Hvis der vil være en sektor, der er påvirket af den økonomiske krise forårsaget af udvidelsen af coronavirus, er det ingen ringere end turisme. Det er den mest berørte og den, der senere vil komme sig, som mange finansielle analytikere viser. Ikke forgæves strøm af turister på verdensplan vil det blive reduceret til niveauer, der ikke er set i de seneste årtier. Og som en konsekvens af denne tendens vil den blive afspejlet i værdiansættelsen af virksomheder noteret på aktiemarkederne. Hoteller, flyselskaber, reservationscentre eller virksomheder, der er knyttet til fritid, vil være nogle af de værste lovovertrædere i dette nye scenario, der har nået de finansielle markeder.
Under alle omstændigheder er de fra konsulentfirmaet Deloitte mere optimistiske, skønt de anslår, at der vil være en samlet genopretning af turistsektoren inden 2021. Når det kontrolleres, at det forventes, at rejse og hoteller fra anden halvdel af maj vil fange op, mens isolationen slutter. Under alle omstændigheder er dette den sektor på aktiemarkedet, der har devalueret mest siden den første uge i marts, da den faldt omkring 50% i gennemsnit i alle de virksomheder, der udgør det kontinuerlige marked i vores land. Ved at nå priser, der syntes utænkelige for blot et par uger siden. I nogle tilfælde med mere end halvdelen af aktiekursen ved udgangen af 2019.
Der har ikke været nogen undtagelser fra disse falder så lodret på aktiemarkeder. Hverken på hjemmemarkederne eller uden for vores grænser. Den forbandede virus har overtaget alt. På trods af at en vis stabilisering allerede begynder at blive bemærket i prisen på dens aktier. Men at det til enhver tid kan vende denne situation og gå tilbage til historiske nedture fra de nuværende niveauer. Det er en sektor, der har været meget berørt i denne voldelige krise, at den endnu ikke har sagt sit sidste ord. Ikke meget mindre, selvfølgelig. Fordi det faktisk vil være nødvendigt at være opmærksom på udviklingen på de finansielle markeder fra nu af.
IAG i de to euro
En af grundene til bekymring hos små og mellemstore investorer er, hvad der kan ske fra nu af med IAG. Fordi det ikke kan udelukkes, at selv virksomheden blev nationaliseret, og i hvilket tilfælde virkningerne på aktiemarkedsbrugerne ville være endnu større. Til det punkt, at det ikke kan udelukkes, at det ophørte med at blive noteret på aktiemarkederne. Af denne grund er det ikke overraskende stærkt salgspres der sker i forbindelse med køb. Selvom det viser en meget konkurrencedygtig aktiemarkedsværdiansættelse på det aktuelle kursniveau. Ved at efterlade seks euro for hver aktie undervejs og være i intervallet to euro. En pris, der bestemt ikke er set i mange, mange år.
På den anden side kan du ikke glemme, at din aktivitet er frossen lige nu. Med reduktion og suspension af flere ruter, både nationale og internationale. Og at det i sidste ende vil påvirker din resultatopgørelse, i det mindste hvad angår andet og tredje kvartal i år. Med forventning om margener, der kan være katastrofale for sektoren, og som derfor kan åbne vejen for nye og kraftige fald på aktiemarkederne. Om en uge, ligesom julemanden, som stort set ikke vil være operationel for dette flyselskab. Ud over en anden række overvejelser set ud fra et forretningsmæssigt synspunkt.
Lavt minimum hoteller
Indkvarteringen har været nødt til at hænge det "lukkede" skilt op i disse hårde dage, hvor det var en meget gunstig periode at forberede deres resultatopgørelser. Både med hensyn til forretningssegmentet, ferie- eller sol- og strandsegmentet. I begge tilfælde er de i en meget delikat situation, der vil blive afspejlet endnu mere i værdiansættelsen af deres priser. Med hensyn til aktierne i vores land er de værdier som f.eks Sol Meliá eller NH Hotels der ses under stærkt salgspres, og hvor der næppe er nogen interesse i at foretage engangskøb. Ikke kun på grund af udvidelsen af coronavirus, men på grund af hvad der kommer senere. At være en af de sektorer, der skal undgås i disse sarte dage for alle investorer.
Et andet aspekt, der skal overvejes inden for turistsektoren, er, at det er et segment, der er tæt knyttet til økonomiske cyklusser. Og derfor er dens opførsel værre i recessionære scenarier, da investorer leder efter mere defensive sektorer tilbyde husly for at gøre din kapital tilgængelig på aktiemarkedet rentabel. Samt muligheden for at målrette mod andre sikrere finansielle aktiver, såsom nogle af de mest relevante råvarer på dette tidspunkt. Hvor det handler om at beskytte pengene over en anden række meget mere aggressive strategier. Ikke overraskende kan vi ikke glemme, at vi står over for uudforsket terræn for alle investorer.
Med dette panorama er den logiske ting at være fraværende i disse værdier, fordi der er meget lidt, vi kan tjene på dette nøjagtige øjeblik, og tværtimod overlader os mange euro til katteklap. Der vil være tid til at skifte mening og måske finde os med priser, der er meget strammere end de, der er citeret i øjeblikket.
Reduktion i ruter
Den hurtige spredning af COVID-19 og tilhørende regeringsadvarsler og rejsebegrænsninger har en betydelig og i stigende grad negativ indvirkning på den globale lufttrafikefterspørgsel på næsten alle ruter, der drives af IAG-flyselskaber. Til dato har IAG gjort det suspenderede sine flyvninger til Kina, reduceret kapacitet på ruterne til Asien, annullerede alle sine operationer til, fra og inden for Italien ud over at foretage forskellige tilpasninger af vores netværk.
Den amerikanske præsidentmeddelelse, der begrænser indrejsen for udenlandske statsborgere, der har været i Schengen-landene, Storbritannien og Irland, har øget usikkerheden om de nordatlantiske ruter. Til gengæld har mange andre lande forbudt eller begrænser rejser til disse destinationer, herunder Argentina, Chile, Indien og Peru. Spanien har også været genstand for rejsekonsulenter, for eksempel fra Det Forenede Kongeriges Foreign and Commonwealth Office (FCO).
IAG implementerer yderligere initiativer som reaktion på dette udfordrende markedsmiljø. I første kvartal af 2020 forventes kapaciteten set i form af disponible siddekilometer at falde med omkring 7,5% i forhold til sidste år. I april og maj planlægger koncernen at reducere kapaciteten med mindst 75% sammenlignet med samme periode i 2019.
Mindre driftsudgifter
IAG tager også skridt til at reducere driftsudgifter og forbedre pengestrømmen. Disse inkluderer jording af overskydende fly, reduktion og udsættelse af investeringer, nedskæring af ikke-væsentlige it-udgifter samt omkostninger, der ikke er relateret til cybersikkerhedsprogrammet, frysning af rekruttering og diskretionære udgifter, implementering af ubetalte frivillige feriemuligheder, midlertidig suspension af ansættelseskontrakter og nedsættelse af arbejdstiden. I betragtning af den fortsatte usikkerhed med hensyn til COVID-19's potentielle indvirkning og varighed er det endnu ikke muligt at give en nøjagtig indikation af fordelingsudsigterne for 2020.
Koncernen har en solid likviditetsposition med kontanter, ækvivalente likvide aktiver og aflønnede indskud på 7.350 millioner euro pr. 12. marts 2020. Derudover udgør de generelle og forpligtede kreditlinjer garanteret af fly 1.900 millioner euro, hvilket resulterer i en samlet likviditet på 9.300 milliarder euro. Willie Walsh, IAGs administrerende direktør, sagde: ”Vi har set et betydeligt fald i bookinger på tværs af vores flyselskaber og globale netværk i de seneste uger, og vi forventer, at efterspørgslen vil forblive svag langt ind i sommeren. Derfor foretager vi betydelige reduktioner i vores flyveplaner. Vi vil fortsat overvåge efterspørgsleniveauet og have fleksibilitet til at foretage yderligere nedskæringer, hvis det er nødvendigt. Vi tager også skridt til at reducere driftsudgifterne og forbedre pengestrømmen hos hvert af vores flyselskaber. IAG er modstandsdygtig med en stærk balance og betydelig likviditet i kontanter.
I lyset af de ekstraordinære omstændigheder, som luftfartsindustrien står over for på grund af COVID-19, og især udviklingen i situationen i Spanien, er det blevet besluttet, at Luis Gallego fortsætter i sin stilling som administrerende direktør for Iberia i de næste måneder for at lede svar i Spanien. Til gengæld fortsætter Willie Walsh i sin stilling som koncernchef, og Javier Sánchez Prieto forbliver i stillingen som administrerende direktør for Vueling.