Innenfor det som er indirekte avgifter, er en av de mest populære registreringen, blant annet fordi den påvirker alle bilister i vårt land. Det er i utgangspunktet et gebyr som blir brukt for den første endelige registreringen av biler, nye eller brukte, så lenge de er utstyrt med motor for fremdrift for drift. Det regnes som en indirekte skatt fordi den ikke er rettet i det hele tatt brukere. Hvis ikke tvert imot, til de som eier en bil med disse egenskapene.
Uansett har det fått en spesiell relevans de siste månedene for at den nåværende regjeringen har bestemt seg for å øke beløpet, som mer penger må betales med fra neste år. Det er en hyllest som ganske enkelt indirekte beskatter personen som eier en bil, siden en bil forstås som et hvilket som helst kjøretøy som beveger seg ved fremdrift, uansett modell og særegenheter. I denne forstand må det huskes at registreringsavgiften det aktualiserer ikke i et tiår.
Et annet av høydepunktene i denne helt spesielle hyllesten er at den kan knyttes til andre priser på det nøyaktige tidspunktet for registrering. Som for eksempel i det spesifikke tilfellet av MVA Derfor får den større innkrevingsmakt enn andre avgifter, men uten å påvirke alle forbrukere, da det er logisk å forutse. For øyeblikket er det i Spania totalt 30.366.603 22.787.719 2.747.177 kjøretøy, hvorav 2.383.049 1.741.604 XNUMX var personbiler, XNUMX XNUMX XNUMX SUV-er, XNUMX XNUMX XNUMX derivater av turisme, XNUMX XNUMX XNUMX varebiler og resten var lastebiler av forskjellige typer, busser og turistbusser. De er uansett følsomme for betaling av dette indirekte gebyret.
Registreringsskatt
En av de første tingene å vite om denne upopulære avgiften er at den ikke alltid er den samme. Fordi registreringsavgiften faktisk vil avhenge av om kjøretøyet er nytt eller tvert imot annenhånds. Også andre veldig viktige faktorer som dens egenskaper og det autonome samfunnet der det er registrert. Fordi mengden ikke vil være den samme i Baskerland som på Balearene, for å bare nevne ett eksempel. Ikke overraskende har disse offisielle organene ansvaret for å utføre disse funksjonene siden 2008. Av denne grunn er det betydelige forskjeller fra et autonomt samfunn til et annet, og det kan føre til at du går til et annet for å registrere deg for dette mediet. Privat transport.
På den annen side kan det ikke glemmes at registreringen av et kjøretøy bare i Spania må gjøres en gang per kjøretøy. Selv om det kan variere i eierskap, slik det skjer i de fleste anledninger. Dette må du være veldig tydelig på nåværende tidspunkt for å tallfeste den sanne betydningen av denne avgiften som er beregnet på sjåfører. Når det gjelder personbilseksjonen, er det nesten 15 millioner biler som er mer enn 10 år gamle, noe som representerer mellom 60% og 70% av bilmassen i Spania. Mens det tvert imot er det registrert under åtte millioner biler de siste ti årene.
Grønn skatt
Imidlertid er det en annen avgift som er nært knyttet til registreringen, og hvis hovedmål er å bevare miljøet som helhet. Ikke overraskende er det et registreringsgebyr hvis mest relevante formål er basert på normalisere CO2-utslipp i motorvogner i Spania. Til det punktet at den beskatter alle de modellene eller kjøretøyene som er mer forurensende og som eierne ikke har annet valg enn å betale mer penger for denne typen statsskatt. Utover andre tekniske hensyn og som har mer å gjøre med førerklassen.
Et veldig relevant aspekt av den såkalte green rate er at den har trådt i kraft siden 2008 og påvirker i utgangspunktet et begrenset antall modeller og merker. I denne forstand kan det heller ikke glemmes at denne avgiften vurderer en endring i kriteriene for betaling av sylinderkapasiteten til utslipp av forurensende gasser. For at du skal se dem tydeligere, vil den ha en grense på 120 gram CO2 per kilometer. Uansett handler det om å straffe kjøreformene som er mer forurensende, og tvert imot at de mest miljøvennlige modellene har en viss belønning når de formaliserer skatteplikten.
Hvordan styres det?
Uansett vil det være nødvendig hvordan dette formaliseres skatteplikt i Spania som eierne av kjøretøyer med disse egenskapene må anta. Vel, du må bare betale det en gang og ikke flere ganger, og med jevne mellomrom, som det skjer med direkte skatt. Registreringsskatten skal bare utføres på det nøyaktige tidspunktet for registrering og registrering av kjøretøyet i Spania. Derfor skjer det bare én gang, og selvfølgelig trenger du ikke å fornye betalingen.
I en annen retning er det veldig viktig å vite at denne prisen også inkluderer kjøp av kjøretøy i utlandet. Hvis dette er ditt tilfelle, vil du ikke ha noen annen løsning enn å legalisere bilen i Spania, og betale registreringsavgift med mindre de er forurensende biler som er fritatt for betaling. På den annen side er dette en av aspektene du må ta hensyn til når du betaler denne spesialprisen: forurensende biler. Ikke forgjeves, de vil bli belønnet for betaling av denne hyllesten.
Hvor mye betaler du i satsen?
En av de mest relevante aspektene ved registreringsavgiften er hva du må betale for bilen din. Vel, i denne forstand vil du ha fire striper som vil avhenge av hva som er forurenset og hvor de fleste bilene pleier å seire. Respekt for miljøet. Noe som alle EU-regjeringer satser på en strategi som er veldig godt definert fra de generelle retningslinjene. Der de som forurenser mindre enn 120 gram CO2 per km, blir fritatt for registreringsavgiften. Ikke bare i vårt land, men i våre EU-partnere, uten unntak.
Forurensningsseksjoner
I alle fall, slik at du har litt tydeligere på hvor bilen din er inkludert, vil det være å vite hvilken tabell disse retningslinjene styres etter. Og hvilke er de vi avslører nedenfor i detalj.
- 0%: kjøretøy med utslipp mindre enn eller lik 120 g / km CO2
- 4,75%: kjøretøy med utslipp større enn 120 og mindre enn 160 g / km CO2
- 9,75%: kjøretøy med utslipp større enn eller lik 160 og mindre enn 200 g / km CO2
- 14,75%: kjøretøy med utslipp større enn eller lik 200 gram per kilometer CO2.
Imidlertid vil det på det avgiftspliktige grunnlaget for ditt eget kjøretøy bli brukt et korreksjonsforhold som vil bli koblet til sin antikk og deretter prosentandelen som brukes i henhold til utslippene fra dette private transportmidlet. Som en konsekvens av disse operasjonene vil du ha det endelige registreringsbeløpet. Hvor du skal gjøre oppgaven enklere, har noen nettsteder kraftige programmer som utfører disse beregningene som kan bli litt kompliserte for mindre erfarne brukere i denne typen operasjoner.
Hvem er unntatt betaling?
På den annen side er det en rekke mennesker som kan kvitte seg med denne skattebetalingen. For eksempel mennesker med en viss grad av funksjonshemming eller som er en del av en stor familie. Det bør huskes at dette er de med fire eller flere barn i sin familieenhet. Men andre sosiale segmenter kan også ha nytte av dette scenariet, for eksempel de som er oppført nedenfor:
- Førere som eier en bil og sørger for at de har passert menos fire år fra påmelding av et annet kjøretøy i identisk tilstand.
- At operasjonen ikke utføres i en overføring etter fireårsperioden etter datoen for registreringsdato.
I de nevnte tilfellene vil mottakerne være fritatt fra å betale dette gebyret. Som i en rekke kjørerelaterte virksomheter, for eksempel drosjer, selvkjørende biler eller leiebiler.
Total kostnad for abonnementet ditt
Når det gjelder hva denne avgiftsplikten kan koste deg, vil den inkluderes i et område som går fra 21% til 35%, avhengig av hvert tilfelle og det autonome samfunnet der du registrerer kjøretøyet. Med en veldig tydelig trend som alltid oppfylles i alle situasjoner: hvor jo høyere bilens drivstofforbruk, jo høyere blir registreringsavgiften du må betale.
En strategi for å fremme besparelser vil være basert på å velge motorene til diesel, hybrider og elektrisk. Du vil se at dette systemet kan være veldig verdifullt skattemessig. Med en veldig tydelig trend som alltid blir møtt i alle situasjoner.