Новост коју компаније које котирају на националном тржишту капитала показују да су ушле на ново тржиште електричних аутомобила. Фактор који им може дати додатну вредност у вредновању њихових цена, мада више у средњем и дугом року и више него у кратком року. Неке од ових компанија које су одлучиле да направе скок ка зеленијим аутомобилима јесу Ендеса и Ибердрола, иако још увек нису укључили ову стратегију у своје пословне линије. У сваком случају, то ће бити фактор који треба размотрити у наредним годинама.
Електрични аутомобили намећу своје моделе на шпанским улицама мало по мало и без велике помпе. До те мере да је то већ мање-више уобичајено упознати возило ових посебних карактеристика у главним градовима наше земље. У том смислу, морамо запамтити да су електрични аутомобили већ стварност на коју се мора рачунати током наших путовања по граду. Поред тога што пружају врло ефикасну помоћ у борби против загађења на планети тако што нису тако агресивна возила.
У овом тренутку регистрације возила електрична возила (аутомобили, четвороцикли, комерцијална и индустријска возила и аутобуси) у Шпанији достигла су количину већу од 1.000 јединица у јулу, према подацима шпанског удружења произвођача аутомобила и камиона. У чему је очигледно да је дошло до повећања овог приватног превозног средства за нешто више од 50% у односу на исти период прошле године. Између јануара и јула ове године, шпанско тржиште хибридних возила износило је 45.395 јединица,
Компромитоване електроенергетске компаније
Једна од последњих компанија које су се придржавале овог система вожње је Ендеса, која је одлучила да се веома снажно клади на електричне аутомобиле као формулу за повећање свог пословања у том сектору. Широм Шпаније, 274 запосленика Ендеса су се придружила План мобилности, што представља око седам одсто продаје целокупног националног тржишта електричних путничких аутомобила. С друге стране, очекује се да ће флота ове врсте врло специјалних возила показивати већи раст од следеће године. Фактор који би утицао на добит предузећа.
Међутим, ако је оно што желите максимално искористити овај процес кроз који пролазе електропривреде, биће мало рано да то постане стварност. Није изненађујуће што је учесталост ових такозваних еколошких аутомобила врло мала пословни рачуни од наведених. Неће вам преостати друго него да сачекате, бар још неколико година, да њихове цене одражавају овај сценарио који се почиње одвијати. Ако од сада имате добру дозу стрпљења, можда ћете добити награду за пет, шест или седам година ако се одлучите за ове вредности да чине ваш следећи инвестициони портфељ.
Електрични аутомобили су скупљи
Из Ендеса признају да је "куповина електричног аутомобила скупља од куповине аутомобила са сагоревањем, а посебно ако су опремљени литијумском батеријом произведеном ручно". Али истовремено препознају да електрично возило доноси значајне средњорочне и дугорочне уштеде, јер поред уштеде горива, трошкови одржавања много је мање. Ово је требало да без уља или мазива, хабање кочница је мало и коначно нема механичких преносника. Уз то, ефекат на џеп возача је непосредан.
У том смислу, уштеда енергије може подразумевати просек од 1,5 евра на 100 километара пуњење ноћу и за просечну потрошњу од 15 кВх на 100 километара као референтна мера. С друге стране, не може се заборавити да постоји ограничење трошкова као резултат емисије ЦО2 у атмосферу. Иако возачи ове класе возила тренутно имају различите формате државне помоћи и субвенција који су укључени у планове за промоцију одрживе мобилности.
Инсталирано је 200 пуњача
Друга велика компанија за електричну енергију, Ибердрола, такође пролази кроз исти тај пословни процес. Тамо где је пословна група одлучила да се клади на одржива мобилност кроз возило ових карактеристика. Један од највећих доприноса овог покретачког модела је тај што омогућава смањење економских и регулаторних баријера. У изјави истиче да је „неопходна уредба заснована на принципу„ загађивач плаћа “и олакшава постављање пунионица“.
Да би постигла ове циљеве, успела је да инсталира мрежу широм Шпаније од 200 пунионица за електричне аутомобиле, познате као електрични пуњачи. Ови конектори се дистрибуирају на аутопутевима и главним коридорима земље у процесу са различитим фазама у његовом извођењу и који ће се у принципу завршити у последњим месецима 2019. Једна од најрелевантнијих тачака овог иновативног система наплате је да биће подељени на три начина у погледу његове употребе: брзо, супербрзо и ултрабрзо. Са проценом времена у њима које ће осцилирати између 20 и 30 минута.
Како учитати?
Још један аспект који би возачи у овој класи возила од сада требали узети у обзир биће операција пуњења на електричној мрежи. Па, корисници ће моћи да се пуне у овим центрима за дистрибуцију електричне енергије, али и да изврше геолокацију, резервишу и плаћају својим мобилним телефонима. Према изворима из компанија из електроенергетског сектора, просечно оптерећење биће између четири и пет евра на сваких 100 километара. Иако други извори процењују да би у наредним годинама могли пасти као резултат већег прихватања међу шпанским возачима.
С друге стране, не треба заборавити да су процене ових компанија да ће у будућности бити најмање један поен на сваких 100 километара. Ако је тако, то ће значити у пракси дупликат тренутне мрежеИако остаје да се види да ли ће се овај сценарио испунити у наредним годинама. Будући да је његова имплантација у нашој земљи још увек неизвесна, супротно ономе што се дешава у неким европским земљама, посебно онима које се налазе на северу старог континента.
Суочени са растом цене нафте
Постоји неколико разлика у односу на аутомобиле са мотором са унутрашњим сагоревањем. Посебан је онај који има везе са растом цене црног злата. У овом тренутку, стигао је до шанка 80 долара за барел. Уз очекивања да може наставити да расте, барем краткорочно и средњорочно. У том смислу, предвиђања Међународне агенције за енергетику (ИЕА) испуњена су у довољној мери када предвиђају да ће 2020. године цене порасти на 80 долара за барел сирове нафте.
Просечна цена бензина у Шпанији је врло близу 1,30 евра по литру. Уз овај сценарио, не чуди што ће бити много исплативије купити електрични аутомобил на неким местима више него на другим. Где, неки секторски извештаји појашњавају да уштеда електричним аутомобилима може достићи скоро 9,5 евра на 100 километара. Као резултат ових прорачуна, за просечну потрошњу од 13 кВ на сат на путовању од 100 километара, то би подразумевало процењени трошак врло близу 2 евра, у поређењу са минималних 6 евра које обезбеђују ови аутомобили таквог специјалног возила. домет.
Попусти на куповину
Још једна предност коју електрични аутомобили пружају је нижа цена у поређењу са возилима са сагоревањем. Ова чињеница је изведена зато што добар део шпанских општина размишља о низу подстицаја или бонуса за њено стицање. У неким случајевима са до 75% на порез. С друге стране, постоје и друге додатне предности, као што је потпуно изузеће од регистрације. Што се тиче ПДВ-а, он је потпуно исти као и код најконвенционалнијих возила. Стога ће то бити одлука коју морате донети на основу неких од ових променљивих.
Следећи аспект који треба проценити је онај који потиче од паркиралишта која се појављују за ову класу аутомобила. До те мере да су се прогресивно проширили на урбане центре, супермаркете, па чак и туристичка подручја. И што је још важније, у фази проширења за наредних неколико година.
На крају, треба напоменути да на главним путевима постоји више конвенционалних пунионица, тако да возачи могу удобније да формализују овај процес. Иако је овај сегмент још увек у фази ширења, бар што се тиче наше земље. Такође и други центри за пуњење који су бесплатни за све кориснике и који су ревитализовали овај сектор. И што је још важније, у фази проширења за наредних неколико година.