Ena izmed vrednot, ki bi lahko v tem trenutku postale bolj zanimive za zasedanje stališč, je podjetje AIG area, saj je pozicionirano okoli 4,50 evra na delnico. Cena, ki bi jo po mnenju nekaterih finančnih analitikov lahko šteli za prilagojeno vašim trenutnim pričakovanjem. Toda po tem, ko razvil jasen upad s 7 evrov in to ga je pripeljalo do trgovanja na eni najnižjih ravni v zadnjih letih. Dejstvo, ki lahko dober del malih in srednjih vlagateljev zavzame položaj v vrednosti.
Vsekakor gre za družbo, ki kotira na borzi, ki bo odvisna od dveh zelo pomembnih dejavnikov. Po eni strani, kako se bo Brexit razvijal v prihodnjih mesecih in po drugi strani razvoj v cena surove nafte. Obe spremenljivki nista zelo koristni za interese letalskega prevoznika, zaradi česar so mnogi vlagatelji v zadnjih šestih mesecih leta zelo hitro zapustili svoja mesta.
Čeprav se zdi, da njihove cene so poceni, nič manj res je, da je to podjetje resnično pogojeno z zgoraj omenjenima dejavnikoma. Odvisno od njih ni dvoma, da se bodo njihova dejanja gibala v eno ali drugo smer in bodo odslej sprožilec uspeha ali ne pri vašem poslovanju na delniških trgih. Zaenkrat delničarjem IAG stvari ne izgledajo dobro. Do te mere, da gre za eno najbolj medvedjih vrednot državnih delnic.
IAG: v jasnem padajočem trendu
Trenutno ni jasne stvari in to je, da so njihovi naslovi potopljeni v globoko gibanje navzdol. Ključ je v tem, kdaj se bo ta prodajni tok ustavil in vstopil z večjimi zagotovili za uspeh na svojih položajih. Do zdaj se je preselil v zelo širok razpon, ki se giblje od 4 do 8 evrov na delnico. Ali se lahko obe podpori zlomita? To bomo še videli v prihodnjih tednih, v vsakem primeru pa je zdaj v spodnjem delu kanala, zaradi česar so operacije odslej nevarnejše.
Poleg tega ni mogoče pozabiti, da bo IAG zelo odvisen od tega, kaj se lahko zgodi z izstop Velike Britanije iz Evropske unije. V tem smislu ne moremo pozabiti, da je to eno izmed naštetih podjetij z najslabšimi rezultati v zadnjih mesecih. Z zelo pomembnimi padci, ki so uničili pričakovanja med majhnimi in srednje velikimi vlagatelji. Trenutno ni nobenih pomembnih dejstev, na podlagi katerih bi lahko mislili, da so se razmere spremenile v primerjavi s prejšnjimi meseci.
S 8-odstotno dividendo
Eden od pozitivnih vidikov IAG je, da med delničarje razdeli eno najbolj radodarnih dividend nacionalnih delnic. Z obrestno mero blizu 8%in nad sektorji, kot sta elektrika ali bančništvo. To bi lahko bil eden od razlogov, da bi tej vrednosti zaupali naslednjih nekaj let. Toda veliko vprašanje, ki ga ponuja letalska družba, je, ali bo lahko v prihodnjih letih ustrezalo temu plačilu. Vsi podatki ne kažejo, da temu ne bo tako. Če ne, nasprotno, izpolnjeni so vsi pogoji za znatno znižanje tega prejemka delničarjev. Z zelo pomembnimi padci, ki so uničili pričakovanja med majhnimi in srednje velikimi vlagatelji.
Po drugi strani pa, če se to zgodi zmanjšanje dividende obstaja tveganje, da vlagatelji pobegnejo, da bi iskali druge donosnejše vrednostne papirje za ta koncept. Še eno tveganje morate prevzeti pri odpiranju pozicij pri IAG. In nekaj, kar se bo od nekega trenutka zelo verjetno zgodilo. Zlasti odvisno od tega, kaj se zgodi z izstopom Velike Britanije iz Evropske unije. V tem smislu je eden izmed vrednostnih papirjev, ki najbolj dvomi na nacionalnih delniških trgih. In to je vidik, ki ga boste nedvomno morali oceniti zelo strogo.
Skoraj brez konkurence na španskem borznem trgu
Drugi vidik, ki bi ga morali oceniti glede njegovega vedenja, je, da na nacionalnem neprekinjenem trgu skoraj nima konkurence. Samo Vueling Druga letalska družba kotira na španskem borznem trgu, kar spodbuja ves kapital malih in srednje velikih vlagateljev, da se koncentrira v to podjetje za potniški promet. Za razliko od tega, kar se dogaja na finančnih trgih ZDA, kjer je ponudba, ki jo ponuja sektor, zelo pomembna. To je še en majhen, ki ga morate upoštevati, da ocenite, ali se splača odpreti pozicije v podjetju s temi posebnimi značilnostmi.
Po drugi strani pa je tudi zelo pogojena z razvoj potniškega prometa predvsem pa zaradi turističnega toka, ki obstaja v svetu. Ti podatki so za sektor zelo pozitivni trenutki in ne bi smeli povzročati težav zaradi usklajevanja njihovih cen. Če ne ravno obratno, se pravi, da se poveča vrednotenje na borzi navzgor. Toda soočamo se s prav posebno vrednostjo na borzi, ki nas lahko odslej zaradi svojih posebnosti in prevelike odvisnosti od surove nafte na finančnih trgih preseneti več kot eno.
Podpora pri 4,50 evra
Eden od ključev za njegov prihodnji razvoj je, ali bo zaustavil upadanje delnic na pomembni podpori, ki jo ima trenutno pri 4,50 evra na delnico. Ker v resnici, če jo presežete, obstaja veliko možnosti, na katere se lahko celo, in v najslabšem primeru, odpravite ravni okoli dva evra. Toda veliko vprašanje, ki ga ponuja letalska družba, je, ali bo lahko v prihodnjih letih ustrezala temu plačilu. Vsi podatki nam ne dajo sumiti, da temu ne bo tako. Če ne, nasprotno, izpolnjeni so vsi pogoji za znatno znižanje tega prejemka delničarjev.
V zvezi z ustreznimi številkami dogodkov 279458, 279589, 279600 in 279915 družba sporoča, da je zaključila odkup, amortizirala in preklicala 89,44% zamenljivih obveznic, zapadlih 17. novembra 2020, z ISIN XS1322536332 (v nadaljevanju: obveznice) skupni nominalni znesek 447.200.000 EUR. Nazadnje je družba lahko kupila in preklicala dve (2) obveznici manj od tistih, ki so bile prvotno sporočene v ustreznih številkah 279600 in 279915, ker imetniki omenjenih obveznic niso predložili pravočasno za odkup. Posledično se je skupni nominalni znesek obveznic, ki so bile pridobljene in dokončno odpovedane, zmanjšal za 200.000 EUR.
Nakup novih letal
International Airlines Group (IAG) je naročila osem letal Airbus A321XLR za Iberio in šest za Aer Lingus ter 14 možnosti. Obe letalski družbi spadata med stranke za izstrelitev teh dodatnih letal za kratke razdalje na dolge razdalje. Prve dobave so predvidene za leto 2023.
A321XLR se bo uporabljal za razširitev flote na dolge razdalje tako Aer Lingus kot Iberia. Vsako letalo bo opremljeno s kabinami v ekonomskem in poslovnem razredu, vključno s popolnoma ležečimi sedeži. Prav tako bodo imeli enako zabavo, povezanost in osvetlitev okolice kot letala najnovejše generacije na dolge razdalje. Ta letala bodo družbi Aer Lingus omogočila upravljanje novih poti zunaj vzhodne obale ZDA in Kanade. Družba ima v operativnem najemu osem A321neo LR, prva dobava pa je predvidena za to poletje.
Razvoj potniškega prometa
Po zadnjih podatkih Državnega statističnega inštituta (INE) je junija javni prevoz uporabljalo več kot 432,6 milijona potnikov, kar je 1,1% več kot v istem mesecu 2018. Kjer je prikazano, da se mestni promet letno poveča za 0,7%, primestni pa za 0,1%. Znotraj primestnega poudarja 10,0-odstotno povečanje letalskega prometa.
Hitrost spremembe število potnikov v javnem prevozu junija v primerjavi z majem znaša? 7,0%. Da bi prispevali k analizi in interpretaciji podatkov, naslednji graf prikazuje razvoj mesečne stopnje števila uporabnikov javnega prevoza v zadnjih letih.
Po drugi strani pa glede posebnega in diskrecijskega prevoza zadnji podatki Državnega statističnega inštituta potrjujejo, da junija več kot 53,5 milijona uporabnikov uporablja posebni in diskrecijski prevoz, kar predstavlja 5,4-odstotno povečanje letne stopnje. Število potnikov v posebnem prevozu se poveča za 5,8% in preseže 29,1 milijona uporabnikov. V okviru tega se je šola povečala za 5,9%, delo pa za 5,8%. Diskrecijski prevoz je v primerjavi z istim mesecem leta 4,8 zrasel za 2018%, z več kot 24,4 milijoni potnikov.