Новост, която компаниите, котирани на националните пазари на акции, показват, че са навлезли на нововъзникващия пазар на електрически автомобили. Фактор, който може да им даде добавена стойност при оценката на техните цени, макар и повече в средносрочен и дългосрочен план и повече, отколкото в краткосрочен план. Някои от тези компании, които са решили да направят скок към по-екологични автомобили, са Ендеса и Ибердрола, въпреки че все още не са включили тази стратегия в своите бизнес линии. Във всеки случай това ще бъде фактор, който трябва да се има предвид през следващите години.
Електрическите автомобили налагат своите модели на испанските улици малко по малко и без много шум. До такава степен, че вече е повече или по-малко обичайно отговарят на превозно средство от тези специални характеристики в основните градове на нашата страна. В този смисъл трябва да помним, че електрическите автомобили вече са реалност, на която трябва да се разчита при пътуванията ни в града. В допълнение към предоставянето на много ефективна помощ за борба срещу замърсяването на планетата, като не са толкова агресивни превозни средства.
По това време регистрациите на превозни средства електрическите превозни средства (автомобили, четириколки, търговски и промишлени превозни средства и автобуси) в Испания достигнаха обем над 1.000 единици през юли, според данните, предоставени от Испанската асоциация на производителите на автомобили и камиони. При което е очевидно, че е имало увеличение на този частен транспорт с малко над 50% в сравнение със същия период на миналата година. Между януари и юли тази година испанският пазар за хибридни превозни средства възлиза на 45.395 XNUMX бройки,
Компрометирани енергийни компании
Една от последните компании, които се придържат към тази система за шофиране, е Endesa, която реши да заложи много силно на електрическите автомобили като формула за увеличаване на своята дейност в сектора. В цяла Испания 274 служители на Endesa се присъединиха към План за мобилност, което представлява около седем процента от продажбите на целия национален пазар на електрически леки автомобили. От друга страна, флотът на този тип много специални превозни средства се очаква да покаже по-голям растеж от следващата година. Фактор, който би повлиял на печалбите на компанията.
Ако обаче това, което искате, е да се възползвате максимално от този процес, през който преминават електрическите компании, ще е малко рано той да се сбъдне. Не е изненадващо, че честотата на тези така наречени екологични автомобили е много малка бизнес сметки от изброените. Няма да имате друг избор, освен да изчакате поне още няколко години техните цени да отразят този сценарий, който започва да се задава. Ако имате добра доза търпение отсега нататък, може да получите наградата си след пет, шест или седем години, ако изберете тези стойности, за да съставите следващия си инвестиционен портфейл.
Електрическите автомобили са по-скъпи
Endesa признава, че „придобиването на електрическа кола е по-скъпо от закупуването на автомобил с горене и особено ако са оборудвани с литиева батерия, произведена на ръка“. Но в същото време те признават, че електрическото превозно средство генерира значителни икономии в средносрочен и дългосрочен план, тъй като освен спестяване на гориво, разходите за поддръжка е много по-малко. Това се дължи на без масла или смазки, износването на спирачките е ниско и накрая няма механични трансмисии. С което ефектът върху джоба на драйверите е незабавен.
В този смисъл икономиите на енергия могат да означават средно от 1,5 евро на 100 километра презареждане през нощта и за среден разход от 15 kWh на 100 километра като референтна мярка. От друга страна, не може да се забрави, че има ограничаване на разходите в резултат на емисиите на CO2 в атмосферата. Докато шофьорите от този клас превозни средства в момента имат различни формати на държавна помощ и субсидии, които са включени в плановете за насърчаване на устойчива мобилност.
Инсталирани са 200 точки за зареждане
Другата голяма електрическа компания Iberdrola също преминава през същия бизнес процес. Когато бизнес групата е решила да заложи на устойчива мобилност през превозното средство с тези характеристики. Един от най-големите приноси на този модел на движение е, че той позволява намаляване на икономическите и регулаторни бариери. В изявление той посочва, че "е необходим регламент, основан на принципа" замърсителят плаща "и улесняващ инсталирането на пунктове за презареждане".
За да постигне тези цели, той успя да инсталира мрежа в цяла Испания от 200 точки за зареждане на електрически автомобили, известни като електрически зарядни устройства. Тези съединители се разпределят по магистралите и главните коридори на страната в процес с различни фази в изпълнението му и това по принцип ще приключи през последните месеци на 2019 г. Една от най-важните точки на тази иновативна система за таксуване е, че ще бъдат разделени по три начина относно използването му: бърз, супер бърз и ултра бърз. С оценка на времето в тях, което ще колебае между 20 и 30 минути.
Как се зарежда?
Друг аспект, който водачите от този клас превозни средства трябва да вземат предвид отсега нататък, ще бъде операцията по презареждане в електрическата мрежа. Е, потребителите ще могат да се зареждат в тези електроразпределителни центрове, но също така да извършват геолокация, да резервират и да плащат с мобилните си телефони. Според източници от компании в електроенергийния сектор средното натоварване ще бъде между четири и пет евро на всеки 100 километра. Въпреки че други източници смятат, че те могат да паднат през следващите години в резултат на по-голямото му приемане сред испанските шофьори.
От друга страна, не трябва да се забравя, че оценките на тези компании са, че в бъдеще ще има поне една точка на всеки 100 километра. Ако е така, това ще означава на практика дубликат на текущата мрежа, въпреки че предстои да видим дали този сценарий ще бъде изпълнен през следващите години. Тъй като имплантирането му у нас все още е несигурно, противно на случващото се в някои от европейските страни, особено тези, разположени в северната част на стария континент.
Изправени пред поскъпването на петрола
Има няколко разлики по отношение на автомобилите с двигател с вътрешно горене. Специален е този, който е свързан с увеличението на цената на черното злато. По това време той е достигнал летвата на 80 долара за барел. С очаквания, че може да продължи да нараства, поне в краткосрочен и средносрочен план. В този смисъл прогнозите на Международната енергийна агенция (МАЕ) са изпълнени достатъчно, когато предвиждат, че през 2020 г. цените ще се повишат до 80 долара за барел суров петрол.
Средната цена на бензина в Испания е много близка до 1,30 евро на литър. При този сценарий не е изненадващо, че ще бъде много по-изгодно да се купува електрическа кола на някои места повече, отколкото на други. Където някои секторни доклади изясняват, че икономиите от електрически автомобили могат да достигнат почти 9,5 евро на 100 километра. В резултат на тези изчисления, при средно потребление от 13 kW на час при пътуване от 100 километра, това би означавало приблизителни разходи, много близки до 2 евро, в сравнение с минимум 6 евро, осигурени от тези автомобили на такъв специален обхват.
Отстъпки при покупки
Друго предимство, което електрическите автомобили осигуряват, е по-ниската им цена в сравнение с автомобилите с вътрешно горене. Този факт е изведен, защото голяма част от испанските общини обмислят поредица от стимули или бонуси за придобиването му. В някои от случаите с до 75% върху вашите данъци. Докато от друга страна, има и други допълнителни предимства, като пълното освобождаване от регистрация. Що се отнася до ДДС, той е напълно същият като този на най-конвенционалните превозни средства. Следователно това ще бъде решение, което трябва да вземете въз основа на някои от тези променливи.
Друг аспект, който трябва да бъде оценен, е този, получен от паркингите, които се появяват за този клас автомобили. До степен, че те постепенно се разширяват до градски центрове, супермаркети и дори туристически райони. И което е по-важно, във фазата на разширяване за следващите няколко години.
И накрая, трябва да се отбележи, че има по-конвенционални пунктове за презареждане по главните пътища, така че водачите да могат да формализират този процес по-удобно. Въпреки че този сегмент все още е във фаза на разширяване, поне що се отнася до страната ни. Също така и други центрове за презареждане, които са безплатни за всички потребители и които съживиха този сектор. И което е по-важно, във фазата на разширяване за следващите няколко години.