυτό περιλαμβάνει επίσης την αγορά οχημάτων στο εξωτερικό. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν θα έχετε άλλη λύση παρά να νομιμοποιήσετε το αυτοκίνητο στην Ισπανία, πληρώνοντας το φόρο ταξινόμησης, εκτός εάν πρόκειται για οχήματα χαμηλής ρύπανσης, τα οποία εξαιρούνται από την πληρωμή. Από την άλλη πλευρά, αυτή είναι μια από τις πτυχές που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την πληρωμή αυτής της ειδικής τιμής: αυτοκίνητα με χαμηλή ρύπανση. Όχι μάταια, θα ανταμειφθούν για την πληρωμή αυτού του φόρου.
Πόσο πληρώνετε στην τιμή;
Μία από τις πιο σχετικές πτυχές του φόρου ταξινόμησης είναι αυτό που θα πρέπει να πληρώσετε για το αυτοκίνητό σας. Λοιπόν, με αυτήν την έννοια, θα έχετε τέσσερις ρίγες που θα βασίζονται σε ό, τι έχει μολυνθεί και όπου κυριαρχούν τα περισσότερα αυτοκίνητα. Σεβασμός προς το περιβάλλον. Κάτι για το οποίο όλες οι κυβερνήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης στοιχηματίζουν σε μια στρατηγική που έχει καθοριστεί πολύ καλά από τις γενικές κατευθυντήριες γραμμές της. Όπου αυτοί που μολύνουν λιγότερο από 120 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο, απαλλάσσονται από τον φόρο ταξινόμησης. Όχι μόνο στη χώρα μας, αλλά και στους εταίρους μας στην ΕΕ, χωρίς εξαίρεση.
Τμήματα ρύπανσης
Σε κάθε περίπτωση, για να έχετε λίγο πιο ξεκάθαρο πού περιλαμβάνεται το αυτοκίνητό σας, θα πρέπει να γνωρίζετε ποιος είναι ο πίνακας στον οποίο διέπονται αυτές οι οδηγίες. Και ποια είναι αυτά που εκθέτουμε παρακάτω με μεγάλη λεπτομέρεια.
- 0%: οχήματα με εκπομπές μικρότερες ή ίσες με 120g / km CO2
- 4,75%: οχήματα με εκπομπές άνω των 120 και λιγότερο από 160 g / km CO2
- 9,75%: οχήματα με εκπομπές μεγαλύτερες ή ίσες με 160 και λιγότερο από 200 g / km CO2
- 14,75%: οχήματα με εκπομπές μεγαλύτερες ή ίσες με 200 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο CO2.
Ωστόσο, στη φορολογητέα βάση του δικού σας οχήματος θα εφαρμοστεί λόγος διόρθωσης που θα συνδεθεί στην αρχαιότητα και μετά το ποσοστό που εφαρμόζεται σύμφωνα με τις εκπομπές αυτού του ιδιωτικού μέσου μεταφοράς. Ως συνέπεια αυτών των εργασιών, θα έχετε το τελικό ποσό του φόρου εγγραφής. Πού να διευκολύνετε την εργασία σας, ορισμένοι ιστότοποι διαθέτουν ισχυρά προγράμματα που εκτελούν αυτούς τους υπολογισμούς που μπορούν να γίνουν κάπως περίπλοκοι για λιγότερο έμπειρους χρήστες σε αυτόν τον τύπο λειτουργίας.
Ποιος εξαιρείται από την πληρωμή σας;
Από την άλλη πλευρά, υπάρχουν ορισμένοι άνθρωποι που μπορούν να απαλλαγούν από αυτήν την πληρωμή φόρου. Για παράδειγμα, άτομα με κάποιο βαθμό αναπηρίας ή που ανήκουν σε μια μεγάλη οικογένεια. Πρέπει να θυμόμαστε ότι αυτά είναι αυτά με τέσσερα ή περισσότερα παιδιά στην οικογενειακή τους μονάδα. Ωστόσο, άλλα κοινωνικά τμήματα μπορούν επίσης να επωφεληθούν από αυτό το σενάριο, όπως αυτά που αναφέρονται παρακάτω:
- Οδηγοί που κατέχουν αυτοκίνητο και παρέχουν ότι έχουν περάσει το μείον τέσσερα χρόνια από την εγγραφή άλλου οχήματος σε ίδια κατάσταση.
- Ότι η πράξη δεν πραγματοποιείται σε μεταβίβαση μετά την τετραετή περίοδο μετά την ημερομηνία ημερομηνία εγγραφής.
Στις προαναφερθείσες περιπτώσεις, οι δικαιούχοι θα απαλλάσσονται από την καταβολή αυτού του τέλους. Όπως σε πολλές επιχειρήσεις που σχετίζονται με την οδήγηση, όπως ταξί, αυτοκινούμενα αυτοκίνητα ή ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα.
Συνολικό κόστος της συνδρομής σας
Όσον αφορά το τι μπορεί να σας κοστίσει αυτή η φορολογική υποχρέωση, θα συμπεριληφθεί σε ένα εύρος που κυμαίνεται από 21% και 35%, ανάλογα με κάθε περίπτωση και την αυτόνομη κοινότητα στην οποία καταχωρείτε το όχημα. Με μια πολύ σαφή τάση που συναντάται πάντα σε όλες τις καταστάσεις: όπου όσο υψηλότερη είναι η κατανάλωση καυσίμου του οχήματος, τόσο υψηλότερη είναι η χρέωση εγγραφής που θα πρέπει να πληρώσετε.
Μια στρατηγική για την προώθηση της εξοικονόμησης θα βασίζεται στην επιλογή των κινητήρων της ντίζελ, υβρίδια και ηλεκτρικά. Θα δείτε ότι αυτό το σύστημα μπορεί να είναι πολύ χρήσιμο από φορολογική άποψη. Με μια πολύ ξεκάθαρη τάση που συναντάται πάντα σε όλες τις καταστάσεις.