Ако ще има сектор, засегнат от икономическата криза, причинена от разширяването на коронавируса, това е не друг, а туризмът. Това е най-засегнатото и това, което по-късно ще се възстанови, както показват много финансови анализатори. Не напразно, приток на туристи в световен мащаб тя ще бъде намалена до нива, които не са наблюдавани през последните десетилетия. И като следствие от тази тенденция тя ще се отрази в оценката на компаниите, котирани на фондовите пазари. Хотелите, авиолиниите, резервационните центрове или бизнеса, свързани с развлеченията, ще бъдат едни от най-тежките нарушители в този нов сценарий, достигнал до финансовите пазари.
Във всеки случай от консултантската фирма Deloitte те са по-оптимистични, въпреки че смятат, че ще има цялостно възстановяване на туристическия сектор до 2021 г. При проверка, че се очаква, че от втората половина на май пътуванията и хотелите ще уловят нагоре, докато изолацията приключва. Във всеки случай това е секторът на фондовия пазар, който девалвира най-много от първата седмица на март, когато около 50% средно във всички компании, които съставляват непрекъснатия пазар на страната ни. Чрез достигане на цени, които изглеждаха невъобразими само преди няколко седмици. В някои случаи с повече от половината от цената на акциите в края на 2019 г.
Няма изключения от тях пада толкова вертикално на фондовите пазари. Нито на вътрешните пазари, нито извън нашите граници. Проклетият вирус е завладял всичко. Въпреки факта, че определена стабилизация вече започва да се забелязва в цената на нейните акции. Но че всеки момент може да обърне тази ситуация и да се върне към историческите минимуми от сегашните нива. Това е сектор, който е много трогнат в тази жестока криза, който все още не е казал последната си дума. Не много по-малко, разбира се. Тъй като всъщност отсега нататък ще е необходимо да сме наясно с развитието на финансовите пазари.
IAG в двете евро
Една от причините за безпокойство от страна на малките и средните инвеститори е какво може да се случи оттук нататък с IAG. Защото не може да се изключи дори компанията да е национализирана и в този случай ефектите върху потребителите на фондовия пазар биха били още по-големи. До степен, че не може да се изключи, че тя е престанала да бъде листвана на фондовите пазари. Поради тази причина не е изненадващо, че силен натиск върху продажбите което се случва във връзка с покупки. Въпреки че показва много конкурентна оценка на фондовия пазар при сегашното ценово ниво. Като оставите шест евро за всяка акция по пътя и сте в рамките на две евро. Цена, която със сигурност не се е виждала от много, много години.
Докато от друга страна, не можете да забравите, че вашата дейност е замразена в момента. С намаляването и спирането на няколко маршрута, както национални, така и международни. И че в крайна сметка ще стане засягат отчета ви за доходите, поне по отношение на второто и третото тримесечие на тази година. С очакването на маржове, които могат да бъдат пагубни за сектора и поради това могат да отворят пътя към нови и мощни падания на фондовите пазари. След седмица, както е и Дядо Коледа, който до голяма степен няма да работи за тази авиокомпания. Отвъд друга поредица от съображения от бизнес гледна точка.
Хотели с нисък минимум
Настаняванията трябваше да окачат табелата „затворен“ в тези тежки дни, когато беше много благоприятен период за поддръжка на техните отчети за доходите. Както по отношение на бизнес сегмента, така и ваканционния или слънчевия и плажния сегмент. И в двата случая те са в много деликатна ситуация, която ще се отрази още повече в оценката на техните цени. По отношение на акциите на нашата страна, те са ценности като Sol Meliá или NH Hotels които се наблюдават под силен натиск върху продажбите и където едва ли има интерес да се правят еднократни покупки. Не само заради разширяването на коронавируса, но и заради това, което ще дойде по-късно. Като един от секторите, които трябва да избягвате в тези деликатни дни за всички инвеститори.
Друг аспект, който трябва да се има предвид в туристическия сектор, е фактът, че той е сегмент, тясно свързан с икономическите цикли. Следователно поведението му е по-лошо в рецесионните сценарии, тъй като инвеститорите търсят по-защитни сектори, които предлагат подслон за да направите капитала си достъпен на фондовия пазар печеливш. Както и възможността за насочване към други по-безопасни финансови активи, като някои от най-подходящите суровини към този момент. Където става въпрос за защита на парите пред друга поредица от много по-агресивни стратегии. Не е изненадващо, че не можем да забравим, че сме изправени пред неизследван терен за всички инвеститори.
С тази панорама логичното е да отсъстваме от тези ценности, защото имаме много малко, което можем да спечелим в този точен момент, а напротив, оставете ни много евро за котешката клапа. Ще има време да промените решението си и може би ще се озовем с цени, които са много по-строги от посочените в момента.
Намаляване на маршрутите
Бързото разпространение на COVID-19 и свързаните с него правителствени предупреждения и ограничения за пътуване оказват значително и все по-негативно въздействие върху глобалното търсене на въздушен трафик по почти всички маршрути, обслужвани от авиокомпаниите IAG. Към днешна дата IAG има спря полетите си до Китай, намали капацитета по маршрутите до Азия, отмени всички операции до, от и в Италия, в допълнение към извършването на различни корекции в нашата мрежа.
Съобщението на американския президент за ограничаване на влизането на чужди граждани, които са били в страни от Шенгенското пространство, Обединеното кралство и Ирландия, увеличи несигурността по северноатлантическите маршрути. На свой ред много други страни са забранили или ограничават пътуванията до тези дестинации, включително Аржентина, Чили, Индия и Перу. Испания също е обект на консултации за пътувания, например от Министерството на външните работи и общността на Обединеното кралство (FCO) на Обединеното кралство.
IAG прилага допълнителни инициативи в отговор на тази предизвикателна пазарна среда. Капацитетът по отношение на наличните километри на седалки през първото тримесечие на 2020 г. се очаква да намалее с около 7,5% в сравнение с миналата година. За април и май Групата планира да намали капацитета с поне 75% в сравнение със същия период на 2019 г.
По-малко оперативни разходи
IAG също предприема стъпки за намаляване на оперативните разходи и подобряване на паричния поток. Те включват заземяване на излишни самолети, намаляване и отлагане на инвестиции, намаляване на несъществени ИТ разходи, както и разходи, които не са свързани с програмата за киберсигурност, замразяване на набирането и дискретни разходи, прилагане на неплатени възможности за доброволна ваканция, временно спиране на трудовите договори и намаляване на работното време Предвид продължаващата несигурност относно потенциалното въздействие и продължителността на COVID-19, все още не е възможно да се предостави точна индикация за перспективите за ползите за 2020 г.
Групата има солидна ликвидна позиция с парични средства, еквивалентни ликвидни активи и възнаградени депозити от 7.350 12 милиона евро към 2020 март 1.900 г. Освен това общите и поетите кредитни линии, гарантирани от въздухоплавателни средства, възлизат на 9.300 XNUMX милиона евро, което води до обща ликвидност от XNUMX милиарда евро. Уили Уолш, главен изпълнителен директор на IAG, каза: „Видяхме значителен спад в резервациите в нашите авиокомпании и глобалната мрежа през последните седмици и очакваме търсенето да остане слабо през лятото. Поради това правим значително намаляване на нашите полети. Ще продължим да наблюдаваме нивата на търсене и ще имаме гъвкавостта да правим допълнителни съкращения, ако е необходимо. Също така предприемаме стъпки за намаляване на оперативните разходи и подобряване на паричния поток във всяка от нашите авиокомпании. IAG е устойчива със силен баланс и значителна парична ликвидност.
В светлината на изключителните обстоятелства, пред които е изправена авиационната индустрия поради COVID-19, и по-специално развитието на ситуацията в Испания, беше решено Луис Галего да продължи да изпълнява длъжността си на изпълнителен директор на Iberia през следващите месеци, за да ръководи отговор в Испания. На свой ред Вили Уолш ще продължи да изпълнява длъжността си на главен изпълнителен директор на групата, а Хавиер Санчес Прието ще остане на позицията на главен изпълнителен директор на Vueling.