மின்சார கார் துறையில் மின்சாரம் நுழைகிறது

தேசிய பங்குச் சந்தைகளில் பட்டியலிடப்பட்ட நிறுவனங்கள் காண்பிக்கும் ஒரு புதுமை என்னவென்றால், அவை மின்சார கார்களுக்கான வளர்ந்து வரும் சந்தையில் நுழைந்துள்ளன. அவற்றின் விலைகளின் மதிப்பீட்டில் கூடுதல் மதிப்பைக் கொடுக்கக்கூடிய ஒரு காரணி, நடுத்தர மற்றும் நீண்ட கால மற்றும் குறுகிய காலத்தை விட அதிகமாக இருந்தாலும். பசுமையான கார்களை நோக்கி பாய்ச்ச முடிவு செய்துள்ள இந்த நிறுவனங்களில் சில எண்டேசா மற்றும் இபெர்ட்ரோலா, இந்த மூலோபாயத்தை அவர்கள் இன்னும் தங்கள் வணிக வரிகளில் சேர்க்கவில்லை என்றாலும். எப்படியிருந்தாலும், இது வரும் ஆண்டுகளில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய காரணியாக இருக்கும்.

எலக்ட்ரிக் கார்கள் தங்கள் மாதிரிகளை ஸ்பானிஷ் வீதிகளில் கொஞ்சம் கொஞ்சமாகவும், அதிக ஆரவாரமும் இல்லாமல் திணிக்கின்றன. இது ஏற்கனவே அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ வழக்கமாக உள்ளது ஒரு வாகனத்தை சந்திக்கவும் எங்கள் நாட்டின் முக்கிய நகரங்களில் இந்த சிறப்பு பண்புகள். இந்த அர்த்தத்தில், எலக்ட்ரிக் கார்கள் ஏற்கனவே ஒரு யதார்த்தம் என்பதை நாம் நினைவில் கொள்ள வேண்டும், இது நகரத்தில் எங்கள் பயணங்களுக்கு கணக்கிடப்பட வேண்டும். இதுபோன்ற ஆக்கிரமிப்பு வாகனங்கள் இல்லாமல் கிரகத்தின் மாசுபாட்டிற்கு எதிராக போராட மிகவும் திறமையான உதவியை வழங்குவதோடு கூடுதலாக.

இந்த நேரத்தில், பதிவுகள் வாகனங்கள் ஸ்பெயினில் உள்ள மின்சார வாகனங்கள் (கார்கள், நாற்காலிகள், வணிக மற்றும் தொழில்துறை வாகனங்கள் மற்றும் பேருந்துகள்) விட அதிகமான அளவை எட்டியுள்ளன ஜூலை மாதத்தில் 1.000 யூனிட்டுகள், ஸ்பானிஷ் ஆட்டோமொபைல் மற்றும் டிரக் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் வழங்கிய தரவுகளின்படி. கடந்த ஆண்டு இதே காலப்பகுதியுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த தனியார் போக்குவரத்து வழிமுறைகளில் வெறும் 50% மட்டுமே அதிகரித்துள்ளது என்பது தெளிவாகிறது. இந்த ஆண்டு ஜனவரி மற்றும் ஜூலை மாதங்களுக்கு இடையில், கலப்பின வாகனங்களுக்கான ஸ்பானிஷ் சந்தை 45.395 யூனிட்டுகளாக இருந்தது,

சமரசம் செய்யப்பட்ட மின் நிறுவனங்கள்

இந்த ஓட்டுநர் அமைப்பில் சேர சமீபத்திய நிறுவனங்களில் ஒன்று எண்டேசா ஆகும், இது மின்சார கார்கள் மீது இந்தத் துறையில் தனது வணிகத்தை அதிகரிக்க ஒரு சூத்திரமாக மிகவும் வலுவாக பந்தயம் கட்ட முடிவு செய்துள்ளது. ஸ்பெயின் முழுவதும், 274 எண்டேசா ஊழியர்கள் சேர்ந்துள்ளனர் இயக்கம் திட்டம்இது மின்சார பயணிகள் கார்களுக்கான முழு தேசிய சந்தையின் விற்பனையில் ஏழு சதவீதத்தை குறிக்கிறது. மறுபுறம், இந்த வகை மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த வாகனங்களில் அடுத்த ஆண்டு நிலவரப்படி அதிக வளர்ச்சியைக் காண்பிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நிறுவனத்தின் லாபத்தை பாதிக்கும் ஒரு காரணி.

இருப்பினும், மின்சார நிறுவனங்கள் கடந்து வரும் இந்த செயல்முறையை நீங்கள் அதிகம் பயன்படுத்த விரும்பினால், அது ஒரு யதார்த்தமாக மாறுவதற்கு சற்று முன்கூட்டியே இருக்கும். சுற்றுச்சூழல் கார்கள் என்று அழைக்கப்படுபவர்களின் நிகழ்வு மிகக் குறைவு என்பதில் ஆச்சரியமில்லை வணிக கணக்குகள் பட்டியலிடப்பட்டவற்றில். அமைக்கத் தொடங்கியுள்ள இந்த சூழ்நிலையை அவற்றின் விலைகள் பிரதிபலிக்க குறைந்தபட்சம் சில வருடங்களாவது காத்திருப்பதைத் தவிர உங்களுக்கு வேறு வழியில்லை. இனிமேல் உங்களுக்கு நல்ல அளவு பொறுமை இருந்தால், உங்கள் அடுத்த முதலீட்டு இலாகாவை உருவாக்க இந்த மதிப்புகளைத் தேர்வுசெய்தால், ஐந்து, ஆறு அல்லது ஏழு ஆண்டுகளில் உங்களுக்கு வெகுமதி கிடைக்கும்.

எலக்ட்ரிக் கார்கள் அதிக விலை கொண்டவை

எண்டேசாவிலிருந்து அவர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள், "எரிப்பு காரை வாங்குவதை விட மின்சார காரைப் பெறுவது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, குறிப்பாக அவர்கள் கையால் தயாரிக்கப்பட்ட லித்தியம் பேட்டரி பொருத்தப்பட்டிருந்தால்". ஆனால் அதே நேரத்தில் ஒரு மின்சார வாகனம் நடுத்தர மற்றும் நீண்ட காலங்களில் குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்பை உருவாக்குகிறது என்பதை அவர்கள் அங்கீகரிக்கின்றனர், ஏனெனில் எரிபொருள் சேமிப்புக்கு கூடுதலாக, பராமரிப்பு செலவுகள் இது மிகவும் குறைவு. இதன் விளைவாக எண்ணெய்கள் அல்லது மசகு எண்ணெய் இல்லை, பிரேக் உடைகள் குறைவாக உள்ளன, இறுதியாக எந்த இயந்திர பரிமாற்றங்களும் இல்லை. இதன் மூலம், டிரைவர்கள் பாக்கெட்டில் ஏற்படும் விளைவு உடனடியாக இருக்கும்.

இந்த அர்த்தத்தில், ஆற்றல் சேமிப்பு சராசரியைக் குறிக்கும் 1,5 கிலோமீட்டருக்கு 100 யூரோக்கள் இரவில் ரீசார்ஜ் செய்வது மற்றும் குறிப்பு நடவடிக்கையாக 15 கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக 100 கிலோவாட் நுகர்வு. மறுபுறம், வளிமண்டலத்தில் CO2 உமிழ்வின் விளைவாக செலவுக் கட்டுப்பாடு உள்ளது என்பதை மறந்துவிட முடியாது. இந்த வகை வாகனங்களின் ஓட்டுநர்கள் தற்போது பல்வேறு வகையான பொது உதவி மற்றும் மானியங்களைக் கொண்டுள்ளனர், அவை நிலையான இயக்கத்தை மேம்படுத்துவதற்கான திட்டங்களில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

200 சார்ஜிங் புள்ளிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன

மற்ற பெரிய மின்சார நிறுவனமான இபெர்டிரோலாவும் இதே வணிக செயல்முறையை கடந்து செல்கிறது. வணிகக் குழு எங்கே பந்தயம் கட்ட முடிவு செய்துள்ளது நிலையான இயக்கம் இந்த குணாதிசயங்களின் வாகனம் மூலம். இந்த ஓட்டுநர் மாதிரியின் மிகப்பெரிய பங்களிப்புகளில் ஒன்று, இது பொருளாதார மற்றும் ஒழுங்குமுறை தடைகளை குறைக்க அனுமதிக்கிறது. ஒரு அறிக்கையில் அவர் "மாசுபடுத்துபவர் செலுத்துகிறார்" என்ற கொள்கையின் அடிப்படையில் ஒரு கட்டுப்பாடு மற்றும் ரீசார்ஜ் புள்ளிகளை நிறுவுவதற்கு வசதி அவசியம் என்று சுட்டிக்காட்டுகிறார்.

இந்த நோக்கங்களை பூர்த்தி செய்ய, மின்சார சார்ஜர்கள் என அழைக்கப்படும் மின்சார கார்களுக்கான 200 சார்ஜிங் புள்ளிகளைக் கொண்ட ஒரு பிணையத்தை ஸ்பெயின் முழுவதும் நிறுவ முடிந்தது. இந்த இணைப்பிகள் நெடுஞ்சாலைகளிலும் நாட்டின் முக்கிய தாழ்வாரங்களிலும் வெவ்வேறு கட்டங்களைக் கொண்ட ஒரு செயல்பாட்டில் விநியோகிக்கப்படுகின்றன, மேலும் இது கொள்கையளவில் 2019 இன் கடைசி மாதங்களில் முடிவடையும். இந்த புதுமையான சார்ஜிங் முறையின் மிகவும் பொருத்தமான புள்ளிகளில் ஒன்று அது அதன் பயன்பாடு தொடர்பாக மூன்று வழிகளில் பிரிக்கப்படும்: வேகமான, சூப்பர்ஃபாஸ்ட் மற்றும் அல்ட்ராஃபாஸ்ட். அவற்றில் நேரத்தை மதிப்பிடுவதன் மூலம் 20 முதல் 30 நிமிடங்களுக்குள் ஊசலாடும்.

ஏற்றுவது எப்படி?

இந்த வகை வாகனங்களில் ஓட்டுநர்கள் இனிமேல் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டிய மற்றொரு அம்சம் மின் வலையமைப்பில் ரீசார்ஜ் செய்வதற்கான செயல்பாடாகும். பயனர்கள் இந்த மின்சார விநியோக மையங்களில் ரீசார்ஜ் செய்ய முடியும், ஆனால் புவிஇருப்பிடம், முன்பதிவு மற்றும் தங்கள் மொபைல் போன்களுடன் பணம் செலுத்த முடியும். மின்சாரத் துறையில் உள்ள நிறுவனங்களின் வட்டாரங்களின்படி, சராசரி சுமை இடையில் இருக்கும் நான்கு மற்றும் ஐந்து யூரோக்கள் ஒவ்வொரு 100 கிலோமீட்டருக்கும். பிற ஆதாரங்கள் ஸ்பானிஷ் ஓட்டுநர்களிடையே அதிக அளவில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டதன் விளைவாக வரும் ஆண்டுகளில் அவை கைவிடக்கூடும் என்று மதிப்பிட்டாலும்.

மறுபுறம், இந்த நிறுவனங்களின் மதிப்பீடுகள் எதிர்காலத்தில் ஒவ்வொரு 100 கிலோமீட்டருக்கும் குறைந்தது ஒரு புள்ளியாவது இருக்கும் என்பதை மறந்துவிடக் கூடாது. அப்படியானால், இது நடைமுறையில் பொருள்படும் நடப்பு பிணையத்தின் நகல், இந்த காட்சி வரும் ஆண்டுகளில் நிறைவேறப் போகிறதா என்பதைப் பார்க்க வேண்டும். ஏனென்றால், நம் நாட்டில் அதன் உள்வைப்பு இன்னும் நிச்சயமற்றது, சில ஐரோப்பிய நாடுகளில், குறிப்பாக பழைய கண்டத்தின் வடக்கில் அமைந்துள்ள நாடுகளுக்கு என்ன நடக்கிறது என்பதற்கு மாறாக.

எண்ணெய் விலை உயர்வை எதிர்கொண்டது

எரிப்பு இயந்திரம் கொண்ட கார்களைப் பொறுத்தவரை பல வேறுபாடுகள் உள்ளன. கருப்பு தங்கத்தின் விலை உயர்வுடன் தொடர்புடையது ஒரு சிறப்பு. இந்த நேரத்தில், அவர் பட்டியை அடைந்தார் ஒரு பீப்பாய் $ 80. குறுகிய மற்றும் நடுத்தர காலத்திலாவது இது தொடர்ந்து உயரக்கூடும் என்ற எதிர்பார்ப்புகளுடன். இந்த அர்த்தத்தில், சர்வதேச எரிசக்தி அமைப்பின் (ஐ.இ.ஏ) கணிப்புகள் 2020 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பீப்பாய் கச்சா 80 டாலர்களாக உயரும் என்று அவர்கள் கணித்தபோது போதுமான அளவு பூர்த்தி செய்யப்பட்டுள்ளது.

ஸ்பெயினில் பெட்ரோலின் சராசரி விலை மிக அருகில் உள்ளது லிட்டருக்கு 1,30 யூரோக்கள். இந்த சூழ்நிலையில், சில இடங்களில் எலக்ட்ரிக் காரை மற்றவர்களை விட அதிகமாக வாங்குவது மிகவும் லாபம் தரும் என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. எலக்ட்ரிக் கார்கள் மூலம் சேமிப்பு 9,5 கிலோமீட்டருக்கு கிட்டத்தட்ட 100 யூரோக்களை எட்டக்கூடும் என்று சில துறை அறிக்கைகள் தெளிவுபடுத்துகின்றன. இந்த கணக்கீடுகளின் விளைவாக, 13 கிலோமீட்டர் பயணத்தில் சராசரியாக ஒரு மணி நேரத்திற்கு 100 கிலோவாட் நுகர்வுக்கு, இது 2 யூரோக்களுக்கு மிக அருகில் மதிப்பிடப்பட்ட செலவைக் குறிக்கும், இது போன்ற ஒரு சிறப்பு இந்த கார்களால் வழங்கப்பட்ட குறைந்தபட்சம் 6 யூரோக்களுடன் ஒப்பிடும்போது சரகம்.

கொள்முதல் மீதான தள்ளுபடிகள்

மின்சார கார்கள் வழங்கும் மற்றொரு நன்மை எரிப்பு வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது அவற்றின் குறைந்த செலவு ஆகும். இந்த உண்மை உருவானது, ஏனெனில் ஸ்பானிஷ் நகராட்சிகளில் ஒரு நல்ல பகுதி அதன் கையகப்படுத்துதலுக்கான தொடர்ச்சியான சலுகைகள் அல்லது போனஸைப் பற்றி சிந்திக்கிறது. உடன் சில சந்தர்ப்பங்களில் உங்கள் வரிகளில் 75% வரை. மறுபுறம், பதிவிலிருந்து மொத்த விலக்கு போன்ற பிற கூடுதல் நன்மைகளும் உள்ளன. VAT ஐப் பொறுத்தவரை, இது மிகவும் வழக்கமான வாகனங்களைப் போலவே உள்ளது. ஆகையால், இந்த மாறிகள் சிலவற்றின் அடிப்படையில் நீங்கள் எடுக்க வேண்டிய முடிவாக இது இருக்கும்.

மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டிய மற்றொரு அம்சம் என்னவென்றால், இந்த வகை கார்களுக்காக தோன்றும் கார் பூங்காக்களிலிருந்து பெறப்பட்டது. அவை நகர்ப்புற மையங்கள், பல்பொருள் அங்காடிகள் மற்றும் சுற்றுலாப் பகுதிகளுக்கு கூட படிப்படியாக விரிவடைந்துள்ளன. மேலும் முக்கியமானது என்னவென்றால், அடுத்த சில ஆண்டுகளுக்கான விரிவாக்க கட்டத்தில்.

இறுதியாக, பிரதான சாலைகளில் வழக்கமான ரீசார்ஜிங் புள்ளிகள் உள்ளன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், இதனால் ஓட்டுநர்கள் இந்த செயல்முறையை மிகவும் வசதியாக முறைப்படுத்த முடியும். இந்த பிரிவு இன்னும் விரிவாக்க கட்டத்தில் இருந்தாலும், குறைந்தபட்சம் நம் நாட்டைப் பொருத்தவரை. அனைத்து பயனர்களுக்கும் இலவசமாகவும், இந்தத் துறையை புத்துயிர் பெற்ற பிற ரீசார்ஜிங் மையங்களும். மேலும் முக்கியமானது என்னவென்றால், அடுத்த சில ஆண்டுகளுக்கான விரிவாக்க கட்டத்தில்.