Dacă va exista un sector afectat de criza economică cauzată de extinderea coronavirusului, acesta nu este altul decât turismul. Este cel mai afectat și cel care va reveni ulterior, așa cum arată mulți analiști financiari. Nu degeaba flux de turiști în întreaga lume va fi redus la niveluri nevăzute în ultimele decenii. Și ca o consecință a acestei tendințe, aceasta se va reflecta în evaluarea companiilor listate pe piețele de acțiuni. Hotelurile, liniile aeriene, centrele de rezervare sau afacerile legate de petrecerea timpului liber vor fi printre cei mai răi infractori în acest nou scenariu care a ajuns pe piețele financiare.
În orice caz, de la firma de consultanță Deloitte, aceștia sunt mai optimiști, deși estimează că va exista o recuperare totală a sectorului turistic până în 2021. La verificarea faptului că este de așteptat ca din a doua jumătate a lunii mai, călătoriile și hotelurile să prindă sus, în timp ce izolarea se termină. În orice caz, acesta este sectorul de pe piața de valori care s-a devalorizat cel mai mult din prima săptămână a lunii martie, când în jur de 50% în medie în toate companiile care alcătuiesc piața continuă a țării noastre. Atingând prețuri care păreau de neimaginat în urmă cu doar câteva săptămâni. În unele cazuri, cu mai mult de jumătate din prețul acțiunilor la sfârșitul anului 2019.
Nu au existat excepții de la acestea cade atât de vertical pe piețele de acțiuni. Nici pe piețele interne, nici în afara granițelor noastre. Al naibii de virus a preluat totul. În ciuda faptului că deja se observă o anumită stabilizare în prețul acțiunilor sale. Dar că în orice moment poate inversa această situație și se poate întoarce la minime istorice de la nivelurile actuale. Este un sector care a fost foarte atins în această criză violentă pe care încă nu și-a spus ultimul cuvânt. Nu cu atât mai puțin, desigur. Pentru că, de fapt, va fi necesar să fim conștienți de evoluția piețelor financiare de acum înainte.
IAG în cei doi euro
Unul dintre motivele de îngrijorare din partea investitorilor mici și mijlocii este ceea ce se poate întâmpla de acum înainte cu IAG. Pentru că nu se poate exclude faptul că chiar și compania a fost naționalizată și caz în care efectele asupra utilizatorilor bursierelor ar fi și mai mari. Până la punctul în care nu se poate exclude faptul că a încetat să mai fie listată pe piețele de valori. Din acest motiv nu este surprinzător faptul că presiune puternică de vânzare care are loc în legătură cu achizițiile. Deși arată o evaluare bursieră foarte competitivă la nivelul actual al prețului. Lăsând șase euro pentru fiecare acțiune pe parcurs și fiind în intervalul de doi euro. Un preț care cu siguranță nu s-a mai văzut de mulți, mulți ani.
Pe de altă parte, nu puteți uita că activitatea dvs. este înghețată chiar acum. Cu reducerea și suspendarea mai multor rute, atât naționale, cât și internaționale. Și că până la urmă o va face vă afectează declarația de venit, cel puțin în ceea ce privește trimestrele II și III ale acestui an. Cu anticiparea unor marje care pot fi dezastruoase pentru sector și care, prin urmare, pot deschide calea către noi și puternice scăderi pe piețele de acțiuni. Într-o săptămână, la fel ca Moș Crăciun, care va fi în mare parte neoperativ pentru această companie aeriană. Dincolo de o altă serie de considerații din punct de vedere al afacerii.
Hoteluri minime reduse
Cazările au fost nevoiți să atârne semnul „închis” în aceste zile grele, când a fost o perioadă foarte propice pentru a-și susține declarațiile de venit. Atât în ceea ce privește segmentul de afaceri, cât și cel de vacanță sau de soare și plajă. În ambele cazuri, acestea se află într-o situație foarte delicată, care se va reflecta și mai mult în evaluarea prețurilor lor. În ceea ce privește acțiunile țării noastre, acestea sunt valori precum Sol Meliá sau NH Hotels care sunt văzute sub o presiune puternică de vânzare și unde nu există niciun interes pentru a face achiziții unice. Nu numai din cauza extinderii coronavirusului, ci din cauza a ceea ce va veni mai târziu. Fiind unul dintre sectoarele de evitat în aceste zile delicate pentru toți investitorii.
Un alt aspect de luat în considerare în sectorul turistic este faptul că este un segment strâns legat de ciclurile economice. Prin urmare, comportamentul său este mai rău în scenarii de recesiune, deoarece investitorii caută sectoare mai defensive care ofera adapost pentru a vă face profitabil capitalul disponibil pe piață. La fel și opțiunea de a viza alte active financiare mai sigure, cum ar fi unele dintre cele mai relevante materii prime din acest moment. Unde este vorba de protejarea banilor peste o altă serie de strategii mult mai agresive. Nu este surprinzător că nu putem uita că ne confruntăm cu un teren neexplorat pentru toți investitorii.
Cu această panoramă, lucrul logic este să lipsim de la aceste valori, deoarece putem câștiga foarte puțin în acest moment precis și, dimpotrivă, să ne lăsăm mulți euro pentru clapeta pisicii. Va fi timp să ne răzgândim și, probabil, să ne găsim cu prețuri mult mai strânse decât cele citate în acest moment.
Reducerea rutelor
Răspândirea rapidă a COVID-19 și avertismentele guvernamentale asociate și restricțiile de călătorie au un impact semnificativ și din ce în ce mai negativ asupra cererii globale de trafic aerian pe aproape toate rutele operate de companiile aeriene IAG. Până în prezent, IAG a făcut-o și-a suspendat zborurile către China, capacitate redusă pe rutele către Asia, și-a anulat toate operațiunile către, din și în interiorul Italiei, pe lângă efectuarea de diverse ajustări la rețeaua noastră.
Anunțul prezidențial american care restricționează intrarea cetățenilor străini care au fost în țări din spațiul Schengen, Regatul Unit și Irlanda, a crescut incertitudinea pe rutele Atlanticului de Nord. La rândul lor, multe alte țări au interzis sau restricționează călătoriile către aceste destinații, inclusiv Argentina, Chile, India și Peru. Spania a fost, de asemenea, subiectul recomandărilor de călătorie, de exemplu de la Biroul de Externe și Commonwealth din Marea Britanie (FCO).
IAG implementează inițiative suplimentare ca răspuns la acest mediu de piață provocator. Capacitatea, în termeni de kilometri disponibili de scaune, în primul trimestru al anului 2020 este de așteptat să scadă cu aproximativ 7,5% față de anul trecut. Pentru aprilie și mai, Grupul intenționează să reducă capacitatea cu cel puțin 75% față de aceeași perioadă din 2019.
Mai puține cheltuieli de funcționare
IAG face, de asemenea, măsuri pentru reduce cheltuielile de exploatare și să îmbunătățească fluxul de numerar. Acestea includ împământarea în exces a aeronavelor, reducerea și amânarea investițiilor, reducerea cheltuielilor IT neesențiale, precum și a costurilor care nu sunt legate de programul de securitate cibernetică, înghețarea recrutării și cheltuielilor discreționare, implementarea opțiunilor de vacanță voluntare neplătite, suspendarea temporară a contractelor de muncă și reducerea programului de lucru. Având în vedere incertitudinea continuă cu privire la impactul potențial și durata COVID-19, nu este încă posibil să se furnizeze o indicație exactă a perspectivelor beneficiilor pentru 2020.
Grupul are o poziție solidă de lichiditate cu numerar, active lichide echivalente și depozite remunerate de 7.350 milioane euro începând cu 12 martie 2020. În plus, liniile de credit generale și angajate garantate de aeronave se ridică la 1.900 milioane euro, ceea ce duce la o lichiditate totală de 9.300 miliarde de euro. Willie Walsh, CEO IAG, a declarat: „Am văzut o scădere substanțială a rezervărilor între companiile noastre aeriene și rețeaua globală în ultimele săptămâni și ne așteptăm ca cererea să rămână slabă până în vară. Prin urmare, facem reduceri semnificative în programele noastre de zbor. Vom continua să monitorizăm nivelul cererii și să avem flexibilitatea de a face reduceri suplimentare, dacă este necesar. De asemenea, luăm măsuri pentru a reduce cheltuielile de funcționare și pentru a îmbunătăți fluxul de numerar la fiecare dintre companiile noastre aeriene. IAG este rezistent, cu un bilanț puternic și o lichiditate substanțială în numerar.
Având în vedere circumstanțele excepționale cu care se confruntă industria aviatică din cauza COVID-19 și, în special, evoluția situației din Spania, s-a decis ca Luis Gallego să-și continue funcția de CEO al Iberia în următoarele luni pentru a conduce răspuns în Spania. La rândul său, Willie Walsh va continua în poziția sa de CEO al grupului, iar Javier Sánchez Prieto va rămâne în poziția de CEO al Vueling.