En av de mest aktive aksjene i aksjemarkedene akkurat nå er utvilsomt IAG-flyselskapet. På grunn av den høye volatiliteten som aksjene handles i, siden de kan stige eller falle under en veldig relevant intensitet, i de fleste tilfeller med nivåer over 3% eller 4%. Å være et av de mest egnede aksjemarkedsforslagene for å utføre handelsoperasjoner. Til tross for å tilhøre en bransje som anses som mer konvensjonell.
På den annen side presenterer den en høy kapitalisering i verdipapirene med et handelsvolum som er veldig høyt i alle handelsøkter. Ibex 35 er oppført i den selektive indeksen for spanske aksjer, som en av de mest representative verdipapirene, og som er gjenstand for en stor del av operasjonene fra små og mellomstore investorer. Fortsetter titlene dine i en stripe som er mellom 4 og 8 euro per aksje. Under en trend som til nå er moderat lateral.
Mens de derimot prisene avhenger av utviklingen av råolje i finansmarkedene. Slik at prisene på denne måten stiger eller faller avhengig av denne viktige parameteren i finansmarkedene. Det vil være det avgjørende elementet for at prisen på aksjene skal stige fra nå av. Ikke overraskende fører denne faktoren til at den blir oppført med høy volatilitet som kanskje ikke er veldig egnet for interessene til små og mellomstore investorer med mer konservative profiler. Med forskjeller som kan nå nivåer på 5% og som kan brukes til handelsoperasjoner eller i samme handelsøkt.
IAG: med olje på $ 60
Akkurat nå er prisen på Texas Intermediate Oil (WTI) opp 5,5% for å stenge ved $ 62,43 per fat som reaksjon på det sterke ukentlige fallet i amerikanske reserver, på 9,5 millioner fat, og til stormen i Mexicogolfen som har tvunget evakueringen av plattformer. På den annen side skal det også bemerkes at WTI-futureskontraktene for levering i august steg med 3,60 dollar sammenlignet med forrige dag og ved slutten av operasjonene på New York Mercantile Exchange (Nymex) steg WTI-futurekontraktene for levering i august med XNUMX dollar. av de siste sju ukene.
For øyeblikket har det ikke vært noen klar trend i prisen på denne viktige finansielle eiendelen, og som utviklingen i aksjemarkedene vil avhenge av flyselskapet IAG. Av denne grunn, risikoen kan være betydelig høyere enn i resten av aksjemarkedssektorene. Og dette er en faktor som investorer som åpner posisjoner i selskapet fra disse dager utvilsomt må anta. For i sannhet er det ingen klar trend, verken i den ene forstand eller i den andre.
Faktor mot: Brexit
Mens han tvert imot er hans største fiende Storbritannias avgang fra samfunnsinstitusjoner. Utover andre hensyn av teknisk art og kanskje også med utgangspunkt i dets grunnleggende. Fordi IAG faktisk er en av de mest sårbare verdiene av spansk inntekt på grunn av dette bemerkelsesverdige faktum. Hvor har Brussel-tjenestemenn forsikret at IAGs plan om å omgå Brexit er "helt absurd" siden de mener at britiske investorer ikke er EU, ifølge Financial Times
Gitt dette scenariet er det ingen tvil om at spesiell forsiktighet må tas med denne listede Ibex 35 til hva som kan skje de neste dagene eller ukene. Dette er en av hovedårsakene til at salgspresset pålegges en viss klarhet i disse øktene i aksjemarkedet. Den tar ikke slutt, og det blir veldig komplisert at den kan skalere opp til 8 euro per aksje, noe som er et av målene for små og mellomstore investorer. I det som er konstituert som en mangel på definisjon som er veldig bekymringsfull for deres interesser. Med den åpenbare risikoen for at den kan falle til nivåer på 4 euro eller til og med med en lavere verdivurdering i aksjemarkedene.
Vent med å se hva som skjer
Selvfølgelig, i situasjoner med en oppadgående trend, er den mest fornuftige tingen å gjøre å holde investeringen til den oppnår bedre priser i sitatet eller til tegn vises som indikerer slutten på denne trenden, selv om du risikerer å komme i ekstraordinære situasjoner som kan få en verdi til å falle betydelig med de påfølgende tapene i resultatregnskapet. Hvor forsiktighet bør være hovednevner i investorenes handlinger.
Derfor er det mer enn forsvarlig å velge en formel som kombinerer ligningen om sikkerhet og risiko som en strategi for å bevare de bidragsbeløpene. Spesielt i de bearish periodene hvor det er lettere for de små gevinstene som oppnås å bli noen handelsøkter i rødt for investoren, med dilemmaet om å selge med et handicap eller å gå enda dypere inn i dem. I det som er konfigurert som et av scenariene som dette referanseområdeselskapet kan gå gjennom i korte, mellom- og langdistanseflyvninger.
Utgifter i din virksomhet
Når det gjelder å kvantifisere den mulige fortjenesten for hver børsoperasjon, må vi ikke bare se etter forskjellen mellom kjøpesummen og salgssummen, men vi må også legge til kommisjonssatsene som hver aksjetransaksjon har, samt varetektsfengsling og, selvfølgelig, beløpet som er bestemt til statskassen, med 18%. Oppsummerte dem alle - som representerer mellom 0,50% og 1,50% av den investerte kapitalen- Det vil være mulig å oppdage den virkelige lønnsomheten til investeringen, som i tilfeller der kapitalgevinster er minimale, kanskje ikke en gang kan avskrive effekten av provisjon og skatt.
Dette bør være en operasjon som alle forhandlere må utføre før de bestemmer seg for å selge eller vente på høyere fortjeneste. Tvert imot, når gevinstene som genereres er større, desto mindre vil effekten av disse beløpene være. På samme måte vil jo høyere inntektene være på det endelige regnskapet for hver utført operasjon, jo høyere investerte beløp - til tross for økning i provisjon - Av denne grunn anbefales det å velge et av de mange tilbudene som banker og sparebanker tilbyr for å operere på aksjemarkedet, som i noen tilfeller kan gi opptil 8% eller 15% rabatt.
Forretningsutsikter
På dagens nivå på drivstoffpriser og valutakurser, forventer IAG at resultatet fra driften i 2019 før eksepsjonelle poster vil være lik det i 2018 proforma. Ved konstante valutakurserforventes det at enhetens passasjerinntekt vil forbli konstant, og at enhetskostnaden eksklusive drivstoff vil forbedre seg sammenlignet med året før. Likeledes forventes enhetspassasjerinntekt til faste valutakurser å forbedres resten av året.
Dette er resultater som i utgangspunktet ikke har blitt veldig godt mottatt av de forskjellige agenter og finansielle mellommenn. Uten å være oppført, verken nedover eller oppover. Hvis ikke, på en nøytral grunn der den har blitt installert i mange år. Til det punktet at det ikke har tatt en klar trend avgjørende. Men tvert imot, den beveger seg mellom veldig veldefinerte marginer til nå. Uten på noe tidspunkt har det vært endringer av noen betydning i konfigurasjonen av prisene mellom 4 og 8 euro per aksje. Vi må vente og se om det bryter noen av disse nivåene for å kjøpe eller selge sine posisjoner i aksjemarkedet.
Kvartalsresultater
Driftsresultatet i første kvartal var € 135 millioner før eksepsjonelle poster (2018 proforma1: € 340 millioner). På den andre siden, reduserte passasjerenhetens inntekt for kvartalet 0,8%og med faste valutakurser redusert med 1,4%. Mens enhetskostnadene i kvartalet, eksklusive drivstoff, før eksepsjonelle poster økte med 0,8%, mens de til faste valutakurser og på proforma-basis1 sank med 0,6%.
Blant de siste kvartalsresultatene er det verdt å nevne at drivstoffkostnadene for kvartalet økte med 15,8% og konstante valutakurser økte med 11,1%. Hvor nettoeffekten på fordelene ved valutatransaksjoner i kvartalet var ugunstige til 61 millioner euro, mens kontanter på den annen side var på 7.481 millioner euro per 31. mars 2019, noe som representerer en økning på 1.207 millioner euro sammenlignet med 31. desember 2018, og netto gjeld / EBITDA forbedret 0,2 til 1,0 ganger. Til slutt kommenterte at overskuddet etter skatt før eksepsjonelle poster var 70 laes. Mens enhetskostnadene i kvartalet, eksklusive drivstoff, før eksepsjonelle poster økte med 0,8%, mens de til faste valutakurser og på proforma-basis1 sank med 0,6%.