Inden for hvad der er indirekte skatter, er en af de mest populære den, der kaldes til registrering, blandt andet fordi det påvirker alle bilister i vores land. Det er grundlæggende et gebyr, der opkræves for den første endelige registrering af køretøjer, nye eller brugte, så længe de er udstyret med motor for dens fremdrift til dens drift. Det betragtes som en indirekte skat, fordi den slet ikke er rettet brugere. Hvis ikke tværtimod, til dem, der ejer en bil med disse egenskaber.
Under alle omstændigheder har den i de seneste måneder fået en særlig relevans for det faktum, at den nuværende regering har besluttet at forhøje sit beløb, som flere penge skal betales med fra næste år. Det er en hyldest, der simpelthen indirekte beskatter den person, der ejer en bil, da en bil forstås som ethvert køretøj, der bevæger sig ved fremdrift, uanset dens model og særegenheder. I denne forstand skal det huskes, at registreringsafgiften det aktualiseres ikke i et årti.
Et andet af højdepunkterne i denne meget specielle hyldest er, at den kan knyttes til andre priser på det nøjagtige tidspunkt for registrering. Som for eksempel i det specifikke tilfælde af IVA Derfor erhverver den en større opkrævningskraft end andre skatter, men uden at påvirke alle forbrugere, da det er logisk at forudse. I øjeblikket er der i Spanien 30.366.603 køretøjer, hvoraf 22.787.719 var personbiler, 2.747.177 SUV'er, 2.383.049 derivater af turisme, 1.741.604 varevogne og resten var lastbiler af forskellige typer, busser og busser. De er under alle omstændigheder følsomme over for betaling af dette indirekte gebyr.
Registreringsskat
En af de første ting at vide om denne upopulære skat er, at den ikke altid er den samme. Fordi registreringsafgiften faktisk vil afhænge af, om køretøjet er nyt eller tværtimod brugte. Også andre meget vigtige faktorer såsom dets karakteristika og det autonome samfund, hvor det er tilmeldt. Fordi dets beløb ikke vil være det samme i Baskerlandet som på De Baleariske Øer, for blot at nævne et eksempel. Ikke overraskende har disse officielle organer ansvaret for at udføre disse funktioner siden 2008. Af denne grund er der betydelige forskelle fra et autonomt samfund til et andet, og det kan føre til, at du går til et andet for at tilmelde dig dette medium. Privat transport.
På den anden side kan det ikke glemmes, at kun et køretøj er registreret i Spanien skal udføres en gang pr. køretøj. Selvom det kan variere i dets ejerskab, som det sker i de fleste tilfælde. Dette er noget, du skal være meget tydeligt på dette tidspunkt for at kvantificere den sande betydning af denne skat, der er beregnet til chauffører. Med hensyn til personbilsektionen er der næsten 15 millioner biler, der er mere end 10 år gamle, hvilket repræsenterer mellem 60% og 70% af bilens lager i Spanien. Mens der tværtimod er registreret mindre end otte millioner biler i de sidste ti år.
Grøn skat
Der er dog en anden afgift, der er tæt knyttet til registreringsafgiften, og hvis hovedmål er bevarelse af miljøet som helhed. Ikke overraskende er det et registreringsgebyr, hvis mest relevante formål er baseret på normalisere CO2-emissioner i motorkøretøjer i Spanien. Til det punkt, at det beskatter alle de modeller eller køretøjer, der er mere forurenende, og som deres ejere ikke har andet valg end at betale flere penge i denne form for statsskat. Ud over andre tekniske overvejelser, og det har mere at gøre med køreklassen.
Et meget relevant aspekt af den såkaldte grønne sats er, at den er trådt i kraft siden 2008 og påvirker grundlæggende et begrænset antal modeller og mærker. I denne forstand kan det heller ikke glemmes, at denne afgift overvejer en ændring i kriterierne for betaling af cylinderkapaciteten til emission af forurenende gasser. For at du kan se dem mere tydeligt, vil den have en grænse på 120 gram CO2 pr. Kilometer. Under alle omstændigheder handler det om at straffe de mest forurenende former for kørsel og tværtimod, at de mest miljøvenlige modeller har en vis belønning på tidspunktet for formaliseringen af deres skatteforpligtelser.
Hvordan styres det?
Under alle omstændigheder vil det være nødvendigt, hvordan dette formaliseres skattepligt i Spanien, som ejerne af køretøjer med disse egenskaber må antage. Nå, du bliver kun nødt til at betale det en gang og ikke flere gange og regelmæssigt, som det sker med direkte skatter. Registreringsafgiften skal kun udføres på det nøjagtige tidspunkt for registrering og registrering af køretøjet i Spanien. Derfor sker det kun en gang, og du behøver naturligvis ikke forny din betaling.
I en anden retning er det meget vigtigt at vide, at denne sats også inkluderer køb af køretøjer i udlandet. Hvis dette er din sag, har du ingen anden løsning end at legalisere bilen i Spanien og betale registreringsafgift, medmindre de er forurenende køretøjer, der er fritaget for betaling. På den anden side er dette et af de aspekter, som du skal tage i betragtning, når du betaler denne særlige sats: forurenende biler. Ikke forgæves, de vil blive belønnet for betalingen af denne hyldest.
Hvor meget betaler du i satsen?
Et af de mest relevante aspekter af registreringsafgiften er, hvad du skal betale for din bil. I denne forstand vil du have fire striber, der afhænger af, hvad der er forurenet, og hvor de fleste biler har tendens til at sejre. Respekt for miljøet. Noget, som alle regeringer i Den Europæiske Union satser på en strategi, der er meget veldefineret ud fra dens generelle retningslinjer. Hvor de, der forurener mindre end 120 gram CO2 pr. Km, er fritaget for registreringsafgiften. Ikke kun i vores land, men i vores EU-partnere uden undtagelse.
Forureningsafsnit
Under alle omstændigheder, så du har lidt tydeligere, hvor din bil er inkluderet, vil det være at vide, hvilket bord er hvormed disse retningslinjer styres. Og hvilke er de, vi udsætter nedenfor i detaljer.
- 0%: køretøjer med emissioner mindre end eller lig med 120 g / km CO2
- 4,75%: køretøjer med emissioner større end 120 og mindre end 160 g / km CO2
- 9,75%: køretøjer med emissioner større end eller lig med 160 og mindre end 200 g / km CO2
- 14,75%: køretøjer med emissioner større end eller lig med 200 gram pr. Kilometer CO2.
På det afgiftspligtige grundlag for dit eget køretøj vil der dog blive anvendt et korrektionsforhold, der vil være forbundet til sin antikhed og derefter den procentdel, der anvendes i henhold til emissionerne fra dette private transportmiddel. Som en konsekvens af disse operationer har du det endelige registreringsbeløb. Hvor man kan gøre din opgave lettere, har nogle websteder kraftfulde programmer, der udfører disse beregninger, der kan blive noget komplekse for mindre erfarne brugere i denne type operationer.
Hvem er fritaget for din betaling?
På den anden side er der et antal mennesker, der kan slippe af med denne skattebetaling. For eksempel mennesker med en vis grad af handicap eller som er en del af en stor familie. Det skal huskes, at det er dem, der har fire eller flere børn i deres familieenhed. Men andre sociale segmenter kan også drage fordel af dette scenario, såsom dem, der er anført nedenfor:
- Chauffører, der ejer en bil og sørger for, at de har passeret mindre fire år fra tilmelding af et andet køretøj i identisk tilstand.
- At operationen ikke udføres i en transmission, der følger efter perioden på fire år efter dato for registrering.
I de ovennævnte tilfælde er modtagerne fritaget for at betale dette gebyr. Som i en række kørselsrelaterede virksomheder, såsom taxaer, selvkørende biler eller lejebiler.
Samlede omkostninger ved dit abonnement
Med hensyn til hvad denne skatteforpligtelse kan koste dig, inkluderes den i et interval, der går fra 21% til 35%, afhængigt af hvert enkelt tilfælde og det autonome samfund, hvor du registrerer køretøjet. Med en meget klar tendens, der altid imødekommes i alle situationer: hvor højere køretøjets brændstofforbrug, jo højere registreringsgebyr skal du betale.
En strategi til fremme af besparelser vil være baseret på at vælge motorerne til diesel, hybrider og elektrisk. Du vil se, at dette system kan være meget værd skattemæssigt. Med en meget klar tendens, der altid imødekommes i alle situationer.