ਆਈਏਜੀ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦੇ ਮੁੱਲ: ਸਟਾਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਨਾ ਹੋਣਾ

ਜੇ ਉਥੇ ਕੋਰੋਨਵਾਇਰਸ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਇਕ ਸੈਕਟਰ ਬਣਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿੱਤੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਦਿਖਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਇਸ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ. ਅਤੇ ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਇਕਵਿਟੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨਿਰਧਾਰਣ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੋਵੇਗਾ. ਹੋਟਲ, ਏਅਰ ਲਾਈਨ, ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਜਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਮਨੋਰੰਜਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇਸ ਨਵੇਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਅਪਰਾਧੀ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਵਿੱਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਲਾਹਕਾਰ ਫਰਮ ਡੀਲੋਇਟ ਤੋਂ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ 2021 ਤੱਕ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਖੇਤਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਿਕਵਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਈ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਹੋਟਲ ਫੜੇ ਜਾਣਗੇ ਉੱਪਰ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਕੱਲਤਾ ਖਤਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਇਹ ਸਟਾਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਮਾਰਚ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਫਤੇ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁੱਲ ਕੱ devਿਆ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਡਿਗਿਆ 50ਸਤਨ ਲਗਭਗ XNUMX% ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਕੇ ਜੋ ਕੁਝ ਹਫਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੇ ਸਨ. 2019 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ.

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਬਹੁਤ ਲੰਬਕਾਰੀ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਇਕਵਿਟੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚ. ਨਾ ਤਾਂ ਘਰੇਲੂ ਬਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸਾਡੀ ਸਰਹੱਦਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ. ਡੈੱਮ ਵਿਸ਼ਾਣੂ ਨੇ ਸਭ ਕੁਝ ਆਪਣੇ ਉੱਤੇ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਥਿਰਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਲੱਗੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰਾਂ ਤੋਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਮਾਂ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਹਿੰਸਕ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਛੂਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਅਜੇ ਆਪਣਾ ਆਖਰੀ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਬੇਸ਼ਕ. ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਹੁਣ ਤੋਂ ਵਿੱਤੀ ਬਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੁਕ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਦੋ ਯੂਰੋ ਵਿਚ ਆਈ.ਏ.ਜੀ.

ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਇਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਤੋਂ ਆਈ.ਏ.ਜੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਟਾਕ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋਣਗੇ. ਇਸ ਹੱਦ ਤਕ ਇਸ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇਹ ਸਟਾਕ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹੋਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵੇਚਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਜੋ ਕਿ ਖਰੀਦਾਰੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਸਟਾਕ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸ਼ੇਅਰ ਲਈ ਛੇ ਯੂਰੋ ਛੱਡ ਕੇ ਅਤੇ ਦੋ ਯੂਰੋ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ. ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਵੇਖੀ ਗਈ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲ ਸਕਦੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਜੰਮ ਗਈ ਹੈ. ਕੌਮੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ, ਕਈ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਰੇਗਾ ਤੁਹਾਡੀ ਆਮਦਨੀ ਦੇ ਬਿਆਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੋ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲ ਜੋ ਖੇਤਰ ਲਈ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਕੁਇਟੀ ਬਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚ ਨਵੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਰਾਹ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਹਫਤੇ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਗੈਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਲੜੀ ਤੋਂ ਪਰੇ.

ਘੱਟ ਘੱਟ ਹੋਟਲ

ਰਿਹਾਇਸ਼ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ daysਖੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ “ਬੰਦ” ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਟੰਗਣਾ ਪਿਆ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਮਦਨੀ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਨਾਸਿਬ ਅਵਧੀ ਸੀ. ਵਪਾਰਕ ਹਿੱਸੇ, ਛੁੱਟੀਆਂ ਜਾਂ ਸੂਰਜ ਅਤੇ ਬੀਚ ਭਾਗ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੋਣਗੇ. ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਬਰਾਬਰੀਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਮੁੱਲ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੋਲ ਮੇਲਿਆ ਜਾਂ ਐਨਐਚ ਹੋਟਲ ਜੋ ਕਿ ਵੇਚਣ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਵੇਖੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਖ਼ਾਸ ਖਰੀਦਾਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਦੇ ਫੈਲਣ ਕਰਕੇ, ਬਲਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਕੇ. ਸਾਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ ਬਚਣ ਲਈ ਇਕ ਖੇਤਰ ਬਣਨਾ.

ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਆਰਥਿਕ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਮੰਦੀ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਤਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਵਧੇਰੇ ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਪਨਾਹ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਆਪਣੀ ਪੂੰਜੀ ਨੂੰ ਸਟਾਕ ਮਾਰਕੀਟ ਤੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਨਾਲ ਹੀ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿੱਤੀ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ relevantੁਕਵਾਂ ਕੱਚੇ ਮਾਲ. ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹਮਲਾਵਰ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਲੜੀ ਵਿਚ ਪੈਸੇ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲ ਸਕਦੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਅਣਪਛਾਤੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.

ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਕਮਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਸਾਨੂੰ ਬਿੱਲੀ ਦੇ ਫਲੈਪ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਰੋ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਡੇ ਮਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਹ ਭਾਅ ਮਿਲਣ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਵਰਤਮਾਨ ਹਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਹਨ.

ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ

ਕੋਵਿਡ -19 ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਣਾ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਰਕਾਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਪਾਬੰਦੀਆਂ, ਆਈਏਜੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਗਲੋਬਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਮੰਗ' ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਅੱਜ ਤਕ, ਆਈ.ਏ.ਜੀ. ਨੇ ਚੀਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ, ਏਸ਼ੀਆ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ, ਨੇ ਸਾਡੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਟਲੀ ਤੋਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਯੂਐਸ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੈਂਗਨ ਦੇਸ਼ਾਂ, ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਆਇਰਲੈਂਡ ਗਏ ਹਨ, ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਮਾਰਗਾਂ' ਤੇ ਬੇਯਕੀਨੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਅਰਜਨਟੀਨਾ, ਚਿਲੀ, ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਪੇਰੂ ਸਮੇਤ ਇਹਨਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹਨਾਂ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਸਪੇਨ ਯਾਤਰਾ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਵੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਯੂਕੇ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਮੰਡਲ ਦਫਤਰ (ਐਫਸੀਓ) ਤੋਂ.

ਆਈਏਜੀ ਇਸ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਸਮਰੱਥਾ, ਉਪਲਬਧ ਸੀਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿਚ, 2020 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 7,5% ਦੇ ਘਟਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ. ਅਪ੍ਰੈਲ ਅਤੇ ਮਈ ਲਈ, ਸਮੂਹ ਨੇ 75 ਦੀ ਉਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2019% ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ.

ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚੇ

ਆਈਏਜੀ ਵੀ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਰਹੀ ਹੈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਨਕਦ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਬਣਾਉਣਾ, ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨਾ, ਗੈਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਆਈ.ਟੀ. ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਲਾਗਤ ਖਰਚੇ, ਠੰਡ ਭਰਤੀ ਅਤੇ ਵਿਵੇਕਸ਼ੀਲ ਖਰਚਿਆਂ, ਬਿਨਾਂ ਤਨਖਾਹ ਵਾਲੀ ਸਵੈਇੱਛਕ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ, ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਠੇਕੇ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. COVID-19 ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, 2020 ਲਈ ਲਾਭ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਾ ਸਹੀ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸਮੂਹ ਦੀ 7.350 ਮਾਰਚ, 12 ਤੱਕ ਨਕਦ, ਬਰਾਬਰ ਤਰਲ ਜਾਇਦਾਦ ਅਤੇ 2020 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੇ ਮਿਹਨਤਾਨੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਠੋਸ ਤਰਲਤਾ ਪਦਵੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ 1.900 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 9.300 ਅਰਬ ਯੂਰੋ ਦੀ ਕੁਲ ਤਰਲਤਾ. ਆਈਏਜੀ ਦੇ ਸੀਈਓ, ਵਿਲੀ ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਅਸੀਂ ਹਾਲੀਆ ਹਫਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ ਵੇਖੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਗਰਮੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰਹੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਟੌਤੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਮੰਗ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਰਹਾਂਗੇ ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਏ ਤਾਂ ਹੋਰ ਕਟੌਤੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਰਹੇਗੀ. ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਹਰੇਕ ਏਅਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ operatingਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਨਕਦ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਦਮ ਵੀ ਲੈ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਆਈਏਜੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਕਦੀ ਤਰਲਤਾ ਨਾਲ ਲਚਕੀਲਾ ਹੈ.

COVID-19 ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੇਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਲੁਈਸ ਗਾਲੇਗੋ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਆਈਬੇਰੀਆ ਦੇ ਸੀਈਓ ਦੇ ਅਹੁਦੇ' ਤੇ ਬਣੇ ਰਹਿਣਗੇ. ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬ. ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਵਿਲੀ ਵਾਲਸ਼ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਸੀਈਓ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਬਣੇ ਰਹਿਣਗੇ ਅਤੇ ਜੇਵੀਅਰ ਸਾਂਚੇਜ਼ ਪ੍ਰੀਤੋ ਵੂਯੂਲਿੰਗ ਦੇ ਸੀਈਓ ਦੇ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਰਹਿਣਗੇ.