IAG மற்றும் சுற்றுலா மதிப்புகள்: பங்குச் சந்தையில் இருக்க வேண்டும் அல்லது இருக்கக்கூடாது

கொரோனா வைரஸின் விரிவாக்கத்தால் ஏற்பட்ட பொருளாதார நெருக்கடியால் ஒரு துறை பாதிக்கப்படப்போகிறது என்றால், அது வேறு ஒன்றல்ல. பல நிதி ஆய்வாளர்கள் காண்பிப்பதால், இது மிகவும் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பின்னர் மீட்கப்படும். வீணாக இல்லை, தி சுற்றுலா ஓட்டம் உலகளவில் இது சமீபத்திய தசாப்தங்களில் காணப்படாத அளவிற்கு குறைக்கப்பட உள்ளது. இந்த போக்கின் விளைவாக, இது பங்குச் சந்தைகளில் பட்டியலிடப்பட்ட நிறுவனங்களின் மதிப்பீட்டில் பிரதிபலிக்கும். நிதிச் சந்தைகளை எட்டியுள்ள இந்த புதிய சூழ்நிலையில் ஹோட்டல்கள், விமான இணைப்புகள், இட ஒதுக்கீடு மையங்கள் அல்லது ஓய்வுநேரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட வணிகங்கள் மோசமான குற்றவாளிகள்.

எவ்வாறாயினும், 2021 ஆம் ஆண்டளவில் சுற்றுலாத் துறையின் மொத்த மீட்சி இருக்கும் என்று அவர்கள் மதிப்பிட்டிருந்தாலும், ஆலோசனை நிறுவனமான டெலாய்ட்டிலிருந்து அவர்கள் மிகவும் நம்பிக்கையுடன் உள்ளனர். மே இரண்டாம் பாதியில் இருந்து, பயண மற்றும் ஹோட்டல்கள் பிடிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்பதை சரிபார்க்கும்போது மேலே, தனிமை முடிவடையும் போது. எப்படியிருந்தாலும், மார்ச் முதல் வாரத்திலிருந்து, எப்போது, ​​பங்குச் சந்தையில் அதிக மதிப்பைக் குறைத்த துறை இது சராசரியாக 50% எங்கள் நாட்டின் தொடர்ச்சியான சந்தையை உருவாக்கும் அனைத்து நிறுவனங்களிலும். சில வாரங்களுக்கு முன்பு கற்பனை செய்ய முடியாததாகத் தோன்றிய விலைகளை அடைவதன் மூலம். சில சந்தர்ப்பங்களில், 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் பங்கு விலையில் பாதிக்கும் மேலானது.

இவற்றுக்கு விதிவிலக்குகள் எதுவும் இல்லை மிகவும் செங்குத்து விழும் பங்கு சந்தைகளில். உள்நாட்டு சந்தைகளிலோ அல்லது எங்கள் எல்லைகளுக்கு வெளியேயோ இல்லை. அடடா வைரஸ் எல்லாவற்றையும் கையகப்படுத்தியுள்ளது. ஒரு குறிப்பிட்ட உறுதிப்படுத்தல் ஏற்கனவே அதன் பங்குகளின் விலையில் கவனிக்கப்படத் தொடங்கியிருந்தாலும். ஆனால் எந்த நேரத்திலும் இது இந்த நிலைமையை மாற்றியமைத்து தற்போதைய நிலைகளிலிருந்து வரலாற்று குறைந்த நிலைக்குச் செல்லக்கூடும். இந்த வன்முறை நெருக்கடியில் அது மிகவும் தொட்ட ஒரு துறை, அதன் கடைசி வார்த்தையை இதுவரை சொல்லவில்லை. நிச்சயமாக குறைவாக இல்லை. ஏனெனில் இதன் விளைவாக, இனிமேல் நிதிச் சந்தைகளின் பரிணாமம் குறித்து விழிப்புடன் இருப்பது அவசியம்.

இரண்டு யூரோக்களில் ஐ.ஏ.ஜி.

சிறு மற்றும் நடுத்தர முதலீட்டாளர்களின் அக்கறைக்கு ஒரு காரணம், இனிமேல் ஐ.ஏ.ஜி உடன் என்ன நடக்கும் என்பதுதான். ஏனென்றால், நிறுவனம் கூட தேசியமயமாக்கப்பட்டது என்பதையும், பங்குச் சந்தை பயனர்கள் மீதான விளைவுகள் இன்னும் அதிகமாக இருக்கும் என்பதையும் மறுக்க முடியாது. இது பங்குச் சந்தைகளில் பட்டியலிடப்படுவதை நிறுத்திவிட்டது என்பதை நிராகரிக்க முடியாது. இந்த காரணத்திற்காக அது ஆச்சரியமல்ல வலுவான விற்பனை அழுத்தம் இது கொள்முதல் தொடர்பாக நிகழ்கிறது. தற்போதைய விலை மட்டத்தில் இது மிகவும் போட்டி பங்குச் சந்தை மதிப்பீட்டைக் காட்டுகிறது என்றாலும். ஒவ்வொரு பங்குக்கும் ஆறு யூரோக்களை விட்டுவிட்டு, இரண்டு யூரோக்களின் வரம்பில் இருப்பதன் மூலம். பல, பல ஆண்டுகளாக நிச்சயமாக காணப்படாத விலை.

மறுபுறம், உங்கள் செயல்பாடு இப்போது முடக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை நீங்கள் மறக்க முடியாது. தேசிய மற்றும் சர்வதேச பல வழிகளைக் குறைத்தல் மற்றும் நிறுத்தி வைப்பதன் மூலம். இறுதியில் அது நடக்கும் உங்கள் வருமான அறிக்கையை பாதிக்கும், குறைந்தபட்சம் இந்த ஆண்டின் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாம் காலாண்டுகளைப் பொறுத்தவரை. இந்த துறைக்கு பேரழிவு தரக்கூடிய விளிம்புகளின் எதிர்பார்ப்புடன், எனவே பங்குச் சந்தைகளில் புதிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும். ஒரு வாரத்தில், சாண்டாவைப் போலவே, இந்த விமான நிறுவனமும் பெரும்பாலும் செயல்படாது. வணிகக் கண்ணோட்டத்தில் மற்றொரு தொடர் கருத்துகளுக்கு அப்பால்.

குறைந்த குறைந்தபட்ச ஹோட்டல்கள்

தங்களின் வருமான அறிக்கைகளை முடுக்கிவிட மிகவும் உகந்த காலகட்டமாக இருந்த இந்த கடினமான நாட்களில் தங்குமிடங்கள் "மூடிய" அடையாளத்தை தொங்கவிட வேண்டியிருந்தது. வணிக பிரிவு, விடுமுறை அல்லது சூரியன் மற்றும் கடற்கரை பிரிவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், அவை மிகவும் நுட்பமான சூழ்நிலையில் உள்ளன, அவை அவற்றின் விலைகளின் மதிப்பீட்டில் இன்னும் அதிகமாக பிரதிபலிக்கும். நம் நாட்டின் பங்குகளைப் பொறுத்தவரை, அவை போன்ற மதிப்புகள் சோல் மெலிக் அல்லது என்.எச் ஹோட்டல் அவை வலுவான விற்பனை அழுத்தத்தின் கீழ் காணப்படுகின்றன, மேலும் ஒரு முறை வாங்குவதற்கு எந்த ஆர்வமும் இல்லை. கொரோனா வைரஸின் விரிவாக்கத்தால் மட்டுமல்ல, பின்னர் என்ன வரப்போகிறது என்பதாலும். அனைத்து முதலீட்டாளர்களுக்கும் இந்த நுட்பமான நாட்களில் தவிர்க்க வேண்டிய துறைகளில் ஒன்றாக இருப்பது.

சுற்றுலாத் துறையில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய மற்றொரு அம்சம், இது பொருளாதார சுழற்சிகளுடன் நெருக்கமாக இணைந்த ஒரு பிரிவு. எனவே, மந்தநிலை சூழ்நிலைகளில் அதன் நடத்தை மோசமாக உள்ளது, ஏனெனில் முதலீட்டாளர்கள் அதிக தற்காப்புத் துறைகளைத் தேடுகிறார்கள் தங்குமிடம் வழங்குதல் பங்குச் சந்தையில் உங்கள் மூலதனத்தைக் கிடைக்கச் செய்ய. இந்த நேரத்தில் மிகவும் பொருத்தமான மூலப்பொருட்கள் போன்ற பிற பாதுகாப்பான நிதி சொத்துக்களை குறிவைக்கும் விருப்பமும். மிகவும் ஆக்கிரோஷமான உத்திகளின் மற்றொரு தொடரில் பணத்தை பாதுகாப்பது பற்றி. அனைத்து முதலீட்டாளர்களுக்கும் ஆராயப்படாத நிலப்பரப்பை நாங்கள் எதிர்கொள்கிறோம் என்பதை நாம் மறக்க முடியாது.

இந்த பனோரமாவுடன், தர்க்கரீதியான விஷயம் இந்த மதிப்புகளில் இருந்து விலகி இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் இந்த துல்லியமான தருணத்தில் நாம் சம்பாதிக்கக்கூடியது மிகக் குறைவு, மாறாக, பூனை மடல் பல யூரோக்களை எங்களுக்கு விட்டு விடுங்கள். உங்கள் மனதை மாற்றிக்கொள்ள நேரம் இருக்கும், மேலும் இந்த நேரத்தில் மேற்கோள் காட்டப்பட்டதை விட மிகவும் இறுக்கமான விலைகளைக் காணலாம்.

பாதைகளில் குறைப்பு

COVID-19 இன் விரைவான பரவல் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய அரசாங்க எச்சரிக்கைகள் மற்றும் பயணக் கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவை IAG விமான நிறுவனங்களால் இயக்கப்படும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து வழித்தடங்களிலும் உலகளாவிய விமானப் போக்குவரத்து தேவையில் குறிப்பிடத்தக்க மற்றும் பெருகிய முறையில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. இன்றுவரை, ஐ.ஏ.ஜி. சீனாவுக்கான விமானங்களை நிறுத்தியது, ஆசியாவிற்கான பாதைகளில் திறனைக் குறைத்தது, எங்கள் நெட்வொர்க்கில் பல்வேறு மாற்றங்களைச் செய்வதோடு கூடுதலாக, இத்தாலியிலிருந்து மற்றும் அதன் அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் ரத்து செய்தது.

ஷெங்கன் பகுதி, யுனைடெட் கிங்டம் மற்றும் அயர்லாந்தில் உள்ள நாடுகளுக்குச் சென்ற வெளிநாட்டினரின் நுழைவை தடைசெய்யும் அமெரிக்க ஜனாதிபதி அறிவிப்பு, வடக்கு அட்லாண்டிக் பாதைகளில் நிச்சயமற்ற தன்மையை அதிகரித்துள்ளது. இதையொட்டி, அர்ஜென்டினா, சிலி, இந்தியா மற்றும் பெரு உள்ளிட்ட பல இடங்களுக்கு பயணத்தை தடைசெய்தது அல்லது கட்டுப்படுத்துகிறது. ஸ்பெயினும் பயண ஆலோசனைகளுக்கு உட்பட்டது, எடுத்துக்காட்டாக இங்கிலாந்தின் வெளியுறவு மற்றும் காமன்வெல்த் அலுவலகத்திலிருந்து (FCO).

இந்த சவாலான சந்தை சூழலுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் ஐஏஜி கூடுதல் முயற்சிகளை செயல்படுத்துகிறது. கிடைக்கக்கூடிய இருக்கை கிலோமீட்டர்களைப் பொறுத்தவரை, 2020 முதல் காலாண்டில் கடந்த ஆண்டை ஒப்பிடும்போது 7,5% குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஏப்ரல் மற்றும் மே மாதங்களில், 75 ஆம் ஆண்டின் இதே காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்தது 2019% திறனைக் குறைக்க குழு திட்டமிட்டுள்ளது.

குறைந்த இயக்க செலவுகள்

ஐ.ஏ.ஜி யும் நடவடிக்கை எடுத்து வருகிறது இயக்க செலவுகளை குறைக்கவும் மற்றும் பணப்புழக்கத்தை மேம்படுத்தவும். அதிகப்படியான விமானங்களை தரையிறக்குதல், முதலீடுகளை குறைத்தல் மற்றும் ஒத்திவைத்தல், அத்தியாவசியமற்ற தகவல் தொழில்நுட்ப செலவுகளை குறைத்தல் மற்றும் இணைய பாதுகாப்பு திட்டத்துடன் தொடர்புடைய செலவுகள், ஆட்சேர்ப்பு மற்றும் விருப்பப்படி செலவினங்களை முடக்குதல், செலுத்தப்படாத தன்னார்வ விடுமுறை விருப்பங்களை செயல்படுத்துதல், வேலை ஒப்பந்தங்களை தற்காலிகமாக நிறுத்திவைத்தல் மற்றும் வேலை நேரத்தை குறைத்தல் ஆகியவை இதில் அடங்கும். COVID-19 இன் சாத்தியமான தாக்கம் மற்றும் கால அளவு குறித்த தொடர்ச்சியான நிச்சயமற்ற தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, 2020 ஆம் ஆண்டிற்கான நன்மைக் கண்ணோட்டத்தின் துல்லியமான குறிப்பை வழங்க இன்னும் முடியவில்லை.

மார்ச் 7.350, 12 நிலவரப்படி 2020 மில்லியன் யூரோக்கள் ரொக்கம், சமமான திரவ சொத்துக்கள் மற்றும் ஊதியம் பெற்ற வைப்புத்தொகைகளுடன் இந்த குழு ஒரு திடமான பணப்புழக்க நிலையை கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, விமானத்தின் அளவு 1.900 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்ட பொதுவான மற்றும் உறுதியான கடன் வரிகள், இதன் விளைவாக மொத்த பணப்புழக்கம் 9.300 பில்லியன் யூரோக்கள். ஐஏஜி தலைமை நிர்வாக அதிகாரி வில்லி வால்ஷ் கூறினார்: "சமீபத்திய வாரங்களில் எங்கள் விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் உலகளாவிய வலையமைப்பு முழுவதும் முன்பதிவுகளில் கணிசமான சரிவை நாங்கள் கண்டிருக்கிறோம், மேலும் கோடைகாலத்தில் தேவை பலவீனமாக இருக்கும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம். எனவே, எங்கள் விமான அட்டவணைகளில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்புகளைச் செய்கிறோம். தேவை நிலைகளை நாங்கள் தொடர்ந்து கண்காணிப்போம், தேவைப்பட்டால் மேலும் வெட்டுக்களைச் செய்வதற்கான நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொண்டிருப்போம். எங்கள் ஒவ்வொரு விமான நிறுவனத்திலும் இயக்கச் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும் பணப்புழக்கத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் நாங்கள் நடவடிக்கை எடுத்து வருகிறோம். IAG ஒரு வலுவான இருப்புநிலை மற்றும் கணிசமான பணப்புழக்கத்துடன் நெகிழக்கூடியது.

COVID-19 காரணமாக விமானத் தொழில் எதிர்கொள்ளும் விதிவிலக்கான சூழ்நிலைகளின் வெளிச்சத்திலும், குறிப்பாக ஸ்பெயினின் நிலைமையின் பரிணாம வளர்ச்சியிலும், லூயிஸ் கேலெகோ அடுத்த மாதங்களுக்கு ஐபீரியாவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக தனது பதவியில் தொடருவார் என்று முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. ஸ்பெயினில் பதில். இதையொட்டி, வில்லி வால்ஷ் குழுமத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாகவும், ஜேவியர் சான்செஸ் பிரீட்டோ வூலிங்கின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாகவும் இருப்பார்.


கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

உங்கள் கருத்தை தெரிவிக்கவும்

உங்கள் மின்னஞ்சல் முகவரி வெளியிடப்பட்ட முடியாது. தேவையான புலங்கள் குறிக்கப்பட்டிருக்கும் *

*

*

  1. தரவுக்கு பொறுப்பு: மிகுவல் ஏஞ்சல் கேடன்
  2. தரவின் நோக்கம்: கட்டுப்பாட்டு ஸ்பேம், கருத்து மேலாண்மை.
  3. சட்டபூர்வமாக்கல்: உங்கள் ஒப்புதல்
  4. தரவின் தொடர்பு: சட்டபூர்வமான கடமையால் தவிர மூன்றாம் தரப்பினருக்கு தரவு தெரிவிக்கப்படாது.
  5. தரவு சேமிப்பு: ஆக்சென்டஸ் நெட்வொர்க்குகள் (EU) வழங்கிய தரவுத்தளம்
  6. உரிமைகள்: எந்த நேரத்திலும் உங்கள் தகவல்களை நீங்கள் கட்டுப்படுத்தலாம், மீட்டெடுக்கலாம் மற்றும் நீக்கலாம்.