Flyselskapets holdingselskap IAG reviderer igjen tallene for de neste årene nedover. I september kunngjorde gruppen som integrerer Iberia, Vueling, British Airways, Aer Lingus og Level allerede en "profittvarsel" for det økonomiske slaget for streiken til British Airways. Dette er bare noen av nyhetene som flyselskapet har generert de siste årene, og som har ført til volatilitet i priskonformasjonen som har steget mye mer enn i andre perioder. Med noen veldig viktige forskjeller fra en handelssesjon til en annen. Som et differensierende element med hensyn til andre verdier i Ibex 35.
I begge tilfeller har flyselskapet blitt en av de mest aktive verdipapirene de siste månedene. For flere nyheter som han har vært en klar hovedperson i disse dager, og at han sikkert vil være en igjen de neste dagene. Dette er hva små og mellomstore investorer kaller varme verdier fordi mange titler beveger seg fra hånd til hånd i disse ukene. Selv om det ikke er en veldig veldefinert bakgrunnstrend, i det minste ment for kort eller middels sikt. Derfor er effekten på kjøp ikke helt klar.
I en annen retning er IAG en sikkerhet som er nært knyttet til utviklingen i prisen på råolje. Dette faktum fører til at volatiliteten er enda høyere enn i andre tilfeller av den selektive indeksen for nasjonale aksjer. I den forstand at svingningene deres er veldig sterke og kan nå avvik i prisene som uten tvil kan nå opptil 5% eller enda mer intenst. Til det punktet å være en av verdipapirene foretrukket av tradere å utføre sin virksomhet på aksjemarkedet. Selv om denne gangen er det nødvendig å justere inngangsprisene veldig bra i sikkerhetsposisjonene.
IAG: på jakt etter de 8 euro
Dette er hovedmålet for flyselskapet, i det minste på mellomlang sikt. I en tid da det handler litt over nivåene på 6 euro per aksje. Selvfølgelig, etter å ha sporet sine posisjoner fra de 4 euro som det var for noen måneder siden. Det vil si at i denne perioden har den revurdert med litt over 30%, en av de beste atferdene innen Ibex 35. Selv om det kan være alvorlige korreksjoner før utgangen av dette kvartalet, og det kan utgjøre en mulighet til å kjøpe aksjene sine ved å presentere mer konkurransedyktige priser enn for øyeblikket.
Mens den derimot er også preget av sin uklarhet når det gjelder posisjonering i en slags bunntrend som er noe konsistent og ikke prøver å villede små og mellomstore investorer. I det som utgjør et av kjennetegnene og som vi tydeligere kan identifisere denne verdien av spanske aksjer. På den annen side har det et veldig viktig revalueringspotensial, spesielt hvis det ledsages av en betydelig økning i prisen på råolje. Som på slutten av dagen er et av hovedmålene fra enhver form for strategi i ledelsen.
Godt vekstpotensial
Selvfølgelig har denne verdien et vekstnivå siden målprisen er veldig nær 8 euro per aksje. Fra dette synspunktet vil det fortsatt ha en lang vei å gå og kan nå brukes av små og mellomstore investorer. Med betydelige muligheter for å gjøre besparelsene lønnsomme, men av samme grunner, og legge igjen mange euro på veien. Selv om et av våre mål fremfor alt er bevaring av kapitalen som investeres i disse posisjonene i aksjemarkedene. Med risikoen som denne typen operasjoner medfører som vi kan utføre fra nå av.
Et annet positivt aspekt av denne verdien i lufttransportsektoren er at den blir sterkt anbefalt av finansielle mellommenn. Til det punktet en av verdipapirene som er valgt for å utgjøre vår investeringsportefølje de neste årene. Og at det i alle tilfeller kan være en referansekilde å starte en ny investeringsstrategi for å oppnå betydelig fortjeneste i hver av operasjonene. Utover en annen serie tekniske betraktninger og om noen form for strategi i ledelsen.
Brexit venter
Uansett er alt på bekostning av hva som kan skje i Storbritannia og dets velkjente brexit. I en slik grad er det et viktig faktum at oppløsningen kan føre IAGs verdipapirer til en eller annen trend i aksjemarkedene. Godt å nærme seg opptil 8 euro, eller tvert imot å revidere nivåene på 4 euro per aksje. Slik sett er det mest praktiske å vente litt på å se hva som kan skje med dette faktum som utvilsomt har konditionert de europeiske aksjemarkedene de siste månedene. Selv om dens negative innvirkning ennå ikke har nådd tittelparkene.
På den annen side vil enhver positiv løsning på Brexit ha svært gunstige effekter for selskapets aksjonærer. Siden de kunne se hvordan aksjene deres ble revurdert fra det nøyaktige øyeblikket. Med en kjøpspress som klart ville påtvinge selgeren, og som kan føre til at resultatregnskapet til aksjemarkedsbrukere vokser med stor intensitet. Dette er et av scenariene som kan oppstå de neste månedene og som du må være veldig oppmerksom på fra nå av.
Utbyttestigning
En av fakta som aksjonærene likte mest, er at utbyttet de deler ut i år har økt. Til det punktet at lønnsomheten for øyeblikket allerede er veldig nær 7%. Å være i alle fall en av de mest lønnsomme av Ibex 35 for dette konseptet siden brukerne er garantert a fast og garantert betaling hvert år. Uansett hva som skjer i aksjemarkedene, da de vil ha en portefølje av renteinntekter innen aksjer som en del av en veldig original og innovativ strategi for å gjøre sparingen lønnsom fra nå av.
På den annen side skal det bemerkes at IAGs handlinger er veldig gunstige for å utføre veldig raske operasjoner og ha likviditet på sparekontoen. Som muligheten til å overgå noen av de mer tradisjonelle forslagene i de nasjonale aksjemarkedene, som BBVA eller Banco Santander. I alle fall er det et veldig interessant alternativ som må settes på radaren de neste ukene.
Skjønt med en veldig klar mangel på oppløsning på grunn av de spesielle egenskapene til denne verdien av det spanske aksjemarkedet. Der det ikke er veldig tydelig hvor bevegelsene deres kan komme ut, om oppover eller tvert imot ved å trekke seg tilbake til strammere posisjoner i deres daglige priser. Vi må bare vente noen uker på å bekrefte ryktet om IAGs aksjer.
Kjøp av Air Europa
Det er for øyeblikket en av de siste nyhetene som dette internasjonale luftfartsselskapet har blitt utsatt for. Fordi IAG i praksis kunngjorde forrige uke kjøpet for totalt 1.000 millioner euro av det nasjonale flyselskapet Air Europa, inntil nå integrert i Globalia, med sikte på å øke markedsandelen på turer mellom Europa og Sør-Amerika og Karibien. Investeringen for de neste tre årene øker til 4.700 milliarder euro i gjennomsnitt per år sammenlignet med de 2.600 milliarder euro det tidligere hadde lovet.
Air Europa er et av de viktigste private flyselskapene i Spania, og opererer vanlige innenlandske og internasjonale flyvninger til 69 destinasjoner, inkludert europeiske og langdistanseruter til Latin-Amerika, USA, Karibia og Nord-Afrika. I 2018 genererte Air Europa inntekter på 2,1 milliarder euro og et driftsresultat på 100 millioner euro. Den fraktet 11,8 millioner passasjerer i 2018 og avsluttet året med en flåte på 66 fly.
I denne forstand anser IAG-styret at transaksjonen vil øke betydningen av hub de Madrid de IAG, og forvandlet den til en ekte rival for de fire store huber Europa: Amsterdam, Frankfurt, London Heathrow og Paris Charles De Gaulle. Samtidig vil det låse opp muligheter for nettverksvekst og konsolidere IAGs ledelse i Sør-Atlanteren. Slik at det til slutt gir betydelige fordeler for kundene ved å gi mer fleksibilitet i planer og opsjoner, samt flere muligheter til å tjene og løse inn miles. Hvor i Økonomiske data ser ut til å bli stadig mer negative, men det kan være at de allerede er diskontert i aksjemarkedene.