En af de mest aktive aktier på aktiemarkederne lige nu er utvivlsomt IAG-flyselskabet. På grund af den høje volatilitet, hvor dets aktier handles, da de i de fleste tilfælde kan stige eller falde under en meget relevant intensitet med niveauer over 3% eller 4%. At være et af de mest egnede aktiemarkedsforslag til at udføre handelsoperationer. Trods at tilhøre en branche betragtes som mere konventionel.
På den anden side præsenterer den en høj kapitalisering i sine værdipapirer med en handelsvolumen, der er meget høj i alle handelssessioner. Ibex 35 er anført i det selektive indeks over spanske aktier som en af de mest repræsentative værdipapirer, og det er genstand for en stor del af transaktionerne fra små og mellemstore investorer. Fortsætter dine titler i en strip, der er mellem 4 og 8 euro pr. aktie. Under en tendens, der indtil nu er moderat lateral.
Mens derimod deres priser afhænger af udviklingen af rå på de finansielle markeder. Så på denne måde stiger eller falder deres priser afhængigt af denne vigtige parameter på de finansielle markeder. Det vil være det afgørende element for, at prisen på aktierne stiger fremover. Ikke overraskende får denne faktor den til at blive noteret med høj volatilitet, der måske ikke er særlig velegnet til interesserne for små og mellemstore investorer med mere konservative profiler. Med forskelle, der kan nå niveauer på 5%, og som kan bruges til handelsoperationer eller i samme handelssession.
IAG: med olie på $ 60
Lige nu er prisen på Texas Intermediate Oil (WTI) op 5,5% at lukke på $ 62,43 pr. Tønde som reaktion på det stærke ugentlige fald i amerikanske reserver på 9,5 millioner tønder og til stormen i Mexicogolfen, der har tvunget evakueringen af platforme. På den anden side skal det også bemærkes, at WTI-futureskontrakterne for levering i august steg med 3,60 dollars i forhold til den foregående dag og nåede den højeste lukkekurs ved afslutningen af operationerne på New York Mercantile Exchange (Nymex). af de sidste syv uger.
I øjeblikket har der ikke været en klar tendens i prisen på dette vigtige finansielle aktiv, og som udviklingen på aktiemarkederne vil afhænge af flyselskabet IAG. Af denne grund, risikoen kan være betydeligt højere end i resten af aktiemarkedssektorerne. Og dette er en faktor, som investorer, der åbner positioner i virksomheden fra disse dage, utvivlsomt skal antage. Fordi det i sandhed ikke finder en klar tendens, hverken i den ene forstand eller i den anden.
Faktor mod: Brexit
Mens han tværtimod er hans største fjende er Storbritanniens afgang fra samfundsinstitutioner. Ud over andre tekniske tekniske overvejelser og måske også med hensyn til dets fundamentale forhold. Fordi IAG faktisk er en af de mest sårbare værdier for spansk indkomst på grund af denne bemærkelsesværdige kendsgerning. Hvor har embedsmænd i Bruxelles forsikret, at IAGs plan om at omgå Brexit er "totalt absurd", da de mener, at britiske investorer ikke er EU, ifølge Financial Times.
I betragtning af dette scenario er der ingen tvivl om, at der skal tages særlig omhu med denne listede Ibex 35 til hvad der kan ske i de næste par dage eller uger. Dette er en af hovedårsagerne til, at salgspreset pålægges en vis klarhed i disse sessioner på aktiemarkedet. Det slutter ikke med at starte, og det bliver meget komplekst, at det kan skalere op til 8 euro pr. Aktie, hvilket er et af målene for små og mellemstore investorer. I hvad der er konstitueret som en mangel på definition, der er meget bekymrende for deres interesser. Med den åbenlyse risiko for, at den kan falde til niveauer på 4 euro eller endda med mindre værdiansættelse på aktiemarkederne.
Vent med at se, hvad der sker
I situationer med en opadgående tendens er det naturligvis den mest fornuftige ting at holde investeringen, indtil den opnår bedre priser i sit tilbud eller indtil der vises tegn, der indikerer afslutningen på denne tendens, selvom der er risiko for at falde i ekstraordinære situationer, der kan få en værdi til at falde betydeligt med de deraf følgende tab i din resultatopgørelse. Hvor forsigtighed skal være hovednævneren i investorernes handlinger.
Derfor er det mere end klogt at vælge en formel, der kombinerer ligningen om sikkerhed og risiko som en strategi for at bevare de bidrag, der er bidraget. Især i de baisse perioder, hvor det er lettere for de små gevinster, der opnås, at blive et par handelssessioner i rødt for investoren med dilemmaet, om man skal sælge med et handicap eller gå endnu dybere ned i dem. I hvad der er konfigureret som et af de scenarier, som dette referenceområde-firma kan gennemgå i korte, mellem- og langdistanceflyvninger.
Udgifter i din drift
Når det kommer til at kvantificere den mulige fortjeneste ved hver børsetransaktion, er vi ikke kun nødt til at se efter forskellen mellem købsprisen og salgsprisen, men vi skal også tilføje de kommissionskurser, som hver aktietransaktion har, samt forældremyndigheden og selvfølgelig det beløb, der er bestemt til statskassen, med 18%. Tilføjet dem alle - som repræsenterer mellem 0,50% og 1,50% af den investerede kapital- Det vil være muligt at opdage den reelle rentabilitet af investeringen, som i tilfælde, hvor kapitalgevinster er minimale, måske ikke engang er i stand til at afskrive effekten af provision og skat.
Dette skal være en operation, som alle detailhandlere skal udføre, før de beslutter at sælge eller vente på højere fortjeneste. Tværtimod, når de genererede kapitalgevinster er større, desto mindre vil virkningen af disse beløb være. Ligeledes er jo højere de investerede beløb - på trods af stigningen i provisioner - jo mindre påvirkning får det endelige regnskab for hver udført operation. Af denne grund tilrådes det at vælge et af de mange tilbud, som banker og sparekasser tilbyder til at operere på aktiemarkedet, som i nogle tilfælde kan udgøre op til 8% eller 15% rabat.
Forretningsudsigter
På de nuværende niveauer af brændstofpriser og valutakurser forventer IAG sit overskud fra driften i 2019 før ekstraordinære poster svarer til proforma i 2018. Ved konstante valutakurserforventes det, at enhedens passagerindkomst forbliver konstant, og at enhedsomkostningerne ekskl. brændstof forbedres i forhold til året før. Ligeledes forventes enhedspassagerindtægter til faste valutakurser at forbedre sig i resten af året.
Dette er resultater, der i princippet ikke er blevet meget godt modtaget af de forskellige agenter og finansielle formidlere. Uden at være opført, hverken nedad eller opad. Hvis ikke, på en neutral grund, hvor den er installeret i mange år. Til det punkt, at det ikke har taget en klar tendens afgørende. Men tværtimod bevæger den sig mellem meget veldefinerede margener indtil nu. Uden på noget tidspunkt har der været ændringer af nogen betydning i konfigurationen af deres priser mellem 4 og 8 euro pr. Aktie. Vi bliver nødt til at vente på, om det bryder et af disse niveauer for at købe eller sælge sine positioner på aktiemarkedet.
Kvartalsresultater
Første kvartals driftsresultat var € 135 mio. Før ekstraordinære poster (2018 proforma1: € 340 mio.). På den anden side, faldt passagerenhedens omsætning i kvartalet med 0,8%og ved konstante valutakurser faldt med 1,4%. Mens enhedsomkostninger i kvartalet eksklusive brændstof før ekstraordinære poster steg med 0,8%, mens de ved faste valutakurser og proforma1 faldt med 0,6%.
Blandt de seneste kvartalsresultater er det værd at nævne, at enhedsbrændstofomkostningerne i kvartalet steg 15,8%, og de konstante valutakurser steg 11,1%. Hvor nettovirkningen på fordelene ved valutatransaktioner i kvartalet var negative til 61 millioner euro, mens kontanter på den anden side udgjorde 7.481 millioner euro pr.31. marts 2019, hvilket svarer til en stigning på 1.207 millioner euro sammenlignet med 31. december 2018, og nettogæld / EBITDA forbedredes med 0,2 til 1,0 gange . Endelig kommenterede, at overskuddet efter skat før ekstraordinære poster var 70 laes. Mens enhedsomkostninger i kvartalet eksklusive brændstof før ekstraordinære poster steg med 0,8%, mens de ved faste valutakurser og proforma1 faldt med 0,6%.