Ang isa sa mga halagang maaaring maging mas kawili-wili upang kumuha ng mga posisyon sa oras na ito ay ang kumpanya ng lugar ng AIG, dahil nakaposisyon ito sa paligid ng 4,50 euro bawat bahagi. Ang isang presyo na sa opinyon ng ilang mga analista sa pananalapi ay maaaring isaalang-alang bilang nababagay sa iyong kasalukuyang inaasahan. Ngunit pagkatapos ng pagkakaroon nakabuo ng isang malinaw na downtrend mula sa 7 euro at na humantong sa kalakalan sa isa sa mga pinakamababang antas sa mga nakaraang taon. Ang isang katotohanan na maaaring humantong sa isang mahusay na bahagi ng maliit at katamtamang mamumuhunan upang kumuha ng mga posisyon sa halaga.
Sa anumang kaso, ito ay isang nakalistang kumpanya na depende sa dalawang napakahalagang kadahilanan. Sa isang banda, kung paano bubuo ang Brexit sa mga darating na buwan at, sa kabilang banda, ang ebolusyon sa presyo ng krudo. Ang parehong mga variable ay hindi masyadong kapaki-pakinabang para sa mga interes ng airline at ito ang naging sanhi ng maraming mga namumuhunan na lumabas nang mabilis sa kanilang posisyon sa huling anim na buwan ng taon.
Habang parang ganun mura ang presyo nila, hindi gaanong totoo ay ang kumpanyang ito ay talagang nakakundisyon ng dalawang salik na nabanggit sa itaas. Nakasalalay sa kanila, walang duda na ang kanilang mga aksyon ay lilipat sa isang direksyon o sa iba pa at ang magiging sanhi ng tagumpay o hindi sa iyong mga pagpapatakbo sa mga merkado ng equity mula ngayon. Sa ngayon, ang mga bagay ay hindi maganda para sa mga shareholder ng IAG. Sa puntong ito ay isa sa mga pinaka-bearish na halaga ng mga pambansang equity.
IAG: sa malinaw na downtrend
Sa sandaling ito ay walang isang bagay na malinaw at iyon ang kanilang mga pamagat ay nahuhulog sa isang pababang kilusan na may malaking kabuluhan. Ang susi ay nakasalalay sa katotohanan kung kailan ang kasalukuyang pagbebenta na ito ay hihinto upang makapasok na may higit na mga garantiya ng tagumpay sa kanilang mga posisyon. Sa ngayon lumipat ito sa a Napakalawak na saklaw na mula 4 hanggang 8 euro bawat bahagi. Maaari bang masira ang parehong suporta? Ito ay mananatiling makikita sa mga darating na linggo at sa anumang kaso ito ay nasa mas mababang bahagi ng channel, na ginagawang mas mapanganib ang mga pagpapatakbo mula ngayon.
Bilang karagdagan, hindi malilimutan na ang IAG ay maraming aasa sa kung ano ang maaaring mangyari sa paglabas ng Great Britain mula sa European Union. Sa puntong ito, hindi namin makakalimutan na ito ay isa sa mga nakalistang kumpanya na may pinakamasamang pagganap sa mga nakaraang buwan. Sa napakahalagang talon na sumira sa mga inaasahan na nilikha sa mga maliliit at katamtamang mamumuhunan. Sa ngayon, walang mga kapansin-pansin na katotohanan na maiisip na ang sitwasyon ay nagbago kumpara sa mga nakaraang buwan.
Na may dividend na 8%
Ang isa sa mga positibong aspeto ng IAG ay ang pamamahagi nito sa mga shareholder ng isa sa mga pinaka mapagbigay na dividends ng pambansang mga equity. Na may rate ng interes na malapit sa 8%, at higit sa mga sektor tulad ng elektrisidad o banking. Maaari itong maging isa sa mga kadahilanang magtiwala sa halagang ito sa susunod na ilang taon. Ngunit ang malaking tanong na inaalok ng airline ay kung magkakaroon ito sa posisyon na maitugma ang pagbabayad na ito sa mga susunod na taon. Ang lahat ng data ay hindi nagpapahiwatig na hindi ito ang magiging kaso. Kung hindi, sa kabaligtaran, ang lahat ng mga kundisyon ay natutugunan upang magkaroon ng isang malaking hiwa sa gantimpala ng shareholder. Sa napakahalagang talon na sumira sa mga inaasahan na nilikha sa mga maliliit at katamtamang mamumuhunan.
Habang sa kabilang banda, kung nangyari ito pagbawas sa dividend may peligro na tumakas ang mga namumuhunan nito sa paghahanap ng iba pang mas kapaki-pakinabang na seguridad para sa konseptong ito. Ito ay isa pang peligro na kailangan mong ipalagay kapag nagbubukas ng mga posisyon sa IAG. At isang bagay na malamang na mangyari sa ilang mga punto mula ngayon. Sa partikular, nakasalalay sa kung ano ang mangyayari sa paglabas ng Great Britain mula sa European Union. Sa puntong ito, ito ay isa sa mga seguridad na nag-aalok ng pinakadakilang pagdududa sa pambansang mga merkado ng equity. At ito ay isang aspeto na nang walang pag-aalinlangan ay susuriin mo ito nang may sobrang higpit.
Na may halos walang kumpetisyon sa stock market ng Espanya
Ang isa pang aspeto na dapat mong masuri tungkol sa pag-uugali nito ay halos wala itong kumpetisyon sa pambansang tuluy-tuloy na merkado. Basta Vueling Ito ang iba pang airline na nakalista sa stock market ng Espanya at hinihikayat nito ang lahat ng kapital ng maliit at katamtamang namumuhunan na ma-concentrate sa kumpanya ng transportasyong pampasaherong ito. Hindi tulad ng kung ano ang nangyayari sa mga pamilihan sa pananalapi ng Estados Unidos kung saan ang alok na inaalok ng sektor ay napaka-kaugnay. Ito ay isa pang maliit na dapat mong isaalang-alang upang masuri kung sulit o hindi ito sulit para sa iyo na magbukas ng mga posisyon sa isang kumpanya na may mga espesyal na katangian.
Sa kabilang banda, mataas din itong nakakondisyon ng ebolusyon ng trapiko ng pasahero at higit sa lahat dahil sa daloy ng turista na umiiral sa mundo. Ang data na ito ay napaka-positibong sandali para sa sektor at hindi dapat maging sanhi ng mga problema para sa pagsang-ayon ng kanilang mga presyo. Kung hindi pa kabaligtaran, iyon ay upang masabi ang pagpapahalaga nito sa stock market pataas. Ngunit nahaharap kami sa isang napaka-espesyal na halaga ng stock market na maaaring magbigay sa amin ng higit sa isang sorpresa mula ngayon dahil sa mga espesyal na katangian at labis na pag-asa sa krudo sa mga pampinansyal na merkado.
Suporta sa 4,50 euro
Ang isa sa mga susi para sa hinaharap na ebolusyon nito ay kung ititigil nito ang mga pagtanggi nito sa stock market sa mahalagang suporta na kasalukuyan nitong nasa 4,50 euro bawat bahagi. Dahil sa katunayan, kung lumagpas ka rito, maraming mga posibilidad na kahit na, at sa pinakamasamang kaso, maaari kang puntahan mga antas sa paligid ng dalawang euro. Ngunit ang malaking tanong na inaalok ng airline ay kung magkakaroon ito sa posisyon na maitugma ang pagbabayad na ito sa mga susunod na taon. Ang lahat ng data ay hindi nagpapahiwatig na hindi ito ang magiging kaso. Kung hindi, sa kabaligtaran, ang lahat ng mga kundisyon ay natutugunan upang magkaroon ng isang malaking hiwa sa gantimpala ng shareholder.
Kaugnay sa mga kaugnay na bilang ng mga kaganapan 279458, 279589, 279600 at 279915, inihayag ng Kumpanya na nakumpleto na nito ang pagbili, nag-amortize at kinansela ang 89,44% ng mga Mapapalitan na Bono dahil sa Nobyembre 17, 2020, kasama ang ISIN XS1322536332 (ang "Mga Bono") para sa isang pinagsamang nominal na halagang € 447.200.000. Sa wakas, ang Kumpanya ay nakakabili at nakakansela ng dalawa (2) na Bond na mas mababa kaysa sa una na naipaabot sa mga nauugnay na mga kaganapan na bilang 279600 at 279915 sapagkat ang mga may-ari ng nasabing mga Bond ay hindi naipakita ang mga ito sa oras na muling mabili. Bilang kinahinatnan, ang kabuuang nominal na halaga ng mga Bond na nakuha at sa wakas ay nakansela ay nabawasan ng € 200.000.
Pagkuha ng mga bagong sasakyang panghimpapawid
Ang International Airlines Group (IAG) ay naglagay ng order para sa walong sasakyang panghimpapawid ng Airbus A321XLR para sa Iberia at anim para sa Aer Lingus, kasama ang 14 na pagpipilian. Ang parehong mga airline ay kabilang sa mga inilunsad na customer para sa mga karagdagang pang-matagalang sasakyang panghimpapawid na ito. Ang mga unang paghahatid ay naka-iskedyul para sa 2023.
Gagamitin ang A321XLR upang mapalawak ang mga long-haul fleet Parehong Aer Lingus at Iberia. Ang bawat sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga kabin ng klase sa Ekonomiya at Negosyo kabilang ang buong pagkakaupo ng mga upuan. Magtatampok din ang mga ito ng parehong inflight entertainment, pagkakakonekta at paligid ng ilaw bilang pinakabagong henerasyon na pang-mahaba na byahe. Papayagan ng mga sasakyang panghimpapawid ang Aer Lingus na magpatakbo ng mga bagong ruta na lampas sa silangang baybayin ng Estados Unidos at Canada. Ang kumpanya ay mayroong walong A321neo LRs sa ilalim ng operating lease na may unang paghahatid na naka-iskedyul para sa tag-init na ito.
Ebolusyon ng transportasyon ng pasahero
Mahigit sa 432,6 milyong mga pasahero ang gumamit ng pampublikong transportasyon noong Hunyo, 1,1% na higit kaysa sa parehong buwan ng 2018, ayon sa pinakabagong data mula sa National Institute of Statistics (INE). Kung saan ipinapakita na ang transportasyon sa lunsod ay nagdaragdag ng 0,7% sa taunang rate at ang interurban transport ay bumababa ng 0,1%. Sa loob ng interurban, nagha-highlight sa 10,0% na pagtaas sa air transport.
Ang rate ng pagbabago ng bilang ng mga pampasaherong pampublikong pasahero ng Hunyo kumpara sa Mayo ay? 7,0%. Upang makapag-ambag sa pag-aaral at interpretasyon ng data, ipinapakita ng sumusunod na grap ang ebolusyon ng buwanang rate ng bilang ng mga gumagamit ng pampublikong transportasyon sa mga nagdaang taon.
Habang sa kabilang banda, patungkol sa espesyal at may pagpapasya na transportasyon, ang pinakabagong data mula sa National Institute of Statistics ay nagkukumpirma na higit sa 53,5 milyong mga gumagamit ang gumagamit ng espesyal at diskresyonal na transportasyon noong Hunyo, na kumakatawan sa isang pagtaas ng 5,4% sa taunang rate. Ang bilang ng mga pasahero sa espesyal na transportasyon ay tumataas sa 5,8% at lumampas sa 29,1 milyong mga gumagamit. Sa loob nito, tumaas ang paaralan ng 5,9% at ang trabaho ng 5,8%. Para sa bahagi nito, ang discreditary transport ay lumago ng 4,8% kumpara sa parehong buwan noong 2018, na may higit sa 24,4 milyong mga manlalakbay.