Μια καινοτομία που δείχνουν οι εταιρείες που είναι εισηγμένες στις εθνικές αγορές μετοχών είναι ότι έχουν εισέλθει στην αναδυόμενη αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ένας παράγοντας που μπορεί να τους δώσει προστιθέμενη αξία στην αποτίμηση των τιμών τους, αν και περισσότερο μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα και περισσότερο από ό, τι βραχυπρόθεσμα. Ορισμένες από αυτές τις εταιρείες που αποφάσισαν να κάνουν το άλμα προς τα πιο πράσινα αυτοκίνητα είναι Η Endesa και η Iberdrola, αν και δεν έχουν ακόμη συμπεριλάβει αυτήν τη στρατηγική στους επιχειρηματικούς τους τομείς. Σε κάθε περίπτωση, θα είναι ένας παράγοντας που πρέπει να ληφθεί υπόψη τα επόμενα χρόνια.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα επιβάλλουν τα μοντέλα τους στους ισπανικούς δρόμους σιγά-σιγά και χωρίς πολλή φήμη. Στο σημείο που είναι ήδη λίγο πολύ συνηθισμένο συναντήστε ένα όχημα από αυτά τα ειδικά χαρακτηριστικά στις κύριες πόλεις της χώρας μας. Υπό αυτήν την έννοια, πρέπει να θυμόμαστε ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ήδη μια πραγματικότητα που πρέπει να υπολογίζουμε για τα ταξίδια μας στην πόλη. Εκτός από την παροχή μιας πολύ αποτελεσματικής βοήθειας για την καταπολέμηση της ρύπανσης στον πλανήτη, επειδή δεν είναι τόσο επιθετικά οχήματα.
Αυτή τη στιγμή, οι εγγραφές του οχήματα ηλεκτρικά οχήματα (αυτοκίνητα, τετράκυκλα, εμπορικά και βιομηχανικά οχήματα και λεωφορεία) στην Ισπανία έχουν φτάσει σε όγκο άνω του 1.000 μονάδες τον Ιούλιο, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέχονται από την Ισπανική Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων και Φορτηγών. Στο οποίο είναι προφανές ότι σημειώθηκε αύξηση αυτού του ιδιωτικού μέσου μεταφοράς μόλις πάνω από 50% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Μεταξύ Ιανουαρίου και Ιουλίου του τρέχοντος έτους, η ισπανική αγορά υβριδικών οχημάτων ανήλθε σε 45.395 μονάδες,
Συμβιβαστικές εταιρείες ηλεκτρικής ενέργειας
Μία από τις πιο πρόσφατες εταιρείες που εντάχθηκαν σε αυτό το σύστημα οδήγησης είναι η Endesa, η οποία αποφάσισε να στοιχηματίσει πολύ στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ως φόρμουλα για να αυξήσει τη δραστηριότητά της στον τομέα. Σε όλη την Ισπανία, 274 υπάλληλοι της Endesa έχουν ενταχθεί στο Σχέδιο κινητικότητας, που αντιπροσωπεύει περίπου το επτά τοις εκατό των πωλήσεων ολόκληρης της εθνικής αγοράς ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων. Από την άλλη πλευρά, ο στόλος σε αυτόν τον τύπο πολύ ειδικών οχημάτων αναμένεται να παρουσιάσει μεγαλύτερη ανάπτυξη από τον επόμενο χρόνο. Ένας παράγοντας που θα επηρέαζε τα κέρδη της εταιρείας.
Ωστόσο, εάν αυτό που θέλετε είναι να κάνετε κερδοφόρα αυτήν τη διαδικασία την οποία περνούν οι εταιρείες ηλεκτρικής ενέργειας, θα είναι λίγο νωρίς για να γίνει πραγματικότητα. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι αυτά τα λεγόμενα οικολογικά αυτοκίνητα είναι πολύ μικρά λογαριασμούς επιχειρήσεων των αναφερόμενων. Δεν θα έχετε άλλη επιλογή από το να περιμένετε, τουλάχιστον μερικά ακόμη χρόνια, οι τιμές τους να αντικατοπτρίζουν αυτό το σενάριο που αρχίζει να ξεκινά. Εάν έχετε καλή δόση υπομονής από τώρα και στο εξής, μπορεί να έχετε την ανταμοιβή σας σε πέντε, έξι ή επτά χρόνια, αν επιλέξετε αυτές τις τιμές για να δημιουργήσετε το επόμενο επενδυτικό σας χαρτοφυλάκιο.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι πιο ακριβά
Η Endesa παραδέχεται ότι "η απόκτηση ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι ακριβότερη από την αγορά αυτοκινήτου καύσης, και ειδικά εάν είναι εξοπλισμένα με μπαταρία λιθίου που κατασκευάζεται με το χέρι". Αλλά ταυτόχρονα αναγνωρίζουν ότι ένα ηλεκτρικό όχημα αποφέρει σημαντική εξοικονόμηση μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα, καθώς εκτός από την εξοικονόμηση καυσίμων, το κόστος συντήρησης είναι πολύ λιγότερο. Αυτό οφείλεται σε χωρίς λιπαντικά ή λιπαντικά, η φθορά των φρένων είναι χαμηλή και τελικά δεν υπάρχουν μηχανικά κιβώτια. Με αυτό, το αποτέλεσμα στην τσέπη των οδηγών είναι άμεσο.
Υπό αυτήν την έννοια, η εξοικονόμηση ενέργειας μπορεί να σημαίνει κατά μέσο όρο 1,5 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα επαναφόρτιση τη νύχτα και για μέση κατανάλωση 15 kWh ανά 100 χιλιόμετρα ως μέτρο αναφοράς. Από την άλλη πλευρά, δεν μπορεί να ξεχνάμε ότι υπάρχει περιορισμός του κόστους ως συνέπεια των εκπομπών CO2 στην ατμόσφαιρα. Ενώ οι οδηγοί αυτής της κατηγορίας οχημάτων έχουν επί του παρόντος διαφορετικές μορφές δημόσιας βοήθειας και επιδοτήσεων που περιλαμβάνονται στα σχέδια για την προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας.
Εγκαθίστανται 200 σημεία φόρτισης
Η άλλη μεγάλη εταιρεία ηλεκτρικής ενέργειας, η Iberdrola, διέρχεται επίσης την ίδια επιχειρηματική διαδικασία. Όπου η επιχειρηματική ομάδα αποφάσισε να στοιχηματίσει στο βιώσιμη κινητικότητα μέσω του οχήματος αυτών των χαρακτηριστικών. Μία από τις μεγαλύτερες συνεισφορές αυτού του μοντέλου οδήγησης είναι ότι επιτρέπει τη μείωση των οικονομικών και κανονιστικών εμποδίων. Σε μια δήλωση επισημαίνει ότι "απαιτείται ένας κανονισμός που βασίζεται στην αρχή" ο ρυπαίνων πληρώνει "και διευκολύνει την εγκατάσταση σημείων επαναφόρτισης".
Για την επίτευξη αυτών των στόχων, κατάφερε να εγκαταστήσει ένα δίκτυο σε όλη την Ισπανία 200 σημείων φόρτισης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, γνωστά ως ηλεκτρικά φορτιστές. Αυτοί οι σύνδεσμοι διανέμονται στους αυτοκινητόδρομους και τους κύριους διαδρόμους της χώρας σε μια διαδικασία με διαφορετικές φάσεις στην εκτέλεσή της και ότι καταρχήν θα λήξει τους τελευταίους μήνες του 2019. Ένα από τα πιο σημαντικά σημεία αυτού του καινοτόμου συστήματος φόρτισης είναι ότι θα χωριστεί με τρεις τρόπους σχετικά με τη χρήση του: γρήγορο, εξαιρετικά γρήγορο και εξαιρετικά γρήγορο. Με μια εκτίμηση του χρόνου σε αυτά που θα κυμαίνεται μεταξύ 20 και 30 λεπτών.
Πώς να φορτώσετε;
Μια άλλη πτυχή που οι οδηγοί αυτής της κατηγορίας οχημάτων θα πρέπει να λάβουν υπόψη από τώρα και στο εξής θα είναι η λειτουργία επαναφόρτισης στο ηλεκτρικό δίκτυο. Λοιπόν, οι χρήστες θα μπορούν να επαναφορτίζουν σε αυτά τα κέντρα διανομής ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά και να πραγματοποιούν γεωγραφική τοποθεσία, να κάνουν κράτηση και να πληρώνουν με τα κινητά τους τηλέφωνα. Σύμφωνα με πηγές από εταιρείες στον τομέα της ηλεκτρικής ενέργειας, το μέσο φορτίο θα είναι μεταξύ τέσσερα και πέντε ευρώ κάθε 100 χιλιόμετρα. Αν και άλλες πηγές εκτιμούν ότι ενδέχεται να μειωθούν τα επόμενα χρόνια ως αποτέλεσμα της μεγαλύτερης αποδοχής της μεταξύ των Ισπανών οδηγών.
Από την άλλη πλευρά, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι οι εκτιμήσεις αυτών των εταιρειών είναι ότι στο μέλλον θα υπάρχει τουλάχιστον ένα σημείο κάθε 100 χιλιόμετρα. Εάν ναι, αυτό θα σημαίνει στην πράξη διπλότυπο τρέχον δίκτυο, αν και μένει να δούμε αν αυτό το σενάριο πρόκειται να εκπληρωθεί τα επόμενα χρόνια. Επειδή η εμφύτευσή του στη χώρα μας εξακολουθεί να είναι αβέβαιη, σε αντίθεση με αυτό που συμβαίνει σε ορισμένες από τις ευρωπαϊκές χώρες, ειδικά σε αυτές που βρίσκονται στο βόρειο τμήμα της παλιάς ηπείρου.
Αντιμέτωποι με την άνοδο της τιμής του πετρελαίου
Υπάρχουν πολλές διαφορές όσον αφορά τα αυτοκίνητα με κινητήρα καύσης. Ένα ιδιαίτερο είναι αυτό που έχει να κάνει με την αύξηση της τιμής του μαύρου χρυσού. Αυτή τη στιγμή, έχει φτάσει στη γραμμή του 80 $ το βαρέλι. Με προσδοκίες ότι μπορεί να συνεχίσει να αυξάνεται, τουλάχιστον βραχυπρόθεσμα και μεσοπρόθεσμα. Υπό αυτήν την έννοια, οι προβλέψεις του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (ΙΕΑ) έχουν εκπληρωθεί με επαρκή επίδραση όταν προβλέπουν ότι το 2020 οι τιμές θα αυξηθούν στα 80 δολάρια το βαρέλι αργού.
Η μέση τιμή της βενζίνης στην Ισπανία είναι πολύ κοντά στο 1,30 ευρώ ανά λίτρο. Με αυτό το σενάριο, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι θα ήταν πολύ πιο κερδοφόρο να αγοράζετε ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε ορισμένα μέρη περισσότερο από ό, τι σε άλλα. Όπου, ορισμένες τομεακές εκθέσεις διευκρινίζουν ότι η εξοικονόμηση μέσω ηλεκτρικών αυτοκινήτων μπορεί να φτάσει σχεδόν τα 9,5 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα. Ως αποτέλεσμα αυτών των υπολογισμών, για μια μέση κατανάλωση 13 kW ανά ώρα σε ένα ταξίδι 100 χιλιομέτρων, αυτό θα σήμαινε ένα εκτιμώμενο κόστος πολύ κοντά στα 2 ευρώ, σε σύγκριση με τουλάχιστον 6 ευρώ που παρέχονται από αυτά τα αυτοκίνητα ενός τέτοιου ειδικού εύρος.
Εκπτώσεις στις αγορές
Ένα άλλο πλεονέκτημα που παρέχουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι το χαμηλότερο κόστος τους σε σύγκριση με τα οχήματα καύσης. Αυτό το γεγονός προκύπτει επειδή ένα μεγάλο μέρος των ισπανικών δήμων εξετάζει μια σειρά κινήτρων ή μπόνους για την απόκτησή του. Σε ορισμένες από τις περιπτώσεις με έως και 75% στους φόρους σας. Ενώ από την άλλη πλευρά, υπάρχουν και άλλα πρόσθετα πλεονεκτήματα, όπως η συνολική εξαίρεση από την εγγραφή. Όσον αφορά τον ΦΠΑ, είναι εντελώς ίδιο με εκείνο των συμβατικών οχημάτων. Επομένως, θα είναι μια απόφαση που πρέπει να λάβετε βάσει ορισμένων από αυτές τις μεταβλητές.
Μια άλλη πτυχή που πρέπει να αξιολογηθεί είναι ότι προέρχεται από τους χώρους στάθμευσης που εμφανίζονται για αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων. Στο σημείο που επεκτάθηκαν σταδιακά σε αστικά κέντρα, σούπερ μάρκετ και ακόμη και τουριστικές περιοχές. Και αυτό που είναι πιο σημαντικό, στη φάση επέκτασης για τα επόμενα χρόνια.
Τέλος, πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχουν πιο συμβατικά σημεία επαναφόρτισης στους κύριους δρόμους, έτσι ώστε οι οδηγοί να μπορούν να επισημοποιήσουν αυτή τη διαδικασία πιο άνετα. Αν και αυτό το τμήμα βρίσκεται ακόμη στη φάση επέκτασης, τουλάχιστον όσον αφορά τη χώρα μας. Επίσης, άλλα κέντρα επαναφόρτισης που είναι δωρεάν για όλους τους χρήστες και που έχουν αναζωογονήσει αυτόν τον τομέα. Και αυτό που είναι πιο σημαντικό, στη φάση επέκτασης για τα επόμενα χρόνια.