En af de værdier, der i øjeblikket kan være mere interessant at indtage positioner, er AIG-områdeselskabet, da det er placeret omkring 4,50 euro pr. Aktie. En pris, som ifølge nogle finansielle analytikere kan betragtes som justeret til dine nuværende forventninger. Men efter at have udviklet en klar nedadgående tendens fra 7 euro, og det har ført det til at handle på et af de laveste niveauer i de senere år. En kendsgerning, der kan få en god del af de små og mellemstore investorer til at tage positioner i værdien.
Under alle omstændigheder er dette et børsnoteret selskab, der vil afhænge af to meget vigtige faktorer. På den ene side hvordan Brexit vil udvikle sig i de kommende måneder og på den anden side udviklingen i råoliepris. Begge variabler er ikke særlig gavnlige for flyselskabets interesser, og det er det, der har fået mange investorer til at forlade deres positioner meget hurtigt i de sidste seks måneder af året.
Mens det ser ud til, at deres priser er billige, ikke mindre sandt er, at dette firma virkelig er betinget af de to ovennævnte faktorer. Baseret på dem er der ingen tvivl om, at deres handlinger bevæger sig i den ene eller anden retning, og det vil være udløseren til succes eller ej i dine operationer på aktiemarkederne fra nu af. Indtil videre ser tingene ikke godt ud for IAG-aktionærer. Til det punkt, at det er en af de mest baisse værdier af nationale aktier.
IAG: i klar nedadgående tendens
I øjeblikket er der ikke en klar ting, og det er deres titler er nedsænket i en nedadgående bevægelse med stor dybde. Nøglen ligger i det faktum, når denne salgsstrøm stopper med at komme ind med større garantier for succes i deres positioner. Indtil videre har det bevæget sig i en Meget bred vifte, der går fra 4 til 8 euro pr. Aktie. Kan begge understøtninger brydes? Dette skal stadig ses i de kommende uger, og under alle omstændigheder er det nu i den nederste del af kanalen, hvilket gør operationer mere farlige fra nu af.
Derudover kan det ikke glemmes, at IAG vil afhænge meget af, hvad der kan ske med Storbritanniens udtræden af Den Europæiske Union. I denne forstand kan vi ikke glemme, at dette er et af de børsnoterede selskaber, der har udviklet sig dårligst i de seneste måneder. Med meget vigtige fald, der har ødelagt forventningerne hos små og mellemstore investorer. I øjeblikket er der ingen bemærkelsesværdige fakta at tro, at situationen er ændret i forhold til de foregående måneder.
Med et udbytte på 8%
Et af de positive aspekter ved IAG er, at det uddeler blandt de aktionærer et af de mest generøse udbytter af de nationale aktier. Med en rente tæt på 8%og derover sektorer som elektricitet eller bankvirksomhed. Det kunne være en af grundene til at stole på denne værdi i de næste par år. Men det store spørgsmål, som flyselskabet tilbyder, er, om det vil være i stand til at matche denne betaling i de kommende år. Alle data antyder ikke, at dette ikke vil være tilfældet. Hvis ikke, tværtimod, er alle betingelser opfyldt for at der sker en væsentlig nedskæring i dette aktionærløn. Med meget vigtige fald, der har ødelagt forventningerne hos små og mellemstore investorer.
På den anden side, hvis dette sker nedsættelse af udbytte der er en risiko for, at dets investorer flygter på jagt efter andre mere rentable værdipapirer til dette koncept. Det er en anden risiko, som du skal påtage dig, når du åbner positioner hos IAG. Og noget der sandsynligvis vil ske på et tidspunkt fra nu af. Især afhængigt af hvad der sker med Storbritanniens udtræden af Den Europæiske Union. I denne forstand er det en af de værdipapirer, der giver størst tvivl på de nationale aktiemarkeder. Og dette er et aspekt, som du uden tvivl bliver nødt til at værdsætte det med stor strenghed.
Næsten ingen konkurrence på det spanske aktiemarked
Et andet aspekt, som du skal vurdere om dets adfærd, er, at det næsten ikke har nogen konkurrence på det nationale kontinuerlige marked. Lige Vueling Det er det andet flyselskab, der er noteret på det spanske aktiemarked, og dette tilskynder hele kapitalen hos små og mellemstore investorer til at være koncentreret i dette passagertransportselskab. I modsætning til hvad der sker på de finansielle markeder i De Forenede Stater, hvor sektorens tilbud er meget relevant. Det er en anden lille, som du skal tage i betragtning for at vurdere, om det er værd at åbne stillinger i en virksomhed med disse specielle egenskaber.
På den anden side er det også meget betinget af udvikling af persontrafik og frem for alt på grund af den turiststrøm, der findes i verden. Disse data er af meget positive øjeblikke for sektoren og bør ikke skabe problemer for deres konformitet. Hvis ikke helt det modsatte, det vil sige for at øge værdiansættelsen på aktiemarkedet opad. Men vi står over for en meget speciel aktiemarkedsværdi, der kan give os mere end en overraskelse fra nu af på grund af dens særlige egenskaber og dens overdreven afhængighed af råolie på de finansielle markeder.
Support til 4,50 euro
En af nøglerne til dens fremtidige udvikling er, om den vil stoppe sine tilbagegang på aktiemarkedet med den vigtige støtte, som den i øjeblikket har 4,50 euro pr. Aktie. For faktisk, hvis du overskrider det, er der mange muligheder, som du selv og i værste fald kan gå til niveauer omkring to euro. Men det store spørgsmål, som flyselskabet tilbyder, er, om det vil være i stand til at matche denne betaling i de kommende år. Alle data antyder ikke, at dette ikke vil være tilfældet. Hvis ikke, tværtimod, er alle betingelser opfyldt for at der sker en væsentlig nedskæring i dette aktionærløn.
I forhold til relevante begivenhedsnumre 279458, 279589, 279600 og 279915 meddeler selskabet, at det har gennemført købet, amortiseret og annulleret 89,44% af de konvertible obligationer, der forfalder den 17. november 2020, med ISIN XS1322536332 ("obligationer") for et samlet nominelt beløb på € 447.200.000. Endelig har selskabet været i stand til at købe og annullere to (2) obligationer mindre end de oprindeligt meddelte i de relevante begivenhedsnumre 279600 og 279915 på grund af det faktum, at indehaverne af disse obligationer ikke har præsenteret dem i tide til at blive tilbagekøbt. Som en konsekvens er det samlede nominelle beløb for de obligationer, der er erhvervet og til sidst annulleret, reduceret med € 200.000.
Erhvervelse af nye fly
International Airlines Group (IAG) har bestilt otte Airbus A321XLR-fly til Iberia og seks til Aer Lingus plus 14 optioner. Begge flyselskaber er blandt lanceringskunderne til disse ekstra langdistanceflyvninger med kort afstand. De første leverancer er planlagt til 2023.
A321XLR vil blive brugt til at udvide langdistanceflåder både Aer Lingus og Iberia. Hvert fly vil være udstyret med kabiner i økonomiklasse og businessklasse inklusive fuldt liggende sæder. De har også den samme underholdning, forbindelsesmuligheder og omgivende belysning som den nyeste generation langdistancefly. Disse fly vil give Aer Lingus mulighed for at betjene nye ruter ud over USAs og Canadas østkyst. Virksomheden har otte A321neo LR'er under operationel leasing med den første levering planlagt til denne sommer.
Udvikling af persontransport
Mere end 432,6 millioner passagerer brugte offentlig transport i juni, 1,1% mere end i samme måned i 2018, ifølge de seneste data fra National Institute of Statistics (INE). Hvor det er vist, at bytransport stiger 0,7% i årstaksten, og transport mellem byer falder med 0,1%. Inden for bymuren fremhæver stigningen i lufttransport på 10,0%.
Ændringshastigheden for antal passagerer til offentlig transport juni sammenlignet med maj er 7,0%. For at bidrage til analysen og fortolkningen af dataene viser nedenstående graf udviklingen i den månedlige sats for antallet af brugere af offentlig transport de seneste år.
Mens derimod, hvad angår speciel og diskretionær transport, bekræfter de seneste data fra National Institute of Statistics, at mere end 53,5 millioner brugere bruger speciel og diskretionær transport i juni, hvilket repræsenterer en stigning på 5,4% i årlig sats. Antallet af passagerer i specialtransport stiger 5,8% og overstiger 29,1 millioner brugere. Inden for dette steg skolen med 5,9% og arbejdet med 5,8%. For sin del voksede den skønsmæssige transport med 4,8% i forhold til samme måned i 2018 med mere end 24,4 millioner rejsende.